En bils bromssystem består av många element och sammansättningar, varav den viktigaste är huvudbromscylindern. Dess system och funktionsprincip beskrivs här.
Innehållet i artikeln:
- Bromscylinder diagram
- Anordning och funktionsprincip
En bils bromssystem består av många element och sammansättningar, varav den viktigaste är huvudbromscylindern. Det behövs för att omvandla till hydrauliskt tryck, de krafter som appliceras i bromssystemet på bromspedalen.
Den huvudsakliga tvådelade bromscylindern är vanligtvis installerad på moderna bilar. Bromsarna på det vänstra bakhjulet och det högra framhjulet, i fordon med framhjulsdrift, förenas av en av kretsarna, och det högra bakhjulet och det vänstra framhjulet förenas med det andra. Bromssystemet i bakhjulsdrivna bilar är byggt på en annan princip. Den andra kretsen betjänar bakhjulen och den första kretsen servar framhjulen.
Fästningen av huvudbromscylindern sker på vakuumbromsförstärkaren, nämligen på dess lock. En reservoar med två sektioner, där det finns en viss tillförsel av bromsvätska, är ansluten till förbikopplings- och kompensationshål, delar av huvudcylindern, och ligger ovanför själva cylindern. Det behövs för att fylla på tillförseln vid avdunstning eller läckage av bromsvätska. För att underlätta att mäta nivån på en sådan vätska finns det märken för kontroll (vanligtvis "MIN" och "MAX") på tankens väggar, som är transparenta, och det finns också en sensor i tanken som visar bromsvätskans nivå. Om nivån sjunker under den som är installerad på instrumentbrädan, gör varningslampan på instrumentbrädan sig känd.
Bilbroms huvudcylinder diagram
- vakuumbromsförstärkarens stång;
- fästring;
- förbikopplingsöppning av den primära kretsen;
- kompensationshål i primärkretsen;
- tankens första del;
- andra delen av tanken;
- förbikopplingshål i den andra kretsen;
- kompensationshål i den andra kretsen;
- returfjäder för den andra kolven;
- huvudcylinderkropp;
- manschett;
- andra kolven;
- manschett;
- returfjäder för den första kolven;
- manschett;
- yttre manschetten;
- ståndarknapp;
- första kolven.
I kroppen på en sådan cylinder placeras två kolvar (12 och 18), som är placerade efter varandra. Den andra kolven är fritt installerad, medan den första kolven interagerar med bromsförstärkningsstången, som anligger mot den. Gummitätningar fungerar som tätningar för kolvar, som, som vi redan vet, finns i cylinderkroppen. Returfjädrar (2 stycken "9, 14"), håll kvar och lämna tillbaka kolvarna.
Hur huvudbromscylindern fungerar och hur den fungerar
Medan bromsning sker, skjuts den första kolven av bromsförstärkningsstången. När kolven rör sig längs cylindern stänger den hålet, vilket är kompenserande, på grund av detta ökar trycket i den första kretsen i enlighet därmed, varigenom den andra kretsen rör sig, vilket också leder till en ökning av trycket i den . Bromsvätskan, genom bypass -hålet, fyller hålrummen som uppstår när kolvarna rör sig. Returfjädern styr rörelsen för båda kolvarna, aktiveringen av bromsarna beror på det maximala trycket som skapas i kretsarna.
Kolvarna återgår till sitt ursprungliga läge när bromsningen är slut. Trycket i kretsen utjämnas med atmosfärstryck, detta inträffar under kolvens passage genom expansionshålet. Bromsvätskan som fyller hålrummen förhindrar utsläpp som kan uppstå i arbetskretsarna när bromspedalen plötsligt släpps. När kolven rör sig återförs vätska genom bypasshålet tillbaka in i behållaren.
Trots det möjliga läckaget av bromsvätska i en krets slutar den andra kretsen inte att fungera. Om en sådan läcka har inträffat i den första kretsen, gör den en rörelse som inträffar i cylindern och kommer i kontakt med den andra kolven, och den säkerställer i sin tur driften i den andra kretsen av bromsmekanismerna, genom dess rörelse.
När en läcka inträffar i den andra kretsen fungerar bromscylindern annorlunda, nämligen den andra "pusheren" börjar röra sig med hjälp av den första, dess rörelser är obegränsade och begränsas endast genom att vila på cylinderkroppens ändyta. . På grund av tryckökningen i den primära kretsen bromsas fordonet. Bromsning är ganska effektiv trots den ökade bromspedalrörelsen som uppstår när vätska läcker. Om det finns uppenbara problem med bromssystemet måste du börja inspektera bromssystemet och, om det behövs, byta ut denna cylinder. För mer information, läs artikeln: "Hur man byter huvudbromscylinder."
