Innehållet i artikeln:
- Betyg på de minsta bilarna i världen
- Skala P50
- Citroen 2CV
- Daihatsu dvärg
- Bmw isetta
- Fiat Nuova 500
- Bajaj qute
- Subaru 360
- Renault Twizy Urban
- Fiat 126
- Daewoo damas
Moderna bilar blir mer och mer perfekta för varje år, även kompakta modeller är utrustade med motorer med aldrig tidigare skådad effekt. En svag motor har länge upphört att locka till och med dem som gillar att spara bränsle, vilket gör sådana bilar mer och mer sällsynta. Tänk på de tio minsta bilarna i historien. I vår artikel kommer vi inte att dyka djupt in i de tider då låg effekt berodde på ofullkomlig teknik, vår granskning gäller de bilar vars svaga prestanda beror på andra orsaker.
Betyg på de minsta bilarna i världen
1. Skala P50
Bilen är rekordhållaren, som kom in i Guinness rekordbok som den minsta som någonsin producerats.
Trots den entydiga klassificeringen av detta fordon uppfattas det exakt som en motoriserad vagn, eftersom det endast rymmer en passagerare och står på tre hjul. Kraften hos mopedmotorn med en arbetsvolym på 0,049 liter är 4,2 hk, vilket ger acceleration upp till 50 km / h. Naturligtvis kommer det att vara mycket problematiskt att hitta ett mindre kraftfullt fordon som påstår sig vara en bil.
Även om karossen är gjord av plast är motorn kraftigt överbelastad och utsatt för överhettning.
Konceptet med en sådan transport är extremt enkelt och lånat från efterkrigstidens Tyskland och Japan, vilket gav något liknande för den fattiga befolkningen efter kriget. Men med tanke på att skalet producerades på 60 -talet uppstår frågan: för vem var det avsett?
2. Citroen 2CV
Den legendariska franska bilen, som trots sitt utseende hittade många fans och var ganska utbredd under sina år. På grund av att Citroen 2CV blev en ikon för retrostil fortsatte dessutom tillverkningen av modellen fram till 1990.
Populariteten bland unga underlättades också av att bilen hade ett avtagbart tak i tyg, vilket gjorde det enkelt att göra den till en cabriolet. Basmotorn hade bara 9 hk och en toppfart på 60 km / h. Tack vare den höga markfrigången på 19 centimeter och motorns placering på baksidan ovanför drivaxeln var det möjligt att uppnå goda prestanda för längdåkning. Formellt sett var bilen fyrsitsig, vilket bestämdes av en mycket smal kaross, men de oskiljbara sofforna fram och bak gjorde det möjligt att vid behov rymma fler.
3. Daihatsu Midget
Vem har sagt att bara bilar från det förflutna kan vara lågdrivna? Daihatsu motsäger denna stereotyp helt och hållet genom att släppa en kompakt Midget -lastbil utrustad med en motor på 10 hk. Till en början hade modellen tre hjul och tävlade endast med leveransskoter. Men 1996 dök den andra generationen upp, som fick den traditionella fyrhjulsplattformen, vilket gjorde att den kunde klassas som en fullvärdig bil.
Hytten har en kapacitet på 2 personer, inklusive föraren. Trots detta erbjöds som en växellåda ett urval av fyrväxlad "mekanik" och till och med en treväxlad "automat", vilket inte alls är dåligt för större modeller.
Naturligtvis är storleken på lastutrymmet och den tillåtna vikten av den transporterade lasten förbryllande, men med tanke på detaljerna i dess funktion som en skåpbil i trånga stadsgator blir modellens målgrupp tydlig.
4. BMW Isetta
Hur ska vi inte komma ihåg i vårt betyg den legendariska Isetta, som trots sina bayerska rötter, som nu anses vara garant för höga hastigheter och kraft, var utrustad med en 13 hk motor?
En tvåsitsig bil med bakmonterad layout förvånade andra. In- och utresa från kupén skedde genom en enda dörr i bilens främre del.
Detta krävde att göra styrväxeln med en kardan som gör att den kan svänga med dörren. Denna lösning gjorde det möjligt att uppnå otrolig passformskomfort med en så kompakt storlek.
När det gäller säkerhet var det en svag punkt i modellen, särskilt med tanke på att maxhastigheten nådde 85 km / h.
Bilen är fyrhjulig, men detta hindrade honom inte från att ha ganska medelmåttig stabilitet, vilket beror på den höga höjden, liksom att bakspåret är betydligt smalare än det främre.
5. Fiat Nuova 500
Det är omöjligt att inte nämna denna italienska lilla bil, som fungerade som en prototyp för den första Zaporozhets -modellen.
Ursprungligen var den utrustad med en 13-hästars motor, men senare versioner skaffade 24 och sedan 29 hk motorer.
Bilen hade inte den mest framgångsrika layouten med den bakre placeringen av en kompakt tvåcylindrig luftkyld motor, och den bakre soffan var designad för endast två passagerare och troligen barn.
Modellen var utformad som ett billigt fordon för hela familjen. Designernas nyckeluppgift var att göra den till en fullvärdig bil. Det är därför som den tack vare ständig modernisering förvärvade moderna inredningselement, skjutbara fönster gav plats för traditionella lyftmekanismer och omkopplare som var ansvariga för driften av elektrisk utrustning dök upp på rattstången.
Ett annat tecken på en fullvärdig bil var en monocoque-kaross, även om det vid den tiden inte var svårt att hitta en budgetmodell på en rymdram.
6. Bajaj Qute
Låt oss fortsätta vårt betyg med en ny produkt som nyligen har dykt upp på den ryska marknaden. Den här indiska lilla bilen med plastkropp väckte omedelbart allmänhetens uppmärksamhet, för baserat på dess tekniska egenskaper, ursprungslandet och den blygsamma utrustningen antogs ett fantastiskt lågt pris. Men den tillkännagivna kostnaden, som ligger nära de grundläggande versionerna av billiga inhemska modeller, satte stopp för Bajaj Qutes utsikter.
Enligt vissa klassificeringskriterier är detta en ATV, men om vi tar hänsyn till det faktum att detta är ett femdörrars fordon, som kräver rättigheter i kategori B, kan det klassificeras som en kompakt klassbil.
Fyra vuxna passagerare kommer att rymmas i en kompakt kabin med relativ komfort, även om man inte kan räkna med korrekt säkerhet. Huvuddragen i denna modell är bakmotorns layout, som gör det möjligt för den inhemska bilisten att återkalla ZAZ -bilar eller S3D -motorvagnar - de kan fortfarande hittas på allmänna vägar.
Bilens motoreffekt är bara 13,5 hk och arbetsvolymen är 0,217 liter. Det är fortfarande ett mysterium hur en så svag enhet kan flytta en bil med fyra passagerare och till och med accelerera till 70 km / h.
7. Subaru 360
Bilen kommer från Japan i mitten av 50 -talet av förra seklet - ett fattigt land med en växande industri. Medborgarna hade inte råd med fullvärdiga bilar, och det var väldigt dyrt att underhålla dem, så olika hybrider i sidvagnar var efterfrågade.
När det gäller Subaru 360 är det en fullvärdig bil, en klasskamrat till den legendariska "knölrygg" Zaporozhets.
Men om du tittar på dess dimensioner kan du se att japanen är 335 mm. kortare och hela 325 kg. lättare. Samtidigt, även på andra raden, kunde två vuxna passagerare rymmas.
Den lilla bilen aggregerades av en fyrväxlad växellåda, vars spak var ordentligt placerad på golvet, högst upp i den centrala tunneln.
En användbar anordning för en tvåtaktsmotor var en automatisk mixer, som självständigt framställde en blandning av bensin och olja i vissa proportioner, hälld i olika tankar.
Styrningen är mycket lätt på grund av den korta hjulbasen, och bromsarna är ganska effektiva. Eftersom den luftkylda motorn krävde ett stort antal luftventiler i motorrummet, flyttades batteriet till bagageutrymmet, som redan var fullt upptaget av reservhjulet och domkraften.
8. Renault Twizy Urban
Förbränningsmotorns era går mot sitt slut, och serieproduktionen av elfordon är ett tecken på detta. Och om Tesla lyckades skapa ett fullvärdigt fordon, så är Renault Twizy mer en elektrisk ATV, utformad för att köra så länge som möjligt på en enda batteriladdning, vilket offrar komfort och rymlighet.
Bilen är tvåsitsig, men passagerarna ryms i tandem: den ena efter den andra, och de billigaste versionerna av modellen har fortfarande inte dörrar. Det finns väldigt lite bakutrymme, så landningsformeln kan säkert definieras som 1 + 1.
Samtidigt, mot bakgrund av andra deltagare i vårt betyg, är motoreffekten inte så liten och uppgår till 17 hk, och maxhastigheten är 81 km / h. Med tanke på räckvidden på 100 kilometer är siffrorna inte alls imponerande.
Denna modell uppfattas inte alls som en fullvärdig bil, det är snarare ett experimentellt chassi, på vilket tekniken kommer att förbättras. Twizy är ännu mer en motorcykel anpassad för korta sträckor under den kalla årstiden.
9. Fiat 126
Om vi vänder oss till övervägandet av mer moderna modeller av fullvärdiga bilar, är en annan långlever, utrustad med en 26 hk motor, Fiat 126.
Det första exemplaret av modellen rullade av löpande band 1972 och det sista år 2000, medan den totala upplagan översteg 4,5 miljoner exemplar.
Bilen ansågs med rätta vara en femsitsig fastän den inte förstörde de bakre passagerarnas komfort och rymlighet. Trots den låga effekten hos den tvåcylindriga basmotorn glädde bilen föraren med bra hantering tack vare framhjulsdriften och den korta axelavståndet.
Naturligtvis tog maxhastigheten 105 km / h, även under dessa år, inte på allvar av någon, men modellens värde var annorlunda - det var en fullvärdig bil utan tecken på extrem ekonomi eller djävulen från en motoriserad vagn.
Den lilla bilens svaga punkt var dess låga korrosionsbeständighet, vilket bokstavligen tog ur drift på bara några år. Detta gällde särskilt exemplar som samlats in i Polen. Det fanns till och med ett skämt om hur man kan bli av med en gammal bil genom att vattna den med rostborttagare.
10. Daewoo Damas
En annan ovanlig deltagare i vårt betyg, som har en 38 hk motor, vilket inte är så lite för en bil i A-klass, men den här modellen är en minibuss och till och med stiliserad som en minibuss i mitten av nittiotalet. Dessutom var den bakre upphängningen baserad på fjädrar, vilket innebar transport av allvarliga laster, och för dessa ändamål är motorn klart svag.
Det officiella antalet platser är 7, vilket med tanke på storleken verkar vara ett fantastiskt värde. Takhöjden är avsedd att på något sätt lägga till utrymme, vilket i detta fall inte bestäms av en bekväm passform, utan av behovet av att pressa genom kabinen till sitt säte. Men maxhastigheten på 114 km / h ser ganska acceptabel ut för en bil i denna klass. Den lilla bredden och låga sidostabiliteten gör bilen benägen att välta under skarpa manövrar, så en svag motor är mer en försiktighetsåtgärd.
Damas, liksom alla tidiga koreaner, är baserad på en utländsk plattform, i detta fall den japanska "Suzuki", som förutbestämde sin kompakta storlek.
Slutsats
Listan vi har gett inkluderar både sällsyntheter som länge har migrerat till museet och relativt fräscha modeller som fortfarande finns på gatorna. Det finns också nya artiklar, liksom avancerade elfordon, som ännu inte har tagit plats på marknaden. Detta tyder på att lågeffektsbilar inte alls har lämnat scenen, eftersom deras kompakthet, låga pris och ekonomi fortfarande kommer att spela en roll.
