Den laddade BMW M-ki är ganska känd över hela världen, men en av legenderna till BMW M3 E46 kräver en separat granskning. Detta är inte bara en sportbil, utan en hel historia, låt oss närmare överväga dess egenskaper och parametrar.
Recensionens innehåll:
- Utsidan av E46
- Interiör
- Specifikationer
- säkerhet
- Kostnad och konfiguration
BMW-bilar är populära över hela världen, men dess modifieringar i M-serien är mer populära. Det här är inte bara bilar, men bakom varje modell finns en legend om skapande och produktion. Ett exempel på denna serie kan betraktas som BMW M3 E46, produktionsstarten föll i juni 2000 och varade fram till november 2006.
Under denna period släpptes flera modifikationer och varianter av bilen. När det gäller karossform finns BMW M3 E46 som coupé och cabriolet, andra alternativ utesluts. För att förstå vad detta odjur kan, kommer vi i detalj att överväga konfigurationen, egenskaperna och parametrarna för M3 E46.
Utsidan av legenden BMW M3 E46
Den tredje serien av BMW -bilar kan skryta med kraft och kompakta dimensioner samtidigt. Ändå är M-serien mycket snabbare och mer attraktiv än standardversionen. Det händer ofta att oerfarna bilentusiaster förvirrar M-ki med standard BMW 3-serien utrustad med ett M-paket.
Den laddade BMW M3 E46 ser mer aggressiv ut än de vanliga tre. Den främre delen kan kännetecknas av en annan motorhuv, luftintagen på frontgallret är mindre. De krökta linjerna sträcker sig inte från det övre gallret på BMW M3 E46, utan från själva stötfångaren, så när du tittar noga kan du se var de första skillnaderna är. Huven på en sådan M-ki ändrade också sin form, omedelbart bakom företagets klassiska emblem dök en konvex del upp, endast karakteristisk för M-serien. En sådan konvex del av huven är gjord för att rymma ett stort insugningsrör under huven.
Den mest sällsynta är BMW M3 E46 GTR, designad speciellt för Engelska kanalen. Till tävlingssäsongen producerade tillverkaren endast 16 av dessa bilar, och i slutet tillverkades ytterligare 10 sådana bilar, speciellt för vägen. En karakteristisk skillnad på denna variant av BMW M3 E46 är närvaron av gälar (extra hål för motorventilation), liksom närvaron av en fabrikspoiler bakom.
BMW M3 E46: s optik är också olika i formen, sidodelen på skärmarna är inte riktad uppåt, som tidigare, och insatsen under optiken har en vågliknande form, men de klassiska två linserna i en strålkastare var kvar oförändrad. Framstötfångaren på BMW M3 E46 har också ett aggressivt utseende, dess centrala del är upptagen av ett extra galler för motorns luftflöde. På stötfångarens sidor finns dimljus och i vissa trimnivåer blinkers.
Sidodelen, som bara är typisk för BMW M3 E46, den första är mer uttrycksfull och utökad hjulbåg, omedelbart bakom bågarna fanns ett hål för bättre aerodynamik, och den första namnskylten med M3 -inskriptionen placerades på den. Från den främre bågen till den bakre optiken är BMW M3 E46 indelad i en övre och en nedre sektion. En annan skillnad är de mindre sidospeglarna jämfört med standardutrustningen, som har mycket större.
Som redan nämnts finns BMW M3 E46 endast i en tvådörrars version. Hela längden på den laddade kupén betonas genom gjutning, från framsidan till de bakre bågarna, det är på detta avstånd som stötfångarna installeras. I listens främre del, på framskärmen, finns en blinkers som också är installerad endast på M3.
Baksidan på BMW M3 E46 är nästan densamma, förutom specialutgåvorna av M3 E46. Bagagerumslocket är böjt i slutet, som en liten spoiler, en sådan krökning återspeglas positivt i bilens aerodynamik. BMW M3 E46 bakre optik är densamma som i den vanliga modellen. Men det är skillnad på den bakre stötfångaren, den centrala nedre delen upptar två avstängningar för dubbla avgasrör. Det är de som skapar det trevliga och karakteristiska ljudet av en laddad BMW M3 E46.
När det gäller dimensioner beror en laddad BMW M3 E46 på konfiguration och karosseri. De kan delas in i coupé, konvertibel och exklusiv CSL -modell. Låt oss först ta en titt på dimensionerna på BMW M3 E46 Coupe.
- facklängd - 4492 mm;
- bredd - 1780 mm;
- M3 E46 Coupe höjd - 1372 mm;
- spelrum - 110 mm;
- hjulbas - 2731 mm.
Lite olika dimensioner i BMW M3 E46 Cabriolet:
- konvertibel längd - 4488 mm;
- bredd är - 1757 mm;
- höjden är mindre än i facket - 1370 mm;
- hjulbas Cabriolet - 2725 mm;
- markfrigång - 110 mm.
Det tredje alternativet och mycket sällsynt - BMW M3 E46 CSL:
- E46 CSL -längd - 4492 mm;
- fordonsbredd - 1780 mm;
- CSL -höjd - 1365 mm;
- hjulbas - 2729 mm;
- markfrigång M3 E46 CSL - 110 mm.
Trots karosseri förblev måtten på BMW M3 E46 kompakta, den sportiga stilen syns tydligt både i kupén och i cabriolet. Taket på BMW M4 E46 kan vara rejält eller med soltak. För BMW M3 E46 CSL kommer taket att tillverkas av SMC -material. Grunden för en sådan sportbil var 18 '' lättmetallfälgar eller 19 '' för BMW M3 E46 CSL -konfigurationen.
Enligt färgschemat är kroppen på BM M3 E46 målad i ett stort antal nyanser, men de vanligaste är:
- silver;
- svart;
- Marinblå;
- blå;
- mörkgrå;
- gul;
- Röd;
- Snövit.
Exklusiva alternativ eller speciella karossfärger är inte uteslutna. När det gäller vikt är de tre varianterna på BMW M3 E46 olika, och de flesta av dem beror på själva bilens konfiguration. Tjänstevikt (bruttovikt) på BMW M3 E46 coupé är 1500 kg (2000 kg), cabriolet är 1660 kg (2100 kg) och utrustningen för CSL -coupé är 1385 kg (1800 kg). Bagageutrymmet skiljer sig också något i volym, eftersom taket i en cabriolet måste vikas, bagageutrymmet på en cabriolet är 300 liter och en coupé i vilken version som helst är utformad för 410 liter. Bränsletank BMW M3 E46 i vilken konfiguration som helst 63 l.
Vid en första anblick kan en laddad BMW M3 E46 förväxlas med de vanligtvis tre, men de som vet vad M-serien är kommer att säga entydigt att det är helt olika bilar, både externt och under huven.
BMW M3 E46 interiör
Om BMW M3 E46 utsidan hade karakteristiska skillnader vid första anblicken, så skiljer sig inte bilens interiör mycket från produktionsmodellen, förutom förekomsten av inskriptioner (namnskyltar) i M-serien. Frontpanelen är gjord i klassisk stil och mycket beror på den valda fordonskonfigurationen. Detta hänvisar till närvaron och platsen för inre enheter som en TV, klimatpanel och andra inredningsdetaljer.
Högst upp på frontpanelen finns två luftkanaler, under dem, beroende på konfiguration, kan det finnas en ljudsystemspanel med display eller ett konventionellt ljudsystem. I de flesta konfigurationer av BMW M3 E46 är en klimatpanel placerad under ljudsystemet, men det är möjligt att en luftkonditioneringspanel kan placeras (ett exempel på detta var BMW M3 E46 CSL -modellen). En liten uppsättning knappar för att styra de uppvärmda sätena, låsa dörrlåsen och andra funktioner ligger alldeles i närheten av. Även under panelen döljs en askkopp och en cigarettändare, en växelspak finns i närheten, enligt konfigurationen av BMW M3 E46, växellådan kan vara robotisk eller mekanisk. På själva spaken, oavsett typ av växellåda, kommer det att finnas en märkning i M-serien i form av bokstaven M. Till höger och vänster om spaken finns fyra regleringsknappar för reglage. Trots det faktum att alla BMW M3 E46 är tvådörriga, finns det glas för den andra raden, och för dem, som det borde vara, strömknapparna.
En mekanisk handbroms placerades bakom växelspaken, då var det lite känt om de elektromekaniska och tillförlitligheten fick oss att förvänta oss det bästa. Bekväm och omtänksam nog, armstödet är gjort, med en urtagning för handbromsen. Inte mindre intressant är förarsätet på BMW M3 E46, instrumentbrädan är uppdaterad, men fortfarande i BMW -stil. Den centrala delen upptas av en hastighetsmätare, en varvräknare, en bränslenivå och motortemperaturgivare, indikatorer finns under instrumenten.Längst ner på hastighetsmätaren på BMW M3 E46 finns de karakteristiska märkningarna i M-serien, tre lutande ränder i blått, blått och rött samt bokstaven M.
Ratten på BMW M3 E46 skiljer sig inte mycket från standardmodellen, förutom den karaktäristiska bokstaven i M-serien på undersidan av den tredje ekern. På två sidor fanns ekrar för att styra mobilkommunikation, farthållare och ett ljudsystem. Bakom ratten finns rattar för att byta blinkers, torkarstyrning och andra funktioner på BMW M3 E46. Till vänster om ratten placerades en vanlig kontrollpanel för ljus- och dimljus. Det är värt att notera att för BMW M3 E46 cabriolet sedan 2001 installerades växellådspaddlar bakom ratten.
Om vi pratar om sätena på BMW M3 E46, då är de gjorda med tidens sportiga stil, strömlinjeformade på sidorna uppifrån och nedifrån, med en bekväm passform och möjlighet till elektronisk justering. Den bakre sätesraden, även om den är avsedd för två passagerare, rymmer en tredje, men inte för långdistansresor.
Högkvalitativt läder eller mocka (för CSL-utrustning) användes som material för inredningen av BMW M3 E46. Interiören är mycket mångsidig i färg, mycket beror på smaken och önskningarna hos köparen av den tiden. Oftast kan du hitta en läderinredning i färger:
- svart;
- beige;
- Grå;
- gul;
- Marinblå;
- Orange.
Alternativet för en exklusiv inredning i rött eller gult är inte uteslutet. För en bil som BMW M3 E46 var personliga beställningar för en kombination av olika färgnyanser också möjliga.
Slutsatsen om interiören i BMW M3 E46 är att i jämförelse med de vanliga tre finns det inga speciella skillnader, förutom inskriptionerna som indikerar att modellen tillhör M-serien och de främre sportstolarna.
Specifikationer BMW M3 E46
Att prata om utseendet eller interiören på BMW M3 E46 är en sak, men hela höjdpunkten i legenden ligger under huven i bilens tekniska egenskaper. Från den vanliga konfigurationen kännetecknas denna laddade bil av en ny motor, modifierad fjädring och lättare vikt, samt förbättrad aerodynamik.
Den laddade BMW M3 E46 drivs av en naturligt aspirerad sexcylindrig motor. Det var denna enhet som erkändes som den bästa motorn i sin storlek på 5 år, från 2001 till 2006, även om den först dök upp under 2000 -året. Volymen på en sådan BMW M3 E46 -motor är 3,2 liter. För coupé och cabriolet är effekten på denna enhet 343 hk, med ett maximalt vridmoment på 365 Nm. CSL -trimnivån, på grund av sin låga vikt, kan producera 360 hk. och ett maximalt vridmoment på 370 Nm.
I alla varianter av BMW M3 E46 är L-motorn placerad i längdriktningen och drivningen överförs till bakhjulen. Ett alternativ för fyrhjulsdrift fanns inte och producerades inte. BMW M3 E46-motorn är ihopkopplad med en sexväxlad manuell eller automatisk växellåda.
Trots vissa allmänna tekniska egenskaper hos BMW M3 E46 är bränsleförbrukningen för varje konfiguration annorlunda för karossen. En vanlig kupé och en lätt version av CSL med manuell växellåda förbrukar 17,8 l / 100 km i staden. Utanför staden är förbrukningen 8,4 liter, och i den kombinerade cykeln krävs 11,9 liter bensin. Maxhastigheten för en konventionell BMW M3 E46 coupe är 250 km / h, medan bilen kommer att kunna övervinna de första hundra på hastighetsmätaren på 5,2 sekunder. Maxhastigheten för den lätta CSL är densamma - 250 km / h, men de första hundra kan övervinnas på 4,9 sekunder.
BMW M3 E46 cabriolet med manuell växellåda kommer att äta 17,9 liter per hundra i staden, 8,8 liter utanför staden, och den kombinerade cykeln kommer att dra 12,1 liter. Maxhastigheten är fortfarande densamma - 250 km / h, accelerationen till de första hundra tar 5,5 sekunder.
Så snart du trycker på gaspedalen biter BMW M3 E46 i asfalten och lyfter så snabbt som möjligt, enligt tekniska indikatorer tar bilen maximal hastighet till fel och endast den elektroniska begränsaren tillåter inte att pilen högsta betyg. Hantverkare kringgår begränsaren på olika sätt, och sedan ökar maxhastigheten till 280 - 300 km / h.
Den unika utrustningen på BMW M3 E46 GTR anses vara den sällsynta. Bilen släpptes första gången i februari 2001 och drivs av en 4L V8 -motor. Effekten hos en sådan enhet är 380 hk. vid 7000 varv / min vridmoment. Motorn är ihopkopplad med en sexväxlad manuell växellåda, med en speciell sportskiva med två skivor och en M-differential som kan ändra graden av blockering.
Utöver de tekniska egenskaperna fick den unika BMW M3 E46 GTR ett styvt chassi. Förutom allt detta har denna bil underskattats avsevärt för att förbättra aerodynamiken och bättre downforce.
När det gäller upphängningen av den vanliga BMW M3 E46, uppdateras och modifieras den. På framsidan finns en stötdämpare som är baserade på önskeben, samt en bärben och en tvärstabilisator. Den bakre upphängningen är baserad på teleskopiska stötdämpare, med en tvärgående stabilisator, ihopkopplad med en spiralfjäder och en bakre arm. Bromssystemet, både fram och bak, är baserat på ventilerade skivbromsar.
Det är dessa tekniska egenskaper som understryker och skiljer BMW M3 E46 från andra BMW 3 -serie E46 -fordon. Många BMW -fans kan säga att denna laddade kupé, om än i år, inte på något sätt är sämre än moderna liknande bilar i sin klass när det gäller tekniska indikatorer.
Säkerhetssystem BMW M3 E46
Den laddade BMW M3 E46 kan inte skryta med en stor uppsättning säkerhetssystem, eftersom det på den tiden helt enkelt inte fanns några speciella elektroniska system i jämförelse med moderna säkerhetssystem. Men när det gäller den tiden var utrustningen inte dålig nog.
BMW M3 E46 levereras som standard med DSC Dynamic Control och EDFC Engine Control. För den främre passageraren och föraren finns det två krockkuddar fram och två sidokrockkuddar, och det finns också säkerhetsbälten för de främre och bakre passagerarna. Ryktet säger att en bakkamera installerades på trimnivåer med display, men det finns inga tillförlitliga data från tillverkaren.
BMW M3 E46 pris och utrustning
Du kan köpa en BMW M3 E46 i Ryssland. Detta är inte en sällsynt modell, och en hel del av dessa sportkupéer fördes till Ryska federationens territorium. Priset beror på bilens konfiguration och skick, eftersom många redan har varit mycket i ett år, och de som kör har sett mer än ett lopp på vägen. Det är ett sällsynt fall när en BMW M3 E46 har förblivit i perfekt skick, som regel är priset för sådana kopior dubbelt så dyrt som en vanlig M3 E46.
När det gäller utrustning finns det oftast BMW M3 E46 -kupéer, men konvertibler kan också, mycket mindre ofta, hitta andra modifieringar. BMW -statistik visar att under hela perioden producerades 10 vägbilar av en specialversion av BMW M3 E46 GTR, priset på en sådan GTR var då 250 000 euro. Lite -versionen av CSL släpptes i en upplaga av 1400 exemplar. Köp idag en begagnad BMW M3 E46 i Ryssland till ett pris av 2 500 000 till 3 000 000 rubel.
För en begagnad coupé och cabriolet BMW M3 E46 är priset i Ryssland från 700 000 till 1 000 000 rubel. Det kan också finnas tunade modeller från tillverkaren, de kan vara dyrare än 1 000 000 rubel. Enligt BMW producerades 84 383 kopior av BMW M3 E46 coupé och cabriolet från 2000 till 2006, exklusive specialversionerna.
Till denna dag anses BMW M3 E46 vara en av de bästa och mest framgångsrika modellerna bland 3 -serie bilarna. Kombinationen av karosseri och tekniska egenskaper visade utmärkt aerodynamisk prestanda och hastighet. Ägarna till en sådan BMW M3 E46 säger att bilen är värd pengarna som efterfrågas.
Andra foton på BMW M3 E46:
Bmw
