Hur man byter luftfilter i en bil själv

Innehållet i artikeln:

• Föroreningssymtom
• Vilket luftfilter ska man välja
• Hur man tar bort ett gammalt luftfilter och byter ut det mot ett nytt
• Användbara tips

Ett luftfilter är ett filterelement inneslutet i ett gummihölje och skapar en barriär för damm och små skräp. Det rengör luftflödet innan det kommer in i motorn, blandas med bränslet. Motorns och bilens oavbrutna funktion beror direkt på den.

Bilen kräver 15 liter atmosfärisk luft för varje liter bränsle för att bilda en bränsle-luft-blandning. Det kommer in genom ett externt luftintag eller ett grenrör från luftfiltret som ligger bredvid kylargrillen.

Luftkvaliteten är långt ifrån idealisk. En suspension av sand, skräp, damm och smuts, tillsammans med luftflödet, rusar genom grenröret till kraftenheten. Om den inte har ett filtreringssystem på väg, kommer motorn mycket snabbt att behöva dyra reparationer. Mellan två rutinkontroller, under vilka bilen klarar att köra cirka 15 tusen km, klarar filtret att samla upp till 150 g skräp.

Filterets uppgift är att stänga av traumatiskt skräp från motorn. Efter rengöring kan luftflödet fungera som en brännbar regulator för att svepa in i förbränningsmotorn och släppa ut en mindre mängd skadligt avfall i atmosfären.

Föroreningssymtom

På bilden: smutsiga och rena filter

1. Motorn är svårstartad, den kan stanna i rörelse. Skräp som fastnar i det "heliga helvetet" skadar delar, påskyndar deras slitage och gör att motorn inte fungerar.
2. Bränsleförbrukningen ökar med 10%.
3. Utsläpp av koldioxid i avgaserna ökar och orsakar skador på människors hälsa och miljön.
4. Motorns gasrespons förloras på grund av begränsad tillgång till luft till förbränningskammaren.
5. Ikonen för drivlinjeproblem tänds på instrumentbrädan.

Inse att något är fel med maskinen, och symtomen sammanfaller, är det bättre, utan att skjuta upp, att byta filtret på plats.

Var är luftfiltret

Även en oerfaren bilentusiast kommer att kunna visa platsen där luftfiltret är installerat - det är placerat på en framträdande plats i motorrummet. Detta placeringsalternativ skyddar det från regn och fukt som flyger under hjulen. Filtret måste alltid hållas torrt - vätsketillförsel innebär att det måste bytas ut omedelbart.

I en förgasarmotor (ZIL, gamla sovjetiska bilar) placeras enheten i ett hårt (plast, metall) hölje ovanpå förgasaren, nära luftintagsledningen.

I injektionsmotorn, som finns på de flesta moderna personbilar, är filtret monterat i omedelbar närhet av kraftenheten i ett plasthölje. Elementet sitter tätt på kroppen och är fastsatt med fästelement.

Vilket luftfilter ska man välja

På bilden: olika typer av filter

Filter är indelade i olika kategorier:

1. Förstklassiga produkter - hög kvalitet, som ger fullständig luftrening. Installerad på trimmade sportbilar som behöver mycket luftflöde.
2. Produkter av andra klassen kan hålla kvar partiklar med en storlek på minst 1 mikron på ytan.
3. Produkter av tredje klass filtreras grovt och behåller endast partiklar större än 10 kmk.

Följande produkter kännetecknas av typen av användning:

1. Runda eller ovala luftfilter är konstruerade för förgasarmaskiner. De har en förstärkt filtreringsskärm och ett metallnät med en skyddande beläggning mot korrosion.
2. Panelfilter, de vanligaste filtren, är utformade för injektionsmaskiner. Designen innehåller inga metallelement, vilket gör att motorn kan arbeta pålitligt utan att släppa ut stora mängder skadliga ämnen i miljön och göra det enkelt att kasta bort det gamla filtret.

Efter typ av rengöring är filterelementen indelade enligt följande:

1. Tröghetsolja. Elementet ersätts gradvis av mer praktiska motsvarigheter, eftersom det är obekvämt att underhålla. Luftmassan i den passerar genom ett filter och en behållare med olja. Allt skräp vid kontakt med olja fastnar på filterytan.
2. Cyklonisk. Hans arbete bygger på begreppet centrifugalitet och rörlighetströghet. Soporna som samlas på detta sätt samlas i soptunnan.
3. Direktflöde. Det mest effektiva elementet med låg sugmotstånd, vilket ökar motorns dynamik.

Genom konstruktion finns filter tillgängliga med olika antal rengöringssteg.

Filtren är tillverkade av olika material:

• Papper. Det mest budgetmässiga alternativet. Lätt att använda och billigt. Skräp kvarhålls på en porös, korrugerad yta. Filterpapprets livslängd ökas genom specialbehandling. Det är dock extremt fuktintolerant och engångsbruk. Om filtret är igensatt måste det definitivt bytas ut.
• Vävt / skum. Materialet impregnerat med en speciell lösning viks som ett dragspel så att det får en stor filtreringsyta. Monteras på en rambas med förstyvningar för att behålla sin ursprungliga form. Filtret kan återanvändas efter sköljning med rinnande vatten.
• Syntetisk. Det hållbara, återanvändbara filtret blir ganska populärt och förskjuter papper.
• Femlagers gasväv. I tunga motorer och sportbilar används en variant av ett gasfilter, impregnerat med olja och fäst på en stel ram.

Varje biltillverkare bestämmer de optimala typerna av filter som har klarat testerna för deras bilars märken. Den största effekten uppnås fortfarande genom att ersätta ett förorenat element med ett nytt, eftersom även kostnaden för ett originalfilter är många gånger mindre än att reparera en kraftenhet.

Köp av billiga analoger bör undvikas. Deras främsta fördel är ett fyndpris, men de ger inga garantier för motorskydd mot skräp. Ju längre livslängd och högre kvalitet på materialet som används desto längre håller filtret. Det är alltid bäst att fokusera på de luftfilter som tillverkaren föreskriver i manualen.

Pris

Onlinebutiker erbjuder att köpa filter i intervallet från 50 till 23 000 rubel. Priset på de mest populära modellerna sträcker sig från 200 till 1500 rubel.

Hur man tar bort ett gammalt luftfilter och byter ut det mot ett nytt

På bilden: byte av filter på en Ford Fusion

Allt arbete med diagnostik, reparation eller byte av bilelement, även sådana enkla som ett luftfilter, bör startas genom att läsa instruktionerna. Det anger tydligt vilket filter som ska installeras på motorn i en viss maskin. Samma information kan erhållas från nätverket eller använda tjänster från biltjänstanställda.

Det är inte svårt att byta filtret på egen hand, proceduren varar vanligtvis inte mer än ett par minuter. Proceduren utförs steg för steg:

1. Sätt bilen på handbromsen och stäng av motorn. För en manuell växellåda räcker det med att hålla i första växeln. För automatisk växellåda måste du välja parkeringsläge.
2. När du har öppnat huven fixar du den med spakar.
3. Om filterhuset är anslutet till bromsvakuumförstärkarslangen måste den senare kopplas bort.
4. Hitta luftfiltret ovanpå kraftenheten.
5. Ta bort fyra till fem skruvar på luftfilterlocket med en hylsnyckel eller en Phillips -skruvmejsel. I vissa modeller ersätts skruvarna med clips eller vingmuttrar.
6. Ta bort det gamla, smutsiga filtret.
7. Ta bort smuts och damm som samlats inuti huset med en fuktig trasa.
8. Sätt i filtret med den breda sidan uppåt och tryck ordentligt.Det får inte finnas något mellanrum mellan filtret och huset!
9. Tryck ner filterelementet med locket och fixera det ordentligt.

Användbara tips

På bilden: byte av filter i Nissan

För nybörjare som inte har upplevt ett självutbytande filter tidigare, denna information kommer att vara användbar:

• Byt inte filtret i en bil som just stannat efter körning. Vissa delar är heta och kan orsaka brännskador.
• Varje filterbyte bör kombineras med en inspektion av korrugeringen av slangen som förbinder gasreglaget och karossen. Sprickor, sprickor, sprickor är oacceptabla - de betyder att damm sugs rakt in i motorn.
• Efter att ha installerat ett nytt filter, titta på det igen efter ett par dagar. Förekomsten av damm på gummifälgen gör att produkten inte sitter ordentligt.
• I dieselmotorer har luftfilterhuset en tilltäppningssensor. Varje filterbyte med ett speciellt sensorhandtag måste återställas till noll. Byte är motiverat när nålen har passerat halva skalan.

När ska man byta

Det är alltid nödvändigt att utgå från fordonets specifika egenskaper. Tillverkare anger inte alltid den exakta tidpunkten för byte av luftfilterelement. Den allmänna rekommendationen är att byta ut en förbrukningsvara med ett oljebyte i kraftenheten ungefär efter att ha nått en körsträcka på 15 tusen km.

För ägare med diesel- eller turboladdade motorer bör operationen utföras oftare. Strukturellt är sådana motorenheter ännu mer känsliga för kontaminering av detta element.

Du kan också avgöra behovet av byte genom visuell inspektion. Ytan måste vara ren och ljus, fri från oljefläckar och mörka ränder. Om färgen ändras är filterbyte obligatoriskt.

Självgranskning på sommaren bör göras oftare. Först och främst gäller detta de bilister som kör längs landsvägar. För alla bybor, sommarinvånare, fiskare, jägare och älskare av resor och extremsport, "dammar" bilen aktivt på vägar med dålig täckning.

Processen med dammbildning är extremt intensiv. Smuts genom luftintaget kommer in i kraftenheten genom inloppskanalen. Tidig diagnostik av kontaminering försäkrar mot allvarliga komplikationer vid motordrift.

Det är viktigt att komma ihåg att ju smutsigare vägarna är, desto mer sand och damm på dem desto snabbare täpper luftfiltret.

Enligt underhållsreglerna kräver luftfiltret byte när fordonets körsträcka når 35-50 tusen km. Denna siffra är klart överskattad och beräknas för bilens funktion uteslutande på motorbåtarna som tvättas med schampo.

I ryska verkligheter är det nödvändigt att ta hänsyn till faktorerna för den ekologiska situationen i regionen och svårighetsgraden av driftförhållandena. För Ryssland kan intervallet mellan filterbyten minskas kraftigt, särskilt under den varma årstiden. Enligt experter är det vettigt att byta luftfilter efter att bilen har passerat 10 tusen km.

Slutsats

Det finns inga onödiga komponenter eller delar i bilen. Även ett så till synes obetydligt element som ett luftfilter visar sig vara oerhört viktigt! Motorns stabilitet, problemfria, säkra rörelser i bilen och förarens goda humör beror på den!