Granskningens innehåll:
- Utländsk erfarenhet
- Europa
- USA
- Andra länder
- Rädsla för döden och mänsklig ålder
- Kommer åldershöjningen att hjälpa till att återställa ordningen på vägarna?
I Ryssland kan man för närvarande få ett körkort vid 18 års ålder och för att köra lätta motorcyklar och mopeder - vid 16. Men mer nyligen föreslog Ryska federationens hälsovårdsministerium att utfärda ett körkort när det nått åldern av 21, och detta förslag genererade mycket kontrovers i olika media- och internetresurser .... Hälsodepartementet motiverar detta med det faktum att det, påstås fram till 21 års ålder, inte finns någon känsla av fara, dvs. "Det är därför vi talar om det faktum att rätten att köra bil måste ges tidigast 21 år när rädslan för döden dyker upp", säger Zurab Kekelidze, frilansspecialist för det ryska hälsoministeriet för psykiatri. . Vad sägs om åldern för att få körkort i andra länder? Låt oss se!
Utländsk erfarenhet
Europa
I europeiska länder är det nu en trend mot en ålder för att få körkort. Här är lite statistik:
Från 17 år - Storbritannien, Italien, Irland, Serbien, Slovakien, Ungern, Indonesien, Malaysia och andra.
Från 16 års ålder - i Tyskland, Frankrike, Sverige, Norge, Israel, Estland och ungefär ett dussin andra länder.
USA
Detta är ett slags rekordinnehavare för att minska åldern som diskuteras, för i många stater (Alaska, Dakota, North Carolina, Arkansas, Iowa, Kansas och ett antal andra) kan du köra bil efter att du har fyllt 14 år . Andra stater har olika begränsningar, men ingen av staterna överstiger 16 år.
Några andra länder
I Nya Zeeland, till exempel, för att bara börja lära sig att köra, måste du först klara ett speciellt test, efter det att den studerande har fått studenträttigheter. Med dessa rättigheter kör han under övervakning av vuxna förare i sex månader, får sedan begränsade rättigheter och slutligen, igen efter sex månader, de så kallade fulla rättigheterna.
I Turkiet kan rättigheter erhållas från 17 års ålder, men endast för kategori "A" eller "H". I kategori "B" eller "G" - från 18 år och i "C", "D" eller "E" - från 22 år.
Som vi kan se har varje land sina egna regler och på vissa ställen är det ganska svårt att få just dessa rättigheter. Någonstans, som i Förenade Arabemiraten, är ett internationellt körkort giltigt, och någonstans, som i Kina, måste du skaffa ett lokalt. Nu om den psykologiska aspekten av att få rättigheter.
Rädsla för döden och mänsklig ålder
"Medvetenheten om sin ändlighet, att man kan dö, bildas som regel inte." ”Vid 18 år vet en person inte att döden är en avvikelse från livet”, insisterar den ovannämnda Zurab Kekelidze.
Det är uppenbart att medvetenheten om döden som upphörande av kroppens vitala aktivitet hos barn i åldern 5 eller till och med tio år är helt frånvarande. I en sådan öm ålder kan de inte förstå och ens föreställa sig att det kan hända att du en gång ... och inte längre existerar. Men när det gäller 18-åringar kan du diskutera om de har denna rädsla för döden eller inte.
Låt oss förresten komma ihåg att det är från denna tidsålder i vårt land och i andra länder som värnplikten till de väpnade styrkorna börjar. Denna ålder anses av många vara majoritetsåldern. Naturligtvis är människor olika, vissa till och med vid 25 års ålder inser lite. Ja, vad kan jag säga, idag stöter vi på 35-åriga exemplar, där förutom vinden inte finns något i deras huvuden. Nästan alla lärare gillar att säga att utbildning kommer helt från familjen och i princip kan du inte argumentera med detta uttalande, förutom att gatan och Internet i många fall nu är engagerade i utbildning av framtida förare.
Kommer det att öka åldern för att få licens att hjälpa till att ordna saker på vägarna?
Av allt ovanstående kan man dra slutsatsen att det naturligtvis är berättigat att höja åldern för utfärdandet av rättigheter, eftersom sannolikheten att rättigheterna kommer att gå till en fullvärdig, formad personlighet ökar något. Men det räcker inte!
För att vara lite säker på att någon potentiell mördare eller bara en psykologiskt obalanserad person inte kommer att få rättigheterna, måste du försöka införa särskilda, obligatoriska tester, vilket resulterar i att rättigheterna kommer att utfärdas.
I Tyskland finns det till exempel ett så kallat "idiotest", som är ett test av om ämnet har logiskt tänkande. Och oavsett i det här fallet, hur väl en person känner till trafikreglerna, klarade inte testet - han fick inte rätten. Det ser naturligtvis för radikalt ut, men du kan inte ge vapen till vem som helst, även om han vet hur han ska hantera det bra. När allt kommer omkring kontrollerar inte bilen sig själv - var den svängde kommer den att gå dit, precis som pistolen - vart den än riktas kommer kulan att flyga dit.
Att höja åldern för att få tillstånd kan naturligtvis inte ge hundra procent garanti för att det finns ordning på vägarna. I vilket fall som helst kommer användningen av en åtgärd inte att ge önskad effekt. Endast en uppsättning lösningar kan ge ett definitivt positivt resultat.
