Kopplingen är en viktig del av överföringssystemet. I sin tur är kopplingsgaffeln ett oumbärligt element som gör att delar långsamt kan anslutas och frigöra vridmoment.
Innehållet i artikeln:
- Hur kopplingen fungerar
- Bestämmer problemet
- Gaffelbytesprocess
- Reparationspris
Varje bilmekanism är ansluten till varandra, motorn överför vridmoment till växellådan, som i sin tur till hjulen. Men det är värt att komma ihåg att det finns en kopplingsmekanism mellan motorn och växellådan. Från dess användbarhet och kvalitet på arbetet beror det på hur snabbt växlarna växlar och tar upp hastigheten.
Kopplingsgaffeln är en av mekanismerna som hjälper till att byta växel, men av olika skäl misslyckas denna del ibland. Tänk på principen för felsökning, principen för ersättning och kostnaden för arbete.
Konceptet och principen för kopplingen och dess komponenter
Kopplingen är en speciell systemanordning som förbinder motor och växellåda. Den utför viktiga funktioner i fordonet. Först och främst överför den vridmoment. Men det skyddar också motorn och växellådan från skador eller påfrestningar. Således förlänger det deras prestanda.
Det finns flera typer av kopplingsmekanism. Den vanligaste typen är friktion. Dess design är ganska enkel, och principen är att den fungerar med friktionskraft. Det finns också en hydraulisk mekanism, som är baserad på en speciell hydraulvätska som driver mekanismen. Och slutligen är den sista typen den elektromagnetiska kopplingen. Kärnan i hans arbete är att han använder ett elektromagnetiskt fält för att aktivera hela kopplingsmekanismen. Det finns fall då en kombinerad kopplingstyp inträffar, som kombinerar två huvudtyper.
Anordningens mekanism består av delar såsom en tryckplatta och en frigöringsplatta. Dess andra namn är korgen, som placeras mellan ett speciellt svänghjul och fjädrar. I mitten är trycklagret. Dessutom finns en driven skiva, som är fäst med en koppling, fjädrar och friktionsfoder. Dessa är de mest grundläggande elementen i systemet. Den innehåller också kopplingspedaler, spakar och slutligen kopplingsgaffeln.
Hela mekanismen för mekanismen är att när pedalen släpps uppstår friktionen hos den drivna skivan, vilket resulterar i att vridmomentet överförs till växellådan. I omvänd position slutar friktionskraften att verka på skivan och kopplingsgaffeln börjar fungera, på grund av vilken den går tillbaka till svänghjulet.
Feldetektering av kopplingsgaffel
Varje förare bör vara medveten om de tecken på vilka ett kopplingsfel kan fastställas. Först och främst är det buller eller knackning i mekanismen. Det kan finnas flera anledningar, huvudsakligen skivdeformation, svaga motor- eller växellådsfästen. För att åtgärda problemet är det nödvändigt att byta ut delar och förstärka infästningen. Under drift kan också en karakteristisk brännande lukt höras; i detta fall, byt ut de skadade delarna. Om det finns en märkbar bogsering i kopplingen, indikerar detta att cylindrarna inte fungerar korrekt eller att det finns ett läckage av hydraulvätska. Som i föregående fall byts delarna ut. Ett annat tecken på ett problem är dålig pedalprestanda. Här ligger sannolikt problemet i lagret eller spakarna, och det löses genom att byta ut det.
Byte av bilens kopplingsgaffel
Ett av de nödvändiga elementen i hela mekanismen anses med rätta vara kopplingsgaffeln. Den flyttar fjäderns kant från kopplingen och kopplar därmed ur mekanismen.
Förutom ovanstående problem kan kopplingsgaffeln också misslyckas. I grund och botten är eliminering av ett fel att det måste bytas ut. Detta förfarande är ganska enkelt. Dess fördel är att det inte behövs demontera växellådan. En lucka kommer att fungera som en arbetsplats.
Först och främst bör du vara försiktig när du väljer en ny del. Den ska vara av hög kvalitet och vara något sliten för att dra åt bultarna snyggt och enkelt. I arbetet är det viktigt att följa de grundläggande reglerna och utföra åtgärderna noggrant för att inte skada delarna.
Hela processen har två delar. Det första handlar om att ta bort den gamla kontakten. För att göra detta, ta bort returfjädern, böj cylindern och ta ut gaffelaxeln. Det finns en speciell beläggning på gaffeln som skyddar den. Det är också föremål för uttag. Nu återstår bara att ta ut kontakten.
Den andra delen av reparationen är att vi byter ut och sätter i en ny plugg. För att göra detta, sätt in fjäderänden i luckan och flytta den försiktigt till slutet. Delen ska smidigt och lugnt passera fjädrarna och lagerkopplingen och nå en speciell urtagning där fjäderbladen kommer att ta tag i den. Du kan använda en hammare för att underlätta arbetet, men du bör inte överdriva det med kraften av dess tryck. Därefter monteras hela mekanismen och vrids noggrant.
Kostnad för reparation av kopplingsgaffel
Inom biltjänster kan specialister erbjuda dig tjänster för att byta kopplingsgaffel. Denna procedur kommer att kosta från 4000 till 6000 rubel. Det är inte nödvändigt att köpa delar separat om du utför reparationen själv. Hela kopplingssatsen kommer att kosta från 3000 rubel. Kostnaden för själva kopplingsgaffeln når cirka 500 rubel.
