Nya Audi TTS 2016 är mer uppdaterad än helt ny, trots att den är tredje generationen. Tänk på dess egenskaper, kostnad och konfiguration, eftersom motorn i den här modellen är uppdaterad.
Recensionens innehåll:
- Utseende
- Salong och fyllning
- Sportbilens egenskaper
- säkerhet
- Pris
Den lilla och kompakta sportbilen Audi TT, oavsett generation, är alltid lätt att känna igen bland strömmen av andra fordon. Bekväm både för staden och för långdistansresor, den tar sin position i rankningen av sportkupéer.
Som ni vet presenterades den tredje generationen på bilsalongen i Paris 2015. Audi TTS 2016 har fått karosseri, optik, motor- och interiöruppdateringar.
Exteriör Audi TTS
Låt oss börja titta på TTS framifrån. Jämfört med den tidigare TTS -modellen 2010 kan man säga att kroppsförändringarna är allvarliga. Det första som fångar ögat är kylargrillen. I nya TTS sitter den i främre stötfångaren. I den gamla modellen fanns några på stötfångaren och några på huven. Det nya gallret har blivit grövre, kanterna är inte runda, men har en strikt, jämn form. Det välkända Audi -emblemet i form av fyra ringar från gallret flyttades till huven.
Huven ändrade också form, i den tidigare generationen lindades den runt den främre optiken. Från gallret till vindrutan, släta böjda linjer. I den nya TTS täcker huven optiken endast ytligt utan att upprepa dess form. Strikta linjer på huven sträcker sig från optiken (inte gallret) till A-stolparna.
Den främre optiken är också en viktig bit som har genomgått en förändring, de släta och rundade formerna i 2010 TTS, ersatt av optik med skarpa kanter och en platt topp. Körljus har också installerats i optiken, vilket betonar svårighetsgraden av den nya TTS 2016.
Den främre stötfångaren på 2016-modellen har blivit helt omformad, med en diffusor i mitten, vilket accentuerar TTS och förbättrar aerodynamiken. På sidorna av botten av gallret finns två ventiler för ytterligare motorluftflöde och förbättrad aerodynamik.
Liksom i den tidigare modellen placerades optiska brickor under strålkastarna på stötfångaren. För en extra avgift kan du i nya Audi TTS sätta in blinkersreparatörer på stötfångaren, de är placerade på främre stötfångaren, närmare hjulen.
Kupéns sidodel förblev nästan oförändrad, men istället för en konvex linje på dörrarna gjorde de helt enkelt en remsa från början av ytterdörrarna till bakhjulet. Avrundade kroppslinjer har blivit strikta med tydliga former. Sidospeglar och dörrhandtag förblir oförändrade.
Baksidan av TTS har förändrats, men inte mycket. Bagageluckans snygga linjer har blivit mer strama, liksom resten av karossen. I mitten, enligt standarden, placerades Audi -ringarna, på vänster sida TTS -emblemet. En spoiler finns på bagagerumslocket, som dras ut genom att trycka på en knapp från bilens insida.
Den nedre delen har varit nästan oförändrad, förutom att det finns fler sensorer och sensorer i stötfångaren. Längst ner på stötfångaren finns en diffusor med fyra slutrör, två till vänster och två till höger, liknande den tidigare TTS -modellen.
Audi TTS bakre optik har ändrat sina former likadant med skarpa snittsidor, optiken är baserad på LED -teknik, precis som framsidan, den syns tydligt i dåligt väder och på natten. Taket på Audi förblev också oförändrat, formen förblev densamma, liksom radioantennen för hajfenan.
På karossen kommer Audi TTS att finnas tillgänglig som en kupé och en Roadster. Båda fälgarna kommer att baseras på VW: s MQB -plattform, som också används i SEAT, Volkswagen och Skoda.
Dimensionerna på TTS coupé och roadster är desamma:
- bredd är 1832 mm;
- TTS längd 4191 mm;
- höjd 1343 mm;
- framhjulbas 1574 mm;
- bakre hjulbas 1553 mm.
Jämfört med föregående generation har den nya TTS ökat något, vilket påverkar det extra inre utrymmet.
Enligt färgschema har köparen tillgång till:
- Vit;
- gul;
- svart;
- Röd;
- silver;
- Grå;
- ljusgrått;
- Marinblå;
- grå pärlemor;
- blå pärlemor;
Alla färger är tillgängliga med metalliskt alternativ förutom gul, anpassad karossfärg finns också. Allt detta kommer att monteras på 19 -tums lättmetallfälgar. Bränsletankens volym är 55 liter och bilens vikt är 1410 kg.
Som ett resultat kan vi säga att kroppen har blivit mer modern, aerodynamiken har förbättrats, vilket innebär att de tekniska indikatorerna för hastighet och bränsleförbrukning har förbättrats.
Interiören i TTS 2016 och dess fyllning
Till skillnad från utsidan har interiören gått igenom förändringar och har förändrats ganska bra. Frontpanelen har förändrats helt, i mitten, istället för en stor display finns hål för ventilation och en klimatpanel. Något nedanför finns en kontrollpanel för uppvärmda speglar, nödgäng.
Motorns start / stopp -knapp sitter nära växelspaken, till skillnad från den tidigare TTS -modellen, som startades med en konventionell tändningsnyckel. I närheten av den automatiska växellådan placerade de en ratt för att välja körläge, styra en fordonsdator och en elektronisk handbroms.
Instrumentbrädan har helt förändrats, istället för analoga instrument och signalsensorer placerades en stor multimediaskärm på 12,3 ″, all information om motor, hastighet och TTS -status visas på den. Navigeringskartan, bilden från backkameran visas också. Dessutom visas information från fordonsdatorn, menyval och annan möjlig information.
Tidigare delades all denna information mellan instrumentpanelen och displayen i mitten av frontpanelen. Ratten är standard för Audi, med multimediakontroller och ett emblem i mitten. När det gäller klädseln på Audi TTS Coupe kommer den bara att finnas i svart, med läder- och tyginsatser. När det gäller sätena finns Alcantara klädsel i svart och grått, samt läder i svart, grått och rött med S-tryck på framsätets ryggstöd. Baksätena är gjorda främst för små passagerare, det finns inte så mycket plats.
Om du bestämmer dig för att köpa en Audi TTS Roadster istället för en Coupe, är det värt att notera att det här alternativet är avsett för endast två personer, det finns ingen bakre sätesrad, i stället är det ett takfack.
Vid första anblicken blir det klart att mitt i Audi TTS är både sportig och bekväm på långa resor. Förutom standarduppsättningen kan köparen individuellt komplettera interiören i den nya TTS, liksom designen på elementen, deras färg eller enheter.
Dessutom kan Audi TTS utrustas med mittarmstöd, uppvärmda säten och full elektronisk justering. Navigering och ett ljudsystem med åtta högtalare finns som standard.
I allmänhet visade sig interiören vara ganska bra och bekväm, den stora displayen visar tydligt bilens tillstånd och styrningen av fordonsdatorn. Kvalitetsmaterial gör det tydligt att bilen är en lyxklass, vilket innebär att de flesta förare av en sådan sportbil kommer att bli nöjda.
Specifikationer Audi TTS 2016
Ankomsten av en ny tredje generationens TTS ger alltid intresse för vad som finns under huven. Inte utan detta i Audi 2016. Under huven finns en 2 liters TFSI -bensinmotor, 4 cylindrar av motorn är ordnade i rad med 16 ventiler. Motoreffekten är 310 hk och maximalt vridmoment är 620 rpm.
För att hjälpa motorn installeras ett val av en manuell sexväxlad växellåda eller en automatisk S tronic. I båda varianterna kommer TTS att vara fyrhjulsdriven, med Audis standard quattro-system.
Som nämnts kommer det att finnas två TTS karossstilar tillgängliga för försäljning, en coupé och en roadster. Bränsleförbrukningen i staden är 9,2 liter / 100 km, med en kombinerad cykel - 7,1 liter och utanför staden 5,9 liter. Maxhastigheten är 250 km / h och accelerationen från 0 till 100 km / h på 4,6 sekunder.
Lite obehagligt, många ger ifrån sig ljudet från avgassystemet, i form av ett kort morrande, som skapas vid växling. Men ändå lovade ingenjörerna att förbättra detta fel.
Denna TTS -sportbil sticker inte ut med ett speciellt urval av konfigurationer, som andra Audi, i det mesta av fyllningen väljs av köparen individuellt.
Säkerhet för föraren och passagerarna i Audi TTS
Som förväntat är det första som bör finnas i standard Audi TTS -set förar- och passagerarkrockkuddar, och sidokrockkuddar kan också installeras mot en extra avgift. Dessutom måste säkerhetsbälten monteras fram och bak.
Från hjälpsystemen i Audi TTS kan man särskilja förekomsten av passiv farthållare; ett helljuskopplingssystem är installerat i backspegeln från kupén. Utformad på ett sådant sätt att inte mötande trafik förblindas, automatiskt stängs av och på helljuset.
Parktronic hjälper föraren att parkera och inte röra närliggande bilar. En extra installation av ett automatiskt parkeringssystem är inte uteslutet, det räcker att slå på det och vänta tills TTS parkerar sig själv. Dessutom kan ett blindpunktssystem installeras, för stadscykeln är detta en mycket användbar assistent, du kommer alltid att veta på vilken sida grannbilen har försvunnit.
Närvaron av ett centrallås och larmsystem anses inte vara en nyhet; de kommer inte bara att skydda bilen utan också göra livet enklare för ägaren.
Priset på sporten Audi TTS 2016
Med tanke på att det kommer att finnas två typer av konfigurationer totalt, kommer var och en att börja till ett visst pris. Så Audi TTS Coupe med manuell växellåda kostar $ 39619, och med en automatisk S tronic kommer den att kosta $ 40503.
Den andra formfaktorn för TTS Roadster är dyrare. Med en manuell sexväxlad växellåda blir priset $ 40,440, och med en automatisk S tronic - $ 41,325. Dessutom kan du välja färg på taket, det kan vara antingen en individuell färg eller svart. Kostnaden för en enskild färg anges inte av tillverkaren, men svart kostar $ 2253.
Dessutom finns olika fabriksinställningspaket tillgängliga för båda Audi TTS -modellerna. Till exempel kommer det svarta yttre stylingpaketet att kosta 435 dollar. Det främre gallret, sidoöppningarna på stötfångaren, speglarna och taket kommer att målas svart (när du väljer detta paket kommer kostnaden för att måla taket att kosta mindre än att måla det separat).
Glöm inte att priserna på Audi TTS är baserade på den grundläggande konfigurationen och ytterligare alternativ kommer att medföra ett extra pris.
Andra bilder på Audi TTS 2016:
Audi
