Hyundai Creta är för närvarande den mest seriösa konkurrenten till Duster, Terrano och Captur. Låt oss titta på följande punkter i Hyundai Creta: konfiguration och priser, foton, egenskaper.
Recensionens innehåll:
- Utseende
- Salong
- Specifikationer
- Pris
- Konkurrenter
Så crossoveren kom till oss från Kina. Där säljs den under namnet IX25. Det är lätt att gissa att X -prefixet betyder en crossover. I allmänhet har det koreanska företaget en ganska genomtänkt hierarki, och de flesta modellerna har ett sådant namn som antyder sig själv. Så den här bilen presenterades redan 2011, sex månader senare började den säljas i Kina, varefter den kom till oss.
Det bör genast noteras att Creta står på samma plattform som I20 halvkombi, vilket sätter den i den lilla klassen. Men enligt egenskaperna är detta långt ifrån fallet, men mer om det senare. En annan punkt som jag skulle vilja notera, Hyundai Greta är ett felaktigt namn, bilen heter Creta. Produktionen av nyheten kommer att etableras vid Hyundai -fabriken i Sankt Petersburg och, troligtvis, vid fabriken i Avtotor.
Hyundai Creta design
Den nya crossoveren känns genast igen. Och det kan inte förväxlas med andra modeller av märket av en högre klass. Och poängen är inte ens att han är mycket mindre än alla andra äldre bröder. Faktum är att Hyundai Creta är en fullfjädrad modell, oberoende och ganska autentisk, trots att företagets stil i designen helt enkelt är av skalor.
Framför oss ligger ett stort förkromat kylargrill, typiskt för ett koreanskt märke i form. I allmänhet skiljer sig dess storlek inte från samma Santa Fe, men mot bakgrunden av lilla Kreta ser det bara gigantiskt ut.
Detsamma gäller huvudoptik, som förresten också liknar sin storebror. Den sprider sig gradvis över skärmarna och betonar de utvecklade hjulhusen och motorhuvens form. Ett stort antal delar av stötfångaren och andra element i bilen är trimmade med svart plast, vindrutans pelare är visuellt dolda på ett originellt sätt.
I profil ser Hyundai Greta lite platt ut fram och bak, men det gör det inte mindre attraktivt. Det enda i denna stil är något från den kinesiska designen, från samma X60. Men låt oss inte prata om sorgliga saker. Det sluttande taket, den vackra designen på hjulen, den goda proportionaliteten - allt ser snyggt och monterat ut. Återigen används svart plastbeklädnad i stor utsträckning här, så du behöver inte oroa dig för att skada kroppens finish.
Men ryggen är inte som någonting. Det finns minimal likhet med Kia Sportage 3, men det är inte signifikant. Stötfångarens nedre kant är helt gjord av svart plast, det höjer bilen visuellt, även om Hyundai Gretas markfrigång redan är 190 mm. Det finns tillräckligt med lättnad här, och nackdelarna inkluderar kanske de massiva bakre stöttarna, de är helt enkelt enorma.
Hyundai Creta mått:
- Längd - 4270 mm;
- Bredd - 1780 mm;
- Höjd - 1630 mm;
- Hjulbas - 2590 mm;
- Frigång - 190 mm;
- Spårbredd fram - 1557 mm;
- Bakre spårvidd - 1570 mm;
- Hjulstorlek - 205/65 / R16.
Interiör Hyundai Creta 2016
Inuti är det en fullblods koreaner. Direkt Hyundai i sin renaste form. Först och främst känns det igen av luftkanalerna som lindas runt mittkonsolen. Den unika formen och platsen har alltid känt märkets bilar. En annan punkt är torpedans karakteristiska drag. Det rinner som en tratt in i mittkonsolen. Du kan inte förväxla denna uppfattning med någonting.
Salongen är enkel, utan krusiduller, men inte heller spartansk, det måste erkännas att den ser mycket snyggare och rikare ut än franska konkurrenter, kvaliteten på materialen är ungefär densamma. Instrumentgruppen är enkel men informativ. Beprövad layout: hastighetsmätare, varvräknare, nödvändiga instrument och inbyggd datorskärm. Det bör noteras att det inte ens finns någon luftkonditionering i databasen.
Vi kommer dock att överväga hela listan över utrustning, oavsett vilken konfiguration som kan finnas här. Konstigt, men tillverkaren bestämde att även i den ursprungliga konfigurationen borde det finnas däcktryckssensorer. På de flesta bilder som finns på Internet är ett tillvalet Advanced -paket installerat som tillval på bilen, som inkluderar uppvärmda bakre och ventilerade framsäten, en uppvärmd läderratt och andra små saker i form av uppvärmda tvättmunstycken, en batteri med ökad kapacitet och mer.
De flesta koreanska bilar skiljer sig från andra genom sin formlösa och något oproportionerliga sittdyna. Allt är i sin ordning med detta - traditionen har observerats. Ja, uppvärmning, ja, ventilation, men bortsett från profilens sidostöd, nej. Sätena är för mjuka. Dessutom finns det en viss brist på ländryggsstöd, helst justerbart.
Mittkonsolen kan vara i form av en växlare, eller den kan vara i form av en 7-tums pekskärm, som bara kan styra multimedia, det finns ingen navigering här för något pris. En styrenhet för en värmare, luftkonditionering eller klimatkontroll kan installeras strax nedanför. Naturligtvis är det ingen fråga om någon multizon.
Baksoffan är tillräckligt rymlig, även för långa passagerare, trots det sluttande taket. Ytterligare värmare luftkanaler installeras mellan framsätena, i armstödet.
Nu separat om bagagerummet. Jag måste säga att det finns tillräckligt med plats i kabinen, men bagaget är lite trångt. Och även om tillverkaren hävdar att nästan 500 liter last kommer att passa här, ser det väldigt, mycket tveksamt ut. Men om du viker andra raden får du redan 1280 liter. Ett värdigt alternativ, med tanke på att dimensionerna på Hyundai Creta inte är så stora.
Hyundai Creta: specifikationer
Låt oss nu titta på vad Henay Kretas tekniska egenskaper är. Så, bilen erbjuds i fyrhjulsdrivna och tvåhjulsdrivna versioner. Förresten, fyrhjulsdrift är endast tillgänglig på en maskin med en kopeck-bit, i maximal konfiguration. Priset och andra små saker kommer senare. Så här används en elektrohydraulisk koppling, som kopplas in under påverkan av det tryck som uppstår i systemet.
Det finns bara en sexväxlad manuell i basen. Dessutom bara en sexväxlad automat. Nu om motorerna. Den första motorn utvecklar 123 hästar. Märkeskännare eller ägare insåg att en sådan motor fanns på Solaris, på Elantra. Generellt sett är motorn pålitlig och beprövad. Inte för att säga att det är mycket högt vridmoment, men för mekaniken är det mest.
12,3 sekunder till hundratals, 151 Nm vridmoment, 163 km / h. Kanske inte de mest enastående egenskaperna. Men om du uppskattar att det kommer att vara en rymlig lucka med en enorm markfrigång, är alternativet utmärkt. Och förbrukningen på 5,8 liter i den kombinerade cykeln är också bra. I allmänhet, för dem som förstår livet och inte har bråttom - det är det.
Tvåhjulsdriften utvecklar 150 hästar, samma är installerat på Tucson. Maxhastigheten stannade vid cirka 173 km / h, accelerationen till hundratals tar en sekund mindre. Detta gäller även fyrhjulsdriven version. Motorn går på bensin, den behöver 7,2 liter på motorvägen eller 10,5 i staden.
Hyundai Creta: plockning i Ryssland
Låt oss börja med att priset på en crossover börjar på 800 tusen rubel. Jag måste erkänna att grundutrustningen är helt naken.
Start
Hyundai Cretas konfigurationer kännetecknas av tillgången på utrustning, och listan är ganska annorlunda. I databasen får köparen servostyrning, två krockkuddar, ett uppförsbacke startsystem, däcktryckssensorer, en multifunktionsratt och ett ljudsystem utan display. Som redan nämnts är priset på Hyundai Creta i denna konfiguration 800 000.
Aktiva
Här finns en automatisk maskin tillgänglig för en 1,6-liters motor. Dessutom kommer bilen att kompletteras med luftkonditionering, eldrift och uppvärmda speglar, samt uppvärmda framsäten.Dessutom finns ett vinterpaket som tillval, som inkluderar en uppvärmd baksoffa, ratt, den senare är förresten täckt med läder. Totalt är 900 tusen för Active på mekaniken, 940 för versionen på maskinen. Plus 20k för vinterpaketet ändå.
Bekvämlighet
Top-end-utrustningen börjar på 960 tusen rubel. Här är redan lättmetallfälgar installerade, ratten är justerbar i två plan, det finns klimatkontroll och bakre parkeringssensorer. I allmänhet bara nödvändigt för en modern bil. För två-litersversionen av Hyundai Creta är priset 1,03 miljoner, och för fyrhjulsdrift måste du betala 70 tusen.
Konkurrenter
Först och främst, här kommer du ofrivilligt ihåg Renault Captur och Duster. Det första alternativet vinner bra, särskilt i basen, som för samma pris är utrustad med luftkonditionering, gjutning, många marker, som att starta motorn från en knapp. Top-end-utrustningen är ungefär densamma, bara det finns också nyckelfri åtkomst.
När det gäller Duster kommer det att vara för mindre än en miljon med en kryssning, läderinteriör och till och med uppvärmd vindruta.
Andra foton Hyundai Creta:
Hyundai
