Innehållet i artikeln:
- Vad är dynamisk kontroll
- Enhet
- Schema
- Funktionsprincip
- Fördelar och nackdelar
Det dynamiska styrsystemet i en bil, liksom alla andra typer av kontrollmekanismer, är utformat för att överföra förhållandet mellan rattens vridning till hjulsvarvningen. Den största skillnaden är möjligheten att ändra styrsystemets utväxlingsförhållande, beroende på styrvinkel och fordonshastighet. Låt oss överväga mer detaljerat hur den dynamiska styrmekanismen fungerar, schemat och driftsprincipen, samt hur mycket reparationen kostar i genomsnitt.
Vad är dynamisk styrning
Om allt är klart med konventionell styrning, vad är skillnaden mellan den dynamiska styrmekanismen. Den största skillnaden är möjligheten att ändra styrutväxlingsförhållandet, vilket beror på styrvinkeln eller fordonets hastighet som helhet. Som regel fungerar systemet i takt med riktningsmekanismen, liksom fordonets dynamiska stabilisering. På grund av den insamlade informationen styr systemet automatiskt framhjulen och stabiliserar därmed bilens bana.
För första gången började de prata om det dynamiska styrsystemet 1998, sedan började Toyota installera det på sina bilar och märkte mekanismen som VGRS (Variable Gear Ratio Steering)... Idag finns dynamisk styrning oftast på Audi -bilar, även om den också finns på Volvo, Mercedes och andra premiumbilar. Grunden för hela systemet är summeringsmekanismen, som kan ändra framhjulens rotationsvinkel.
Dynamisk styranordning
Som redan nämnts anses huvud- och nyckelelementen i det dynamiska styrsystemet vara summeringsmekanismen, som kan ändra rotationsvinkeln för bilens rattar. Beroende på förhållandena kan styrvinkeln öka eller minska, både med förarens medverkan och utan hans medverkan.
Samma summeringsmekanism för dynamisk styrning finns på styraxeln. Som regel är den övre delen ansluten till ett flexibelt redskap med hjälp av en splined anslutning. En sådan växel är tillverkad i en oval form, därför är den ofta ansluten till en tandad koppling bara på två ställen. Det är väldigt enkelt att skilja det från andra, en sådan koppling har ytterligare 2 tänder, vilket hjälper mekanismen att fungera. Själva växelkopplingen är fast ansluten till styraxeln (dess nedre del).
Det bör förstås att till skillnad från många bilsäkerhets- och komfortsystem kan det dynamiska styrsystemet fungera konstant eller om det behövs kan det stängas av. Beroende på tillverkaren kan mekanismen och anordningen för dynamisk styrning variera, varför huvuddelarna och enheten övervägdes ovan. Nu kommer vi att överväga schemat för summeringselementet och principen för systemet, liksom de viktigaste nyanserna.
Diagram över den huvudsakliga summeringsmekanismen
Bilden visar summeringsmekanismen
- mekanismaxel;
- huvudstatorn för elmotorn;
- styraxel;
- rotordel av elmotorn (fast ansluten till axeln);
- oval lager;
- redskap;
- växellåda.
Beroende på tillverkare kan formen och arrangemanget av delar variera, men grundformen och uppsättningen element kommer att vara desamma för de flesta bilmodeller.
Hur dynamisk styrning fungerar
Trots den dynamiska styrmekanismens olika struktur kan driftsprincipen för de flesta alternativen vara densamma. Låt oss överväga två varianter av mekanismens funktion när systemet är inaktivt och aktiverat. Det första ögonblicket, när systemet stängs av, i detta fall överförs rattens rotation genom rattaxelns övre del, sedan till den flexibla växeln och den tandade kopplingen, varefter kraften överförs till nedre delen av rattaxeln och till själva styrmekanismen. I detta fall ändras inte växlingsförhållandet. eftersom systemet är avaktiverat och inte kan hjälpa föraren. Som regel är fordonets dynamiska stabiliseringssystem också inaktiverat eller fungerar med minsta möjliga kapacitet. Ofta stängs systemet av på dålig vägyta eller låg hastighet, där hjulstyrning bara kommer att störa styrningen.
I det fall då den dynamiska styrmekanismen är aktiv kommer driftsprincipen att vara annorlunda. En ström tillförs elmotorn, på grund av vilken elmotorns rotation överförs till ett speciellt, ovalt lager, sedan till en flexibel växel och slutligen till en tandad koppling. På grund av denna struktur förskjuter en fullständig rotation av lagret pinjongaxeln 3,5 grader i förhållande till axelns mitt. Som ett resultat uppnås ett negativt eller positivt summeringsmoment. För föraren innebär detta att ratten behöver vridas mer eller mindre ofta för att vända hjulen.
Samma kontroll av summeringsmekanismens elmotor utförs av den elektroniska styrenheten. Beroende på körstil, vägyta och körförhållanden (styrenheten tar emot allt detta från speciella sensorer eller andra säkerhetssystem) beräknar styrenheten den önskade styrvinkeln samt antalet växelmoment. Om vi pratar om fordonets dynamiska stabiliseringssystem, utlöses också dynamisk styrning här. I detta fall beräknar styrenheten styrmomentet för ratten i automatiskt läge, liksom den önskade styrvinkeln.
Ofta, för att beräkna sådana parametrar och automatisk drift, tar systemet utifrån fordonets hastighet (bestämd av hjulrotationssensorn) och styrvinkeln som föraren ställt in. Det är också möjligt att den elektroniska styrenheten kommer att använda information från andra säkerhetssystem, till exempel riktningsstabilitetssensorer, såväl som kollisionsundvikande system.
Fördelar och nackdelar med dynamisk kontroll
Precis som alla mekanismer har dynamisk styrning fördelar och nackdelar. Med fördelen kan vi notera assistansen till föraren med att stabilisera bilen i hög hastighet och förbättra hanteringen. Detta är en minimal lista över vad du oftast bör förvänta dig av en given mekanism.
Det finns mycket färre negativa punkter, men som praktik och livssituationer visar, vid vissa tillfällen förvärrar det dynamiska styrsystemet bara hanteringen, särskilt när det är oförutsägbart kraftigt nödvändigt att vrida ratten och undvika en kollision, eller när du behöver vända på ratten ofta på grund av en dålig väg.
Vad det än var, om valet är att installera ett dynamiskt styrsystem eller inte, är det entydiga svaret ja, det är nödvändigt. Detta är ytterligare skydd, och vid behov kan det stängas av när som helst.
