Innehållet i artikeln:
- Varför bullrar hydrauliska lyftare (knackar)
- Hur man åtgärdar problemet
- Funktioner för drift av hydrauliska lyftare
Under arbetsuppvärmningen av motorn värms också delarna av gasfördelningsmekanismen (timing) upp, vilket resulterar i att deras termiska expansion uppstår och luckorna mellan dem förändras.
Om luckorna inte är korrekt justerade stängs ventilerna i tandremmen också felaktigt, vilket resulterar i att de brinner ut och en knackning kommer att dyka upp. Dessutom kan storleken på spelrummen förändras med kraftigt slitage på tidtagningsmekanismerna under drift. Eftersom justeringen av ventilens termiska spel är en ganska komplicerad och ansvarsfull fråga började de använda hydrauliska kompensatorer istället för spakar och brickor som kräver komplex justering.
Den hydrauliska kompensatorn (hydraulisk påskjutare) är en liten mekanism som automatiskt justerar de termiska spelrummen för tidsventilerna, utan några ytterligare inställningar. Denna miniatyriserade mekanism justerar automatiskt spelrummen till önskade dimensioner genom fjäderns verkan och motoroljans tryck.
Varför bullrar hydrauliska lyftare (knackar)
Om de hydrauliska lyftarna inte fungerar som de ska, börjar motorn gå högre än vanligt, med en kraftig, frekvent dunkning, där en metallisk nyans kan dyka upp över tiden. När motorn går på detta sätt sägs det ofta att motorn "skriker". Hydrauliska expansionsskarvar kan knacka av följande skäl:
- Motoroljeproblem.
- Hydrauliska lyftare är mekaniskt slitna eller skadade.
"Olja" problem
Korrekt funktion av hydrauliska lyftare är starkt beroende av sådana oljefaktorer som:
- kvalitet, färskhet och överensstämmelse med motortillverkarens rekommendationer.
- nivå.
- tryck.
Användningen av motoroljor av låg kvalitet, liksom motorns långa drift med gammal (begagnad) olja, leder till ackumulering av kolavlagringar, som börjar hindra rörelsen av kompensatorns rörliga element. Dessutom finns det en igensättning av topplockskanalerna och hålen på de hydrauliska lyftarna.
När motoroljenivån överskrider normen, skummar den i vevhuset och förlorar sin enhetlighet., med en efterföljande förändring av indikatorer: viskositet, värmeledningsförmåga och smörjning. Hastigheten på oljepassage genom kanalerna beror på viskositeten, vilket direkt påverkar de hydrauliska kompensatorernas funktion - trots en stark förtjockning av oljan kan igensättning av kanalerna inträffa och vätskan slutar flöda (eller börjar flöda) långsammare) in i expansionsfogarna.
Å andra sidan, med mycket tunn tunn olja, kan trycket i oljesystemet sjunka, och oljan kommer också dåligt in i expansionsfogarna. Och när oljenivån i motorn är under det normala suger oljepumpen in luft när den levererar vätska till expansionsfogarna, vilket också påverkar deras drift negativt och leder till knackning vid höga motorvarvtal.
Otillräckligt oljetryck kan bero på pumpfel, som ett resultat av vilket oljan pumpas in i den hydrauliska kompensatorn långsamt eller inte alls. Dessutom kan en minskning av trycket inuti kompensatorn uppstå på grund av utspädning av olja eller igensättning av oljekanalerna i själva hydraulkompensatorn.
Slitage och mekanisk skada
- Vid kraftig drift av motorn kan skåror och bucklor uppstå på kroppen och kolven på den hydrauliska kompensatorn. I detta fall kommer en karakteristisk knackning att höras vid vilken rotationshastighet som helst på kamaxeln.
- Om backventilen är defekt kommer den hydrauliska lyften att knacka på en kall motor omedelbart efter att den startats. Men knackningen kommer att sluta med ökande varvtal. Knackningen kan också försvinna på en varm motor, även med en hastighetsökning.
- Om kolvparet är slitet, kommer det att knacka på en varm motor, men det kommer inte att inträffa om den något svalkade motorn startas om.
Hur man löser problemet med buller (knackning) från hydrauliska lyftare
Lösningen på problemet med buller (knackning) från hydrauliska lyftare består av två steg:
- Olje- och oljefilterbyte, med spolning av motorn.
- Inspektion (diagnostik) av hydrauliska kompensatorer och deras byte eller spolning (spolning av kompensatorerna är en tvetydig fråga).
I detta fall kommer det andra steget att krävas endast om det inte var möjligt att lösa problemet med knackning i det första steget. Om, efter byte av olja, oljefilter och spolning av motorn, knackningen slutar, krävs naturligtvis inget annat.
Det första steget är det enklaste och mest prisvärda: töm den gamla "avarbetningen", fyll i spolvätskan och slå på motorn i 15 minuter. Töm sedan "spolningen", installera ett nytt oljefilter och fyll på med ny olja.
Det andra steget är svårare och mer tidskrävande... Här måste du inspektera och kontrollera själva hydraullyftarna, för vilka du måste ta bort ventilkåpan.
Den vanligaste diagnosen av hydrauliska lyftare är att trycka igenom dem. För att göra detta måste du frigöra kompensatorerna från kamaxelns tryck genom att vrida kamaxeln i enlighet därmed (med den korta delen av kammen mot kompensatorn så att kammen inte trycker på den). Det är bättre att trycka på expansionsfogarna med en trästift för att inte skada deras yta.
Servicbara hydrauliska lyftare är mycket svåra att skjuta igenom, och felaktiga trycks igenom ganska lätt. När man trycker igenom alla expansionsfogar är det möjligt att jämföra vilka av dem som är svåra att ge efter och vilka som är enkla. Expansionsfogar som lätt tränger igenom jämfört med andra ersätts bäst.
Att spola själva hydraullyftarna är en tvetydig fråga, eftersom teoretiskt sett bör expansionslederna spolas automatiskt vid spolning av motorn under oljebyte -steget. Därför kan borttagning / demontering / spolning / montering / installation av expansionsfogar vara onödigt arbete och slöseri med tid. Speciellt när det finns 16 hydrauliska lyftare. I detta avseende rekommenderas demontering och demontering av hydrauliska lyftare endast för en mer grundlig inspektion, när det inte finns andra alternativ för att lösa problemet. Och samtidigt kan du tvätta den.
Det är också lämpligt att ta bort expansionsfogar om de lyckas beakta uppenbar mekanisk skada och deformation.
Funktioner för drift av hydrauliska lyftare
- För mer pålitlig och hållbar drift av hydrauliska lyftare rekommenderas att byta olja lite tidigare. Till exempel, om det enligt underhållsföreskrifterna är nödvändigt att byta olja efter 15 tusen kilometer, är det bättre att byta ut det 2-3 tusen kilometer tidigare.
- För normal drift av nya expansionsfogar vid installation, rekommenderas det inte att ta bort det fabriksmässiga konserveringsfettet från dem.
- Om det är nödvändigt att byta ut en eller flera felaktiga expansionsfogar är det om möjligt bättre att byta allt på en gång, eftersom om en går sönder kommer resten snart att "falla" också.
- Efter att ha bytt ut defekta (eller gamla) hydraullyftare med nya, innan du startar motorn för första gången, rekommenderas det att vrida vevaxeln 5-6 gånger med spärren så att kolvparen till de nya hydraullyftarna tar rätt arbete placera.
Slutsats
Som praktiken visar, den vanligaste orsaken till den bullriga driften av hydrauliska lyftare är användningen av dålig olja - antingen av dålig kvalitet eller gammal (begagnad), eller rekommenderas inte av motortillverkaren.
Därför löses i de flesta fall problemet med bullrig drift av kompensatorer redan i det första steget, genom att byta olja och filter, samt genom att spola motorn, under vilken kompensatorerna också måste spolas. Och knackningen av "hydrics" på grund av slitage eller skada händer mycket mindre ofta.
