Hur man byter ventilspindeltätningar på en VAZ 2107

Att byta ventilspindeltätningar på en VAZ 2107 utan att ta bort huvudet är ganska enkelt. Artikeln ger en komplett instruktion med nyanser.

Innehållet i artikeln:

• Tecken på att du behöver byta kepsar
• Instrument
• Ersättning

I en av artiklarna skrev vi redan om vad färgen på avgaserna, eller färgen på kolavlagringar på ljusen, kan berätta. Kort sagt, båda ska vara svarta.

Skyltar för reparation av ventilspindeltätningar

Detta är dock inte ett universalmedel, det finns flera tecken på att det är dags att byta ventilspindeltätningar:

• Ökad oljeförbrukning. Naturligtvis bör du inte ta motorn till ett sådant tillstånd, men ändå kan en sådan situation uppstå. Så med kraftigt slitage blir oljetätningen en påfyllningshals, vilket bara leder till ännu större förbrukning. Om en sådan situation uppstår, då adjö olja på ett par hundra kilometer. Tro det eller ej, det flyger bara ut ur slutröret;
• Blå rök från avgasröret. Det åtföljs av en oljefyndighet i slutet av röret;
• Svarta kolavlagringar på tändstift. Dessutom ska det bara vara sot, inte sot.

Verktyg för byte av ventilspindeltätningar VAZ

För att byta ventilspindeltätningar på VAZ 2107 behövs flera speciella saker som finns på denna lista:

• Uttag eller hylsnycklar för 10, 13 och 17. Kan behövas för 14. Beror på tillverkningsår. Gaffelnyckel 13 för förgasarbilar;
• Platt blad skruvmejsel;
• En speciell skiftnyckel för vevaxeln, eftersom det inte finns någon spärr på injektionsbilar;
• Rassuharka - detta är det populära namnet på en enhet för torkning av ventiler;
• Själva kepsen säljs som en uppsättning, men du kan också hitta den i bulk, du behöver 8 stycken;
• Packning av ventilkåpa;
• Blystång med en diameter på 8-10 mm;
• Cap remover, pincett.

Byte av ventilspindeltätningar på VAZ 2107

Det är dags att gå direkt till ersättningen. Först och främst, som innan du påbörjar något annat arbete, är det nödvändigt att koppla bort batteriets minuspol. På förgasade fordon måste du också ta bort luftfiltret och förgasaren. Då skiljer sig inte handlingarna från varandra.

• Ta bort ventilkåpan. I förväg bör du fylla på behållare för brickor och muttrar, eftersom brickor är specifika här. Naturligtvis kan du enkelt hitta dem i vilken bilbutik som helst, men du vill inte skjuta upp monteringen för detta skull;
• Därefter vrider vi vevaxeln för att få en position där kolvarna i den första och fjärde cylindrarna är i övre dödpunkten. Detta kan kontrolleras med hjälp av en markering på remskivan eller med en avkänningsmätare: i detta läge kommer båda ventilerna på ovanstående cylindrar att vara fria;
• Sedan skruvar vi loss de två muttrarna som håller fast kedjespännaren och tar ut den. Vid denna tidpunkt är det viktigt att inte tappa packningen.

• När du har tagit bort spännaren, böj kugghjulets hållare. I teorin ska märket på växeln sammanfalla med ebben på kroppen, men det händer annorlunda. Om så inte är fallet gör vi märken för att ställa in det som det var. Det finns ett annat alternativ. Vi skruvar helt enkelt loss kugghjulet, varefter vi, utan att ta bort kedjan, lindar någon slags sladd runt det för att dra åt kugghjulet i kedjan och förhindra att det glider. Efter att proceduren är klar räcker det bara att justera kamaxelns läge.

• Skruva sedan loss husets fästmuttrar och ta bort det tillsammans med kamaxeln;
• Nu sätter vi in ​​en plåtstång i ljushålet och stöder ventilbotten med den. Således kommer det inte att falla in i förbränningskammaren, och under torkning kommer det inte att bryta igenom kolvkronan;
• Vi tar en torkanordning, fäster den på en hårnål, torkar ventilerna på den första och fjärde cylindern. Detta bör göras med en skarp rörelse. Ibland fungerar det inte första gången, då måste du trycka på snittet ett par gånger.

• Nu tar vi ut kex, tallrikar och fjädrar med pincett. Vid denna tidpunkt är det lämpligt att vara försiktig;
• Sätt sedan på avdragaren och ta bort locken. Sedan sätter vi in ​​ett nytt lock i dornen och trycker försiktigt på styrhylsan;
• Vi lägger på plattorna, fjädrarna, pressar dem och sätter in kakor. Det är viktigt att de passar in i spåret. För att göra detta måste du slå lätt med en hammare ett par gånger, men inte hårt, annars finns det risk för att kolven skadas;
• Därefter vrider vi vevaxeln 180 grader och utför operationer för den andra och tredje cylindern.

• Att sätta ihop allt i omvänd ordning, installera huset med en kamaxel, dra åt det i den ordning som visas på bilden;
• Vi sätter redskapet på plats, glöm inte etiketterna. Att sätta allt i omvänd ordning.

Tja, det är allt, byte av ventilspindeltätningar utan att ta bort cylinderhuvudet är över.

WHA