Innehållet i artikeln:
- Varför och vem behöver kontraktsmotorer
- Fördelar
- nackdelar
Bakom det klangfulla namnet "kontraktsmotor" står en vanlig begagnad motor (begagnad) av utländsk produktion, förd från utlandet och inte används i Ryssland. Varför sådana motorer kallas "kontrakt" är det ingen som vet med säkerhet. Mest troligt är detta bara slang som uppfanns av någon.
De flesta "entreprenörerna" köps i bulk på europeiska, japanska och emiratiska bilar. De bästa är japanska "entreprenörer" på grund av den traditionellt högkvalitativa och pålitliga monteringen ("japansk kvalitet"), bra underhåll och snabb förnyelse av en privat bilpark, vilket resulterar i att unga motorer med låg körsträcka ofta hamnar i bil -analys.
Ett stort antal japanska kontraktmotorer köps från Emirates, där det finns en enorm grossistmarknad med berg av olika bildelar och reservdelar.
Varför och vem behöver kontraktsmotorer
Privata konsumenter av entreprenadmotorer är först och främst ägare till utländska bilar med utländska tillverkade motorer, vars "inhemska" motor är allvarligt trasig eller sliten, och den behöver stora reparationer.
I denna situation står ägaren till en utländsk bil inför ett val: att renovera den "inhemska" motorn eller köpa en fungerande begagnad "entreprenör". Naturligtvis är det bättre att köpa en ny motor, men att beställa en ny utländsk motor kommer att kosta mycket pengar och tid. Kostnaderna kan vara sådana att det är lättare och lättare att köpa en hel bil.
Med en större översyn av en misslyckad "infödd" importerad motor blir allt inte heller lätt. Importerade reservdelar i detaljhandeln är mycket dyra. Vissa reservdelar till "utlänningen" måste leta länge eller till och med beställa och vänta på leverans.
Ett annat akut problem är kvaliteten på stora reparationer. I olika verkstäder kan du höra olika uppfattningar om översyn. För vissa innebär en större översyn en fullständig demontering av motorn och byte av hårt slitna delar. För vissa är en större översyn att byta ut alla delar och sammansättningar mot nya. Och för någon - det här är cylindrigt tråkigt med efterföljande foder och komplett byte av gamla delar.
Det finns också problemet med kvaliteten på översynen... För en högkvalitativ och fullvärdig översyn av en motor med cylinderhål krävs höga kvalifikationer hos en mästare och dyr modern utrustning. Och att hitta en verkstad med högklassiga hantverkare och dyr modern utrustning, trots det stora antalet olika biltjänster, är inte så lätt.
Fördelar med entreprenadmotorer
Kontraktsmotorer har bara två fördelar: att spara pengar och tid. Men fördelarna med en kontraktsmotor kan bara diskuteras med ordet "om".
Det vill säga, en kontraktsmotor kommer att ha fördelar om den:
- Det är billigt och köpet är ekonomiskt motiverat.
- Det kommer snabbt och enkelt att installeras i bilen och "gå".
- Innan köpet fungerade det normalt och överhettades inte.
- Har en relativt låg körsträcka och en tillräcklig resursreserv.
- Han arbetade med bensin och olja av hög kvalitet.
- Snabb och effektiv teknisk service.
- Innan köpet förvarades det under goda förhållanden, och inte på gatan utomhus eller i ett fuktigt garage. Lång stilleståndstid utan arbete är inte heller bra för motorn.
- En gång skadades inte allvarligt i en olycka.
- Lagligt ren och har alla nödvändiga dokument och garantier.
Om entreprenadmotorn uppfyller villkoren ovan, kommer den utan tvekan att ha fördelar och fördelar. Annars kommer köparen av "entreprenören" att få brister och problem.
Nackdelar med kontraktsmotorer
- Den största nackdelen med sådana motorer är ökad risk när du köper dem... Även de mest samvetsgranna säljare av "entreprenörer" är inte 100% säkra på att deras motor fungerar och går efter att ha installerats i kundens bil.
För att förstå den ökade risken är det möjligt att jämföra köpet av en kontraktsmotor och köpet av en begagnad bil, där den använda kraftenheten också är installerad. Vid köp av en begagnad bil, förutom den vanliga inspektionen, kan motorn startas, lyssna på hur den fungerar, utföra diagnos efter örat, titta på avgaserna och utvärdera motorns funktion i rörelse, i rörelse . Men när du köper en entreprenadmotor kommer det inte att finnas någon sådan möjlighet, eftersom "entreprenören" inte kommer att stå i bilen utan på golvet.
- Det kommer också att finnas det är omöjligt att ta reda på ens en ungefärlig nödbiografi om kontraktsmotorn... När en begagnad motor säljs tillsammans med en begagnad bil, finns det genom bilens biografi och kroppens skick en chans att ta reda på om bilen har varit med om en olycka och om motorn kunde ha lidit i denna olycka . När det gäller en "kontraktsoldat" är det nästan omöjligt att få sådan information.
- Vid ett misslyckat köp av en kontraktsmotor (om den visar sig vara felaktig eller helt enkelt inte passar in i dess ändring) kommer köparen att drabbas av oundvikliga materiella förluster.
Faktum är att när man köper en motor betalar köparen endast kostnaden för själva motorn utan installation. Det vill säga att köparen installerar motorn i bilen på egen bekostnad, vilket kostar allvarliga pengar.
Förutom, vid ett misslyckat köp kommer det att bli nödvändigt att demontera och leverera den misslyckade "entreprenören" tillbaka till säljaren, för retur... Och motorn är inte en dator i en låda. Det är tungt och krångligt, så det kommer att kräva lämplig transport. Och det kommer också att kosta pengar.
Problemet med ögonblicket är att som regel säljare av entreprenadmotorer returnerar endast sin kostnad (köp), men återbetalar inte installation, demontering och returfraktkostnader för retur.
Slutsats
Köpet av en kontraktsmotor är motiverat endast om det inte finns några andra alternativ. Samtidigt bör man förstå att köp av en "entreprenör" även från en stor och pålitlig säljare fortfarande har en ökad risk, enligt "grisen i en pet" -principen.
Därför är det nödvändigt att beräkna de möjliga förlusterna väl och noggrant bedöma riskerna innan man bestämmer sig för att köpa en kontraktskraftsenhet.
