Innehållet i artikeln:
- Sällsynta "muskelbilar"
Muskelbilar är amerikanska sportbilar från slutet av 1960 -talet och början av 1970 -talet. Den här gången, när människor var besatta av idén om hastighet, ville unga människor ha samma hektiska körning på stadens gator som på racerbanorna.
Biltillverkare svarade omedelbart på begäran och började producera kraftfulla bilar, vars kaross var normal, och motorn installerades racing. Musl car - betyder muskulös, kraftfull, med ett vansinnigt tryck.
Att äga en kraftfull bil blev en statussymbol, och när storskärmsstjärnorna omfamnade den också blev dessa krossande asfaltdjur ett globalt fenomen. Nu kostar dessa bilar mycket pengar. Riktiga fans sparar miljontals dollar att lägga till i sina samlingar.
Så, huvuddragen i en muskelbil: dessa är högpresterande kupéer, vanligtvis med bakhjulsdrift och utrustade med en kraftfull V8-motor, tillverkad i USA i serien 1964-1973. De har en två-dörrars kaross, utformad för racing, men samtidigt förblir gatunivå, prisvärd. Begreppet har sitt ursprung i början av 1960 -talet inom produktion av dragracingbilar.
Kolla in några av de sällsynta och snabbaste amerikanska muskelbilarna.
Sällsynta "muskelbilar"
1.170 Plymouth Hemi Superbird - endast 135 byggd
Denna legendariska racerbil skapades 1970 för NASCAR -racing. Den kördes av den kända racern och multipelvinnaren Richard Petty.
Superbird är resultatet av en framgångsrik modifiering av den tidigare Roadrunner Plymouth sportbillinjen. Plymouth-ingenjörerna använde högpresterande MOPAR-delar till bilen, samt en 426-tums kraftfull Hemi-motor. Resultatet är Hemi Superbird, en snygg sportbil.
Men medan biltillverkare skapade Superbird som en fullfjädrad racerbil, körde den aldrig. Ett särdrag hos bilen är den högmonterade vingen, för vilken den blev känd bland samlare av muskelbilar som en bil med en signal som låter som Roadrunner från den då populära Looney Tunes-tecknen. Den ikoniska Superbird -bakre stabilisatorskärmen skiljer denna bil från sina sällsynta vintage -syskon.
1970 Hemi Superbird har sina rötter i racingvärlden. Bilen designades för NASCAR -mästerskapet 1969. Chrysler utformade den för att konkurrera med Ford som en motsats till de snygga fastbacks, ultramoderna Superspeedway som dominerade sporten vid den tiden.
Chrysler -ingenjörer började arbeta och bestämde sig för att förbättra Dodge Charger 500. De skapade näsan till det nya hjärnskottet från plåt, de främre pelarkåporna var gjorda av rostfritt stål.
Dodge Charger Daytona blev den första bilen som åkte 200 km / h i NASCAR. För att förbättra Daytona skapades en ny bil - Roadrunner tvådörrars coupé. Bilens symbol var den tecknade hjälten Roadrunner, som tävlade i rasande fart över landet.
Superbird byggdes i endast 1920 exempel och endast 135 bilar är utrustade med den legendariska Hemi 426 -motorn under huven. Motorn utvecklades ursprungligen av Chrysler för en stridsflygplan, och sedan började den installeras på racerbilar.
Alla fordon var utrustade med ett svart vinylbelagt tak, oavsett färgfärg. Superbirds interiör var en vanlig cockpit, och dörrpanelerna innehöll en Warner Brothers Roadrunner seriefigur med en racinghjälm. Den sista detaljen var pip-pip-signalen som simulerade ljudet av en tecknad film.
Grundpriset på Plymouth Superbird 1970 var 4 298 dollar, och Hemi -motorn lade till nästan 1 000 dollar till det priset.
Uppgraderingen var värd det eftersom racerbilen kunde accelerera från 0-60 km / h på 4,8 sekunder. Priset verkar otroligt lågt eftersom dessa muskelbilar nu är värda över en halv miljon dollar på bilauktioner. 1970 Hemi Superbird anses vara en av de mest attraktiva muskelbilarna under de rytande sjuttiotalet.
2.1969 Chevrolet Camaro ZL -1 - 69 totalt
Att äga en kraftfull bil är mer än bara en hobby. För många bilentusiaster är detta ett sätt att leva, och även om "muskelbilarnas era" för länge sedan är borta, finns det många människor i världen som fortfarande dyrkar dessa mäktiga djur.
Modellerad efter Corvette L88 på General Motors, lånar Camaro ZL-1 egenskaper från tidigare korvetter, men överträffar dem långt.
Camaros motor skiljer sig genom att den är gjord av aluminium snarare än plåt. Den väger bara 500 pund, vilket var tillräckligt för att producera 560 liter. med .. Och i annonsen för Chevrolet angav de 430 hk. med., klart underskatta hans skapelse.
Motorn och trimmen på Camaro togs bort, och i stället för L72 427 -järnmotorn fick bilarna 427, kallad ZL1. Designad för racing, det var den första Chevy -motorn i produktionen med ett aluminiumblock. Detta gjorde Camaro ZL1 till ett riktigt monster.
Hela fordonet täcks av en fullständig garanti på 5 år och 50 000 mil. Med 122 km / h var det den snabbaste produktionsbilen som någonsin byggts av Chevrolet.
De första 20 bilarna skapades speciellt för professionell racing. Chevrolet sålde dessa Camaros i begränsade mängder för 7 200 dollar. Det låter otroligt nu, men just då verkade detta pris mycket högt och stängde av köpare.
1969 Camaro ZL-1 är en av de dyraste Chevrolets du kan köpa, och mycket sällsynt, med 69 modeller som någonsin gjorts. Numera kan samlare och muskelbilentusiaster köpa denna Camaro för inte mindre än 500 000 dollar.
3.167 Ford Fairlane 500 R -Code - endast 57 producerade
Ford Fairlane 500 R-Code 1966 är en legendarisk modell. Det är den mest kraftfulla klassiska gatumuskelbilen som någonsin släppts från FoMoCo -fabriken och också en av de sällsynta Fords.
Fairlane debuterade 1955, ersätter Crestline som Fords förstklassiga fordon i full storlek. Första generationens fordon fanns i inte mindre än sex konfigurationer, inklusive installerade V8 -motorer.
Bilen blev en måttlig framgång, vilket fick Ford att göra om den 1957 med en elegant, lång, bredare och lägre kaross. Denna andra generation gillades av bilköpare, vilket utgjorde grunden för de framtida fem generationerna av Fairlane.
Den femte generationen Fairlane släpptes 1966. Ett brett utbud av modeller var tillgängliga för konsumenten, inklusive sedan, coupé, cabriolet, hardtop och kombi. Av särskilt intresse var kupén, utsökt utförd i knivskarpa linjer, som påminde något om Pontiac GTO.
Modellen innehöll den klassiska cola-cola-flaskan med inverterade kvartspaneler, en elegant taklinje, vikta rektangulära strålkastare på sidorna med ett vertikalt galler och höga, vertikala rektangulära bakljus.
Det var en extremt attraktiv bil. Medelstor på 197 "lång, 74" bred och med en 116 "hjulbas, innehöll kupén en hel design med underramar i stål. Trimnivåer för kupén inkluderade XL-, GT- och GT / A -paketen.
XL erbjöd fyra drivlinealternativ, allt från en grundläggande 120-hästars inline-sex till ett par stora 390 V8-enheter. Alla fyra passagerarna är utrustade med skopstolar och en mittkonsol.
Paketet innehöll ett vinyltak, accentremsor och en träratt. GT tog fart med en kromversion av Thunderbird Special 390 och en Holley fyrtappad förgasare som levererar 335 hk som standard. GT / A lade till ett manuellt växlingsalternativ och en fyrväxlad manuell växellåda istället för standard treväxlad.
Anledningen till att så få har producerats är enkel. R-Code avgassystemet hade gjutjärnsgrenrör som var unika, men det var extremt svårt att tillverka delar. På grund av deras frånvaro stoppades produktionen i Atlanta-fabriken av R-koder efter monteringen av den 57: e bilen.
R-koder kombinerar fantastisk stil och fantastisk kraft. Det är svårt att föreställa sig en annan bil med samma eldkraft och låg vikt som R-koden.I juli 1966 täckte standard Fairlande XL500 427 en kvarts mil på 13 sekunder vid 114 mph i vägprov. Att hitta den här bilen idag är en meningslös övning, alla bilar finns i privata samlingar.
4.167 Chevrolet Corvette L88s coupé - endast 20 producerade
Chevrolet Corvette L88s är en tvåsitsig sportbil, den andra generationen av korvetter som tillverkades av General Motors 1963-1967. Totalt byggdes 20 L88 -korvetter 1967, de tillverkades på C2 -plattformen, som erkändes som den mest optimala.
Den andra plattformen C2 fick en 7 liters V8 -motor med 435 hk. med inbyggda förgasare var karosseriet coupe och cabriolet.
1967 Chevrolet Corvette L88s coupé är extremt sällsynt, eftersom endast 20 exempel producerades. Hela satsen producerades i rött, i motsats till den föregående vita. På grund av sitt ringa antal har L88 -korvetten blivit ett önskemål för passionerade fans av muskelbilar.
Bilen skapades uteslutande för dragracing, men trots sin astronomiska prislapp erbjöd den lite när det gäller mänsklig komfort - den hade ingen radio, ingen värmare eller luftkonditionering.
Fordonet är GM-certifierat, autentiserat av GM NCRS Document Verification Service. Den har fått olika utmärkelser: Prestandatest, Toppris för restaurering och bevarande av korvetter, NCRS Duntov Mark of Excellence Award 2001.
Det råder ingen tvekan om att denna Corvette är prydnaden för alla bilsamlingar. Och så hände det 2014, när det såldes till en mycket förmögen köpare på Barrett-Jackson Scottsdale-auktionen för "blygsamma" 3,85 miljoner dollar.
5.1970-71 Plymouth Hemi Cuda cabriolet - endast 21 i världen
Denna klassiska amerikanska cabriolet från 1970, som säkert kan kallas "kungen av amerikanska muskelbilar", jagas av samlare och beundras av fans.
Konvertibler var inte särskilt populära på 60- och 70 -talen, så Cuda -cabriolet var sällsynt. Detta sällsynta odjur var ett av 14 som släpptes 1970 och ett av nio utrustade med en speciell Hemi A727 Torqueflite treväxlad automatisk växellåda och en Hemi V8-motor med två 426 hk fyrcylindriga motorer.
Den sportiga kompakta ponnybilen från Plymouth dök upp första gången på 1960 -talet på Valiant -plattformen. För den främre stötfångarens breda hajgrin fick den namnet "Barracuda". Cabriolet är den tredje generationen av barracuda, men den liknar inte längre Plymouth Valiant, den här versionen har blivit bredare och kortare.
1970- och 1971 Plymouth Cuda -serien innehöll en dyr och kraftfull Hemi -motor. År 1971, endast sju lyckliga personer beställde Hemi Cuda cabriolet, vilket gör den till en mycket sällsynt modell.
Totalt producerades 21 bilar, nu är alla från samlare och visas regelbundet på auktioner. Till exempel gick en av Plymouths, Hemi Cuda 1971, med smeknamnet "Holy Grail", på auktion i Seattle 2014 för fantastiska 3,5 miljoner dollar, vilket berikade ägaren kraftigt.
Den unga Chrysler -designern John Herlitz, då 27, fick i uppgift att designa den större Plymouth 1970 och gjorde jobbet strålande. Eftersom fansen älskade formen på barracuda, belönade Chrysler Herlitz med en 1970 Hemi Cuda Cabriolet, en "executive demonstrator" -modell.
Den här enstaka muskelbilen gick igenom flera ägare efter Herlitz. Det återställdes till sin naturliga skönhet 2002 och såldes sedan på Mecum Monterey för imponerande 2,25 miljoner dollar 2015.
Genom att använda den nya formen ville Plymouth "skaka av sig" bränsleeffektiv bil "-etiketten. Han lyckades - odjuret Hemi Cuda skakade marken under varv, eftersom 425 hk vrålade under huven på den här kraftfulla bilen. med.
1970 Hemi Cuda Cabriolet, denna magnifika episka bil, kan ses i 1974 -filmen Gone in 60 Seconds.
Slutsats
Amerika är födelseplatsen för den moderna bilen som vi känner den idag. Muskelbil eller "muskelbil" är synonymt med amerikansk teknik och bilkultur. Med tanke på dessa vackra skapelser av ett teknik- och designgeni måste man komma ihåg att det här inte bara är sällsynta bilar, utan också en del av amerikansk och världens fordonshistoria.
