Innehållet i artikeln:
- Huvudupphängningsfunktioner
- Suspension element design
- Vårens upphängningshistoria
- Vårfjädringens design och drift
- För- och nackdelar med fjädrar
Fjädringen spelar en viktig roll i bilens konstruktion - bilens smidiga rörelse på vägarna beror på dess funktion. Och eftersom vägar inte är av mycket bra kvalitet ökar belastningen på fjädringen flera gånger. Den bladfjädrade fjädringen har perfekt visat sig bara i de tuffa driftförhållandena för bilar. Vi kommer att stanna kvar vid dess design och driftsprincip.
Huvudupphängningsfunktioner
Först och främst bör det noteras att exakt upphängningselement ansluter bilens kaross till däcken... Utan detta element blir bilen till den vanligaste vagnen, som skakar när de minsta oegentligheterna uppstår.
Därför är fjädringens första och huvudsakliga funktion att reagera på oegentligheter på vägen och säkerställa smidig rörelse i bilen.
Den andra och också viktiga funktionen hos upphängningselementen är att öka fordonets stabilitet. Under kurvtagning och svängning utsätts fordonet för yttre sidokrafter som kan resultera i en vältning. Fjädringen säkerställer bilens stabilitet och säkerställer säkerheten för dem i kupén.
Och slutligen, den tredje funktionen, som redan nämnts tidigare - fjädringen ansluter chassit till karossen.
Suspension element design
Varje upphängning består av tre komponenter:
- släckningskomponent;
- styrkomponent;
- elastisk komponent.
Dämpningskomponenten, att döma av namnet, behövs för att dämpa olika oegentligheter som uppstår längs bilens väg. Stötdämpare används oftast som denna komponent.
Styrkomponenten representeras av spakar som tjänar till att ansluta fordonets chassi och kaross.
Den elastiska komponenten är avsedd för uppfattning och överföring av krafter som uppstår genom att däcken träffar stötar. På grund av flexibiliteten och elasticiteten dämpas reaktionskrafterna på vägen, så att föraren inte känner onödigt obehag vid körning på ojämna underlag.
Det är allmänt accepterat att det finns två typer av upphängningar: mekaniska och pneumatiska. Vissa upphängningselement kombinerar emellertid också elektriska och hydrauliska komponenter för att underlätta en smidigare vägkörning. Ibland är den elektroniska styrenheten ansvarig för fjädringens funktion.
Vårens upphängningshistoria
Upphängningssystem av denna typ dök upp för många år sedan. I det antika Rom användes ibland fjädrar på vagnar. Läderbälten eller metallkedjor användes som elastiska element. Användningen av sådana upphängningssystem gjorde det möjligt att transportera skrymmande gods utan risk för skador på axlar och hjul.
I vårt land började fjädrar användas i början av 1800 -talet på vagnar, där fjädrar tidigare användes. I mitten av förra seklet var fjädrar mycket populära på personbilar, men senare började de överges och utrustade bara tunga fordon med fjädrar.
De flesta lastbilar har vårfjädring i sin design, vilket gör det möjligt att transportera skrymmande last över långa sträckor och på dåliga vägar, utan rädsla för oväntade skador på broar och hjul.
Vårfjädringens design och drift
Detta upphängningselement representeras av metallfjädrar - stålplåtar av olika längder, som fästs ihop med klämmor. Mitten av stålplåtarna är ansvarig för att fästa fjädringen på fordonets axel. Arkens ändar fästs på maskinramen med hjälp av gångjärn eller örhängen.
Det är inte nödvändigt att använda flera ark, så i mitten av förra seklet i Amerika användes upphängningssystem med en metallplåt. Sådana system installerades på Ford -bilar, och bara några år senare fick detta system sin popularitet bland europeiska biltillverkare.
När du träffar ett hinder böjer fjäderbladen något och släcker därmed alla vibrationer som orsakas av en kollision. Om det finns flera ark faller en stor belastning på den nedre fjädern, därför görs den kortare samtidigt som den minsta böjningen uppnås. De övre fjädrarna görs tvärtom längre för att uppnå större flexibilitet och dämpa de återstående vibrationerna efter de nedre arken.
För- och nackdelar med fjädrar
Den mest uppenbara fördelen med metallplåtar är enkel tillverkning och därmed lägre kostnad. Sådana strukturer utmärks också av tillförlitlighet, eftersom det är extremt svårt att bryta ner tjocka metallskikt.
Ett annat betydande plus är bilens ökade stabilitet vid vissa manövrar. Fjädern tar inte bara vägbelastningar utan även sidolaster som uppstår vid svängar, liksom längsgående som uppstår när bilen accelererar och vid inbromsning.
Bilar med fjädersystem är anspråkslösa mot vägarnas kvalitet - de kan röra sig fritt längs öde motorvägar. Dessutom kommer lasten i bagagerummet inte på något sätt att påverka bilens nedsänkning, eftersom alla laster från den kommer att släckas till våren.
Den största nackdelen med fjädrarna är metallplåtarnas låga livslängd. Frekventa belastningar leder till nedsänkning av metallen, vilket leder till slipning och skramling under rörelseprocessen. Fjädern kommer att kräva konstant smörjning, och packningarna måste ofta bytas.
Vissa bilister som använder bladfjädrar klagar över fasta kostnader, som är så höga att det är lämpligt att använda bladfjädringsfjädring. I vissa fall är det lättare att installera ett hydropneumatiskt upphängningselement, trots dess höga kostnad.
Användningen av fjädersystem i personbilar är extremt sällsynt. Men om du använder en lastbil som är engagerad i konstant transport av gods, kommer bladfjäderupphängningen att visa sig i all sin ära.
