Peugeot 308 GTI 2018: uppdatering av den laddade "fransmannen"

Recensionens innehåll:

• Utseende
• Salong
• Peugeot 308 GTI 2018 specifikationer
• Säkerhetssystem
• 2018 Peugeot 308 GTI kostnad och konfiguration

Goodwood Festival of Speed, som ägde rum sommaren 2015, var platsen för en förhandsvisning av en laddad modifiering av Peugeot 308 GTI, byggd på grundval av den vanliga 308 andra generationen.

Den officiella premiären för nyheten ägde rum tre månader senare på den årliga bilmässan i Frankfurt, där bilen mottogs varmt inte bara av biljournalister utan också av vanliga människor. Och 2 år senare introducerade företaget en ombyggd version av Peugeot 308 GTI, som fick ett antal kosmetiska förbättringar och en rikare lista över standard- och tillvalsutrustning, men behållde sin föregångares tekniska fyllning.

Observera att även den "laddade" Peugeot 308 fortfarande 3 år efter sin debut är den en av de snabbaste produktionsbilarna i sin klass, som dessutom har ett elegant och dynamiskt utseende.

Peugeot 308 GTI 2018 exteriör

Mot bakgrund av den civila versionen kännetecknas den heta hatchback -versionen av närvaron av ett mer "aggressivt" falskt kylargrill, flera stora luftintag monterade i främre stötfångaren, samt spektakulära lättmetallfälgar, sportiga "kjolar" och en bakre diffusor med stora avgasmunstycken utspridda runt kanterna.

Dessutom kan en laddad Peugeot 308 kännetecknas av den röda ”Peugeot” -bokstaven på huvens kant och märkesplattorna ”GTI”, som tillverkaren placerade ovanför framskärmarna och bagagerumslocket.

Annars har vi framför oss den vanliga 308: an, som har modern LED -belysningsteknik fram och bak, spektakulära stämplingar på sidoväggarna och en dynamisk profil.

För rättvisans skull noterar vi att den yttre designen av GTI -versionen är nästan exakt densamma som Peugeot 308 GT, vilket är ett steg lägre i 308 -serien.

Bilens yttre dimensioner har följande parametrar:

Till skillnad från vanliga Peugeot 308, vars markfrigång är 130 mm (för den ryska marknaden - 165 mm), minskades clearance för GTI -modifieringen med 30 mm, vilket hade en positiv effekt på bilens aerodynamik och beteende vid höga hastigheter, men negativt på längdåkningsförmågan.

Beroende på version kan bilen presenteras med spektakulära rullar av 18-tums eller 19-tums lättmetall, och även ha ett originellt tvåfärgat färgschema.

Interiör i nya Peugeot 308 GTI 2018

Arkitekturen på den främre instrumentpanelen är helt identisk med standard Peugeot 308, vilket innebär att köparen kan räkna med en högkvalitativ och lakonisk design, högkvalitativa material och utförande samt utmärkt ergonomi.

Framför föraren finns en modern och attraktiv utåtriktad multifunktionsratt med en sportigt nedskuren fälg, samt en högt placerad instrumentpanel, representerad av flera analoga indikatorer och en centralt placerad färddator på LCD-displayen.

Den centrala delen av instrumentbrädan representeras av en 9,7-tums bildskärm i multimediainformationscentret, en kompakt ljudvolymkontrollknapp med en CD-mottagarplats samt ett antal extra knappar.

Låt oss göra en reservation direkt så att du kan känna igen interiören i GTI -versionen genom kontrasterande röda skär och sömmar, aluminiumpedalskydd, "GTI" -skyltar och Peugeot Sport -inskriptioner utspridda i kabinen, samt främre sportstolar med uttalat sidostöd och kombinerad klädsel av äkta läder och alcantara.

På tal om framstolarna - trots deras sportiga orientering erbjuder de ett brett utbud av justeringar och andra fördelar med civilisationen. En bred transmissionstunnel passerar mellan de främre passagerarnas säten, på vilken tillverkaren har placerat en elektronisk parkeringsbromsknapp och en snygg växelspak.

Andra sätesraden erbjuder en imponerande marginal med ledigt utrymme enligt klassens standarder, vilket ses som fördelarna med den ökade hjulbasen (i jämförelse med den första generationen av Peugeot 308).

Bagageutrymmet i standardläge är 470 liter, och med baksidan av den andra sätesraden nere, mer än fördubblas den. Endast öppningen av bagageutrymmet som smalnar mot botten är upprörande, vilket något komplicerar lastning / lossning av skrymmande last.

Avslutande av granskningen av interiören noterar vi att bilen erbjuder imponerande lista över standardutrustning, som inkluderar aktiv farthållare, elektrisk parkeringsbroms, parkeringsassistent, avancerat multimediacenter och en massa elektroniska assistenter.

2018 Peugeot 308 GTI specifikationer

Till skillnad från standard Peugeot 308, representerad av både bensin- och dieselmotorer, finns under huven på GTI-versionen uteslutande en 1,6-liters turbomotor THP med ett direkt bränsleförsörjningssystem och två grader av boost:

1. Återger 250 hk och 330 Nm toppkraft, tillgänglig redan vid 1900 varv / min. Med det kräver acceleration från 0 till 100 bara 6,2 sekunder, vilket med tanke på bilens klass och kostnad är ett mycket anständigt resultat.
2. Genererar 270 "hästar" och ett liknande toppmoment på 330 Nm. En sådan motor accelererar bilen i 0,2 sekunder. snabbare än 250-hästars modifiering, medan maxhastigheten och genomsnittlig bränsleförbrukning är identisk och uppgår till 250 km / h respektive 6 l / 100 km.

Oavsett kraften i kraftverket är bilen uteslutande aggregerad med en 6-växlad manuell växellåda, medan toppversionen också har en begränsad slipdifferential i arsenalen. Allt vridmoment, traditionellt för modellen, överförs till framaxeln, och fyrhjulsdriften är inte ens tillgänglig som tillval.

Ur en konstruktiv synvinkel är den laddade Peugeot 308 GTI nästan helt identisk med standarden 308, designad på grundval av den egenutvecklade "boggien" EMP2 och utrustad med en främre oberoende upphängning av MacPherson -typen och en torsionsstråle med en oberoende arkitektur bak.

Samtidigt fick den heta luckan styvare fjädrar, ett förlängt spår av fram- och bakhjulen (1570 respektive 1554 mm), ökad styvhet hos stötdämparna och ett omformat chassi med styrning representerad av en elektrohydraulisk förstärkare.

Bromssystemet på 250-hästars Peugeot 308 JT-I representeras av skivbromsar med en diameter på 330 och 268 mm fram och bak (de främre kompletteras med ett ventilationssystem), och en mer kraftfull modifiering på 270 hästkrafter är utrustad med ett kolkeramiskt bromssystem med en diameter ökad till 380 mm främre skivor.

Säkerhetssystem och elektroniska assistenter till nya Peugeot 308 GTI

Som det passar en modern bil är den omgjorda Peugeot 308 GTI utrustad med en helhet ett komplex av moderna säkerhetssystem, inklusive:

• ABS -system;
• EBV-, ESP- och ASR -system;
• 6 krockkuddar;
• Nödbromsningssystem med automatisk aktivering av varningsljus;
• Däcktryckssensorer;
• Varningssystem för körbyte;
• Skivbromsar "i cirkel" (front med ventilationssystem);
• Trepunkts säkerhetsbälten;
• Bältesvarningssystem;
• Automatisk dörrlåsning när du börjar röra dig;
• Farthållare med maxhastighetsbegränsare;
• Assistent när du börjar röra dig på en sluttning;
• Parkeringssensorer bak och fram;
• Helt LED -optik;
• Belysningssensor;
• Centrallås;
• Dimljus;
• ISOFIX -fästelement för installation av barnstolar med mera.

Bilkroppen består av mer än 50% av höghållfast stål, och är också utrustad med speciella zoner för programmerad skrynkning.

2018 Peugeot 308 GTI kostnad och utrustning

Tyvärr finns det ingen anledning att vänta på utseendet på den nya Peugeot 308 GTI i Ryssland, men i den gamla världens länder börjar priset på 35,55 tusen euro (pris i Tyskland), vilket för närvarande motsvarar 2,73 miljoner rubel.

Listan över standardutrustning innehåller:

• Elektriskt justerbara sidospeglar med värmesystem;
• Inbyggd dator;
• Centrallås med fjärrkontroll;
• Styret kan justeras i höjd och räckvidd;
• Kyld handskfack;
• Torkare fram och bak;
• Elfönster för alla dörrar;
• 2-zons klimatkontroll;
• Multimediainformationscenter med pekskärm;
• 3D -navigationssystem;
• Helt LED -optik + dimljus;
• Röda bromsok på framhjulen;
• Nyckelfritt system;
• Systemet för att starta motorn från knappen;
• Begränsad slipdifferential från Torsen;
• ABS -system;
• EBV-, ESP- och ASR -system;
• 6 krockkuddar;
• Nödbromsningssystem med automatisk aktivering av varningsljus;
• Däcktryckssensorer;
• Varningssystem för körbyte;
• Skivbromsar "i cirkel" (front med ventilationssystem);
• Trepunkts säkerhetsbälten;
• Bältesvarningssystem;
• System för automatisk dörrblockering vid rörelsens början;
• Farthållare med maxhastighetsbegränsare;
• Assistent när du börjar röra dig på en sluttning;
• Parkeringssensorer bak och fram;
• Belysningssensor;
• Aluminiumpedaler och trösklar;
• Sport framsäten med en kombination av trim (läder, Alcantara) och mycket mer.

Traditionellt finns också ett brett utbud av extrautrustning för bilen.

Slutsats

Peugeot 308 GTI är en ljus och modern representant för klassen laddade kombi, och erbjuder sina kunder en bekväm och funktionell interiör, ett överflöd av moderna system och assistenter, samt förfinad hantering och utmärkta dynamiska förmågor.

Peugeot