Innehållet i artikeln:
- Resultat för 2018
- Tio största biltillverkare
Ledande byråer - leverantörer av ekonomisk och finansiell information har publicerat resultaten av sin forskning - utsedd till de tio största biltillverkarna i världen.
Resultat för 2018
De årliga betygen för de största bilproblemen sammanställs av olika analysbyråer baserat på ekonomiska indikatorer och officiella årsrapporter. Bland de företag som gav sina betyg:
- Amerikanska byrån Bloomberg;
- Focus2Move -projekt;
- AP Nyheter;
- BMI -forskning;
- OICA (International Organization of Motor Vehicle Manufacturers).
Ibland kan den sammanfattade informationen från analytiker från olika organisationer skilja sig åt. Detta beror främst på data de använder. I detta fall, för att bestämma betyget för de största billeverantörerna till världsmarknaden, beaktas endast antalet bilar som produceras av koncernen.
Det verkar som om det inte bör finnas några avvikelser. Men det finns fortfarande vissa nyanser. Som en av de ledande experterna på BMI Research, Baysden, påpekar, först och främst bör du tydligt förstå vilken typ av rating som sammanställs, vilka bilar som är involverade i den och vad som bör betraktas som en bil i allmänhet.
Så många betyg inkluderar inte tunga bilmodeller i sina beräkningar, men samma Volkswagen -bekymmer inkluderar inte bara passagerarmodeller utan även tunga fordon i sina ekonomiska rapporter.
Som ett resultat får de analysbyråer som inte tar hänsyn till tunga lastbilar ett betyg där Vokswagen hamnar på andra plats, bakom Renault-Nissan-Mitsubishi-alliansen.
Tio största biltillverkare
Om vi tar hänsyn till alla bilar som producerats under året, så fördelades platserna i de tio bästa tillverkarna i slutet av 2018 enligt följande:
1. Volkswagen AG - 11 miljoner fordon
Med tanke på transporterna i full storlek av varumärkena Man / Scania lyckades den tyska biltillverkaren ta sig fram och ta ledarens plats. Den tyska koncernen som tillverkar mångsidiga bilar omfattar mer än trehundra service- och tillverkningsföretag. Tillverkaren lyckades säkra rykte om det säkraste för sina maskiner.
För flera år sedan var oron inblandad i en "dieselskandal" när den anklagades för att avsiktligt ha underskattat testnivåer av utsläpp till atmosfären för dieselmodeller. Resultatet var en återkallelse 2015 av cirka 500 bilar sålda i USA och avsked med en stor summa pengar (4 miljarder dollar) som gick till att täcka böter. Men även en sådan obehaglig situation påverkade inte Volkswagen AG: s rykte på något sätt, produktionen stoppade inte bara, utan ökade också produktionstakten.
Under 2018 ingick hanteringen av koncernen ett avtal med Ford om att arbeta tillsammans på ett antal projekt, inklusive strategiskt samarbete. En sådan åtgärd gjorde det möjligt för både biltillverkare att sänka kostnaderna, planera att dela erfarenheter och bästa praxis vid tillverkning av elbilar och drönare.
Koncernens huvudkontor ligger i Wolfsburg.
2. Toyota Motor - 10,59 miljoner fordon
På bilmarknaden har Toyoda Automatic Loom Works funnits sedan 1935, "född" med introduktionen av G1 -pickupen. Två år senare gick bilindustrin upp i en oberoende grupp Toyota Motor Company, vars första allvarliga utveckling var GA -lastbilen, som drev ut sin "förfader" G1 från marknaden.
Produktions- och försäljningsvolymerna gör att företaget med säkerhet kan hålla toppositionerna i betyget på grund av olika säljmarknader. Under 2018 sjönk företaget något när det gäller försäljning på grund av expansionen och framgångsrika introduktionen av Volkswagen -bilkoncernen i Kina.
Japanska tillverkare blev inte upprörda när de lärde sig namnen på de rivaler som hade kringgått och sa att mängden bilar som skulle monteras inte skulle öka, eftersom de främst förespråkar att bibehålla sina bilars utmärkta kvalitet, inte avser att offra den i jakten på produktionsnummer .
Totalt 2018, i global skala, ökade produktionen av Toyota -bilar med 1% jämfört med förra årets resultat, och något mindre än hälften av alla bilar produceras i Japan, resten samlas på fabriker byggda runt om i världen ( i USA, Europa, Kanada, Indonesien, Thailand, Turkiet, etc.).
Företagets huvudkontor ligger i Tokyo.
3. Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance-8,457 miljoner fordon
France-Japan Alliance, som bildades 1999, har visat sig vara ett överraskande framgångsrikt strategiskt konglomerat inom bilindustrin.
Från och med hösten 2016, när ledaren för det asiatiska segmentet på bilmarknaden Renault-Nissan förvärvade en tredjedel av aktierna i ett annat japanskt bilföretag, Mitsubishi, för 2,3 miljarder dollar, har alliansen blivit den största biltillverkaren, erkänd som den största bilföreningen de senaste åren. Förutom sina egna varumärken har han också en del av aktierna i AvtoVAZ -koncernen och det kinesiska företaget Dongfeng Venucia, som koncentrerar produktionen till sina fabriker. Produktionen finns i Japan, Frankrike, Indien, Brasilien och Ryssland.
Det finns inget gemensamt huvudkontor för alliansen som sådan. Renault har sitt huvudkontor i förorterna till Paris, Nissan har sitt huvudkontor i Yokohama och Mitsubishi har sitt huvudkontor i Tokyo. När det gäller försäljningen 2018, av de tre tillverkarna av alliansen, är Nissan utan tvekan i täten, följt av Renault och Mitsubishi, med den största efterfrågan på bilar med CFM -arkitektur, erkänd som den främsta utvecklingsriktningen för alliansens produkter fram till 2022.
Alliansfabrikerna intensifierar sin produktion av nollutsläppsbilar med tonvikt på Nissan LEAF- och Renault ZOE-modellerna.
4. Hyundai -Kia - 7,086 miljoner fordon
Hyundais historia har skrivits sedan 1947, men företaget positionerades först som en biltillverkare 1967, när det började producera licensierade Ford Cortina -lastbilar. Ett decennium senare presenterades allmänheten för den första oberoende utvecklingen - den lilla bilen Pony.
Kia -märket har funnits sedan 1952även om moderbolaget, ursprungligen kallat Kyungsung Precision Industry och specialiserat sig på cykeldelar, grundades 1944. Den första tekniken, nämligen den trehjuliga lilla lastbilen Mazda K-360, började tillverkas under licens från 1962. 1997 förklarades Kia konkurs och Hyundai förvärvade den.
Under det första året av XXI-talet samarbetade Hyundai-Kia-koncernen med DaimlerChrysler i flera år, och 2006 ansågs bilfabriken i Ulsan (Korea), bestående av fem företag, som den största bilfabriken i världen. I Ryssland är oron känd som en aktiv aktör, som upptar en femtedel av den ryska bilmarknaden. Expansionen till den kinesiska marknaden pågår, den enda besvikelsen är spänningen i relationerna med Nordkorea, vilket gör det svårt att sälja bilar.
Huvudkontoret ligger i Seoul, produktionen är etablerad både i Sydkorea och i Ryssland, Asien, Europa och Amerika.
5. General Motors - 6,21 miljoner fordon
Den ledande amerikanska biltillverkaren rankas femte på rankingen, även om det "längs vägen" dök upp ett stort antal legendariska märken som tidigare producerats under sitt paraply (Oldsmobile / Holden / Plymouth / Hummer / Pontiac / Saab / Opel / Saturn). I Ryssland representeras GM av Cadillac -märket, i Mellanriket - av Buick, och en betydande del av Chevrolet och GMC -fordon tillverkas uteslutande för den amerikanska hemmamarknaden.
USA: s handelskrig med andra länder ledde till att bolaget i slutet av 2018 tillkännagav behovet av att säga upp 15% av sina anställda och stängning av sju fabriker i USA och Kanada.
Huvudkontoret ligger i Detroit och tillverkas över hela världen.
6. Ford Motor - 5,622 miljoner fordon
Det amerikanska företaget har varit känt sedan 1903, och den första bilen var bensinvagnen Model A. Ett decennium senare presenterade företaget mänskligheten för Ford T, som anses vara den första prisvärda bilen för alla.Ford Motor är också det första bilföretaget som sätter produktionen på löpande band och kraftigt sänker priset på en bil genom introduktion av innovationer.
Under 2018 gick företaget igenom tuffa tider, vilket påverkade en rekordminskning på 11% i försäljningen. Företaget lämnade Ryssland, och innan det förlorade det inflytande på ikoniska märken (Volvo, Land Rover, Mazda), kvar med ett undermärke Lincoln, som producerar lyxbilar för hemmamarknaden.
Ford bestämde sig för att skapa ett nytt dotterbolag, Ford Autonomous Vehicles LLC, med fokus på analys av marknadsmöjligheter och autonoma fordon. För att övervinna krisen planerar företaget att öka sina bilars popularitet inom biltjänster, planerar att uppdatera sin bilserie till 2020 och sänka modellåldern från 6 år till 3,3.
Huvudkontoret ligger i Dearborn, fabriker i Nord- och Sydamerika, Europa, Nya Zeeland och Australien.
7. Honda Motor - 5.293 miljoner fordon
Det japanska företaget grundades 1948 och specialiserade sig på motorcyklar. Den första bilen tillverkades 1963 - företaget gick in i bilaffären med T360 -lastbilen och sportbilen S500. Företagets ekonomiska resultat visar nu en stark tillväxt, med Accord sedan, Civic hatchback och CR-V SUV bland världens mest sålda fordon.
Acuras lyxiga eftermarknadsmärke, känt sedan 1986, har hindrat företaget från att bli en ”enmans” tillverkare. Platsen i betyget tillhandahålls genom att beräkna den totala produktionen av bilar och motorfordon.
Koncernens huvudkontor ligger i Tokyo. Produktionen finns i Japan, Amerika, Asien.
8. Suzuki - 3.111 miljoner fordon
Företaget har varit känt sedan 1909 och började marknadsföra med tillverkning av motorcyklar, motorcyklar och vävstolar. År 1955 producerade fabriken den första kompaktbilen. Idag är det den enda oberoende tillverkaren av fordon. Företagets huvudsakliga "kassadisk" bildas tack vare indianernas kärlek till Maruti Suzuki -bilar.
Huvudproduktionen ligger i Japan och klonade modeller monteras i många länder och erbjuds i utställningslokaler överallt. En modell som SX4 i Europa går under märket Fiat Sedici, Suzuki Alto kallas Nissan Pixo och den amerikanska Chevrolet Tracker är inget annat än en Suzuki Vitara -klon. Den starka positionen i Europa beror till stor del på marknadsföringen av Ignis- och Baleno -modellerna.
Huvudkontoret ligger i Hamamatsu.
9. BMW Group - 2,525 miljoner fordon
BMWs historia började 1913 med öppnandet av de bayerska motorfabrikerna. Idag tillverkar företaget motorfordon, bilar och kraftenheter. Det brittiska företaget Rolls-Royce Motor Ltd har varit i företaget sedan 1998 som en separat division.
Tyskarna "lade ut" 430 miljoner euro för honom. Företagets olönsamhet ledde till det faktum att det år 2000 var tvunget att överge varumärket Land Rover och sälja det vidare till amerikanerna. Minimaskiner utvecklas och tillverkas av ett dotterbolag.
Huvudkontoret ligger i München. Montering - i Europa, Afrika, Asien, Amerika.
10. Daimler - 2.299 miljoner fordon
Det transnationella bilkoncernen Daimler-Benz AG på världsscenen under perioden 1998-2007 blev känd som ett gemensamt företag för Daimler-Chrysler, men sedan såldes mer än 80% av aktierna i den senare. År 2012 likviderade hanteringen av koncernen lyxmärket Maybach och höll endast bilar av premiumsegmentet Mercedes-Benz och små smarta bilar i Daimlers ägo. Sedan 2009 har företaget tillverkat tung utrustning tillsammans med KAMAZ.
Huvudkontoret ligger i Stuttgart. Personbilar tillverkas i Europa, Asien, Afrika, Amerika.
Slutsats
De globala biltillverkarna som har tagit sig till toppen har redan tävlat med varandra i flera år, bytt plats, men behållit sina positioner i topp tio. Alla står inför utmanande uppgifter för framtiden - införandet av strikta ekostandarder, övergången till produktion av hybrider och elfordon och minskningen av antalet anställda. Resultatet av betyget är en bra start för att överleva chockerna och glädja fans med nya modeller.
