Etari ET -111 - mått tjocklek

Innehållet i artikeln:

• Vad är en tjockleksmätare
• Hur tjockleksmätaren fungerar
• Mängd
• Etari ET-111 fördelar
• Pris och utrustning

Etari ET-111 är en ny metallfärgmätare, även känd som tjockleksmätare. Används vanligtvis för att mäta lackering av en kaross. Nyheten kan arbeta med järnhaltig eller icke-järnhaltig metall, som visar alla nyanser av bilens kaross. Med Etari ET-111 tjockleksmätare kan du förstå om enskilda kroppsdelar målades eller inte.

Modern teknik för att måla en kaross gör det möjligt att applicera en lackering som ligger nära fabriksförhållandena. Därför kan inte ens erfarna specialister bestämma målningen av delar från första gången. Den nya enheten Etari ET-111 gör också klart hur allvarlig skadan på en viss del var och vad man kan förvänta sig inom en snar framtid. Genom att använda Etari ET-111 tjockleksmätare sparar du dig själv chansen att bli lurad när du köper en bil, eftersom det finns fall där en ny bil från salongen har målats om.

Vad är Etari ET-111 tjockleksmätare och vad är den till för?

När det framgår av själva namnet är tjockleksmätaren utformad för att mäta bilens kaross. De första kopiorna kunde hantera grundläggande uppgifter som visar närvaron av kitt. Teknikens framsteg står inte stilla, och moderna exemplar av tjockleksmätare kan berätta mycket om bilen som kommer att kontrolleras.

Varje säljare av en begagnad bil försöker rädda ut så mycket pengar som möjligt för sin "svala". Vissa säljare kan berätta sanningen om vad, när och varför som gjordes i bilen, men oftare finns det de som döljer den sanna historien och säger att allt är i sin ordning. Det är mycket svårt att känna igen en trasig bil utan erfarenhet, varför de kom på en sådan enhet som tjockleksmätare.

Tjockleksmätarens huvuduppgift, i vårt fall Etari ET-111, är att mäta tjockleken på färgbeläggningen från metall till det översta lacket. Bilkroppen kan vara tillverkad av både järnmetall och aluminium eller andra legeringar. De flesta enheter är konstruerade för att fungera med järnmetall, Etari ET-111 tjockleksmätare kan känna igen både järnhaltiga och icke-järnmetaller.

Ofta, efter en liten olycka, förblir bilen i rörelse, men de försöker färga utseendet och återföra det till sitt ursprungliga utseende. Bilägare gömmer bilens sanna sida genom kitt och målning. Som regel kommer en sådan del av lacken med tiden att spricka, rosta eller till och med en oförutsägbar situation. Som ett resultat kommer den nya ägaren av bilen att få mycket frustration, behovet av en kontant investering och en minskning av chanserna att sälja till önskat pris.

Det är med Etari ET-11 tjockleksmätare som du kan ta reda på tjockleken på metallen, lacken och förekomsten av kitt på ett eller annat ställe i kroppen. Baserat på erhållna data (tjocklek, mätt i mikron) kan man dra slutsatsen vilket lackskikt, vilken metall som finns på bilens kaross, samt om det finns kitt och metallplåster som om ett par år kommer att falla av i trasor.

Sådan Etari ET-111 tjockleksmätare är mycket populär bland outbiedare som säljer bilar. På bara några sekunder kan du avgöra eventuella dolda defekter, oavsett om bilen var i en olycka, olyckans komplexitet (lätt eller med en allvarlig restaurering av kroppen), vad exakt reparerades. Bilister utan erfarenhet och specialkurser kommer också att kunna använda Etari ET-111-enheten, bara läsa en kort instruktion och göra ett par testmätningar.

Hur Etari ET-11 tjockleksmätare fungerar

Det sades ovan att huvudsyftet med Etari ET-11 tjockleksmätare är att mäta tjockleken på färgen och lackbeläggningen. För de flesta biltillverkare är det samma och ligger i intervallet 0,7-1,8 mm eller mer mikron. Glöm inte bort felet i själva Etari ET -111 -enheten, även de dyraste från fabriken kan ge ett fel på + - 2 mikron (mikron). Detta anses normalt eftersom antalet ofta är flytande.

För mer exakt information om lackets tjocklek lägger varje tillverkare sin databas på Internet, där märke, modell, tillverkningsår, färg med en särskild kod samt tjockleken på lacken anges. Om mätningarna av Etari ET-111 tjockleksmätare ligger inom det normala området med ett karakteristiskt fel (det kan inte finnas något fel), kan vi dra slutsatsen att bilen är säker och sund. Mätningar med Etari ET-111 tjockleksmätare görs som regel 4-6 gånger för varje bildel.

Funktionsprincipen för Etari ET-111 tjockleksmätare är enkel, erfarna ägare rekommenderar att kalibrera enheten innan testet påbörjas. För detta levererar tillverkaren tillsammans med Etari ET-11 tjockleksmätare två specialplattor i satsen, det finns ett alternativ när det finns en platta (på ena sidan är den täckt med färg, på den andra sidan är den inte ).

För att börja kalibrera Etari ET-11-tjockleksmätaren, ta bort skyddslocket och tryck enhetssensorn mot den omålade plattan (mot metallbasen). På displayen bör Etari ET-111-enheten visa siffran 0, annars, se till att plattan är helt ren, även fingeravtryck kan ge fel i mätningarna. Efter mätning, ta bort enheten och tryck på "0" -knappen på Etari ET-111-panelen.

Det andra steget i kalibreringen av Etari ET-111 är att mäta data från en färgbelagd plastplatta. Lägg den ovanpå den första metallplattan och upprepa mätproceduren, resultaten ska visa data på skärmen, som kommer att åtföljas av en motsvarande ljudsignal. Använd sedan "upp" och "ned" -knapparna för indikatorn till figuren 102 µm. För att mata in kalibreringsdata i Etari ET-111-minne, tryck och håll ned "CAL" -knappen i mer än 3 sekunder.

Innan du mäter färgtjockleken med Etari ET-111, hitta kroppstjocklekstabellen för testfordonet. Således blir det mycket lättare att förstå var tjockleken på lacken är fabrikstillverkad och var den inte är. Mätning av färgtjocklek med Etari ET-111 bör göras långsamt. Ytan måste vara ren och jämn, vilket resulterar i att felet blir det minsta.Nominellt fördela kroppsdelen, som du mäter på 4-5 punkter för att ta data. När du har tagit bort sensorns skyddslock, luta Etari ET-111 tjockleksmätare vinkelrätt mot ytan. Efter några sekunder visar displayen siffror, detta är ytans tjocklek, mätt i mikron (μm). Om Etari ET-111-indikatorn ligger inom det normala intervallet enligt tabellen med ett litet fel på 2 mikron, är lacken naturlig, om avvikelserna från normen är stora, är inte allt rent under färgskiktet.

Vid förekomst av kitt kommer Etari ET-111-indikatorernas avvikelse från normens intervall att vara två eller tre gånger större, men om det finns metallplåster kan värdena vara högsta tillåtna för tjockleksmätaren. Baserat på data från Etari ET-111 kan man också bedöma hur komplex olyckan var och hur tjockt kittskiktet är under färgen.

En mängd olika tjockleksmätare

Moderna framsteg inom elektronik gör det möjligt att göra tjockleksmätare av olika karaktär respektive storlek, och indikatorerna kommer att vara av olika kvalitet. Som nämnts ovan är principen för Etari ET-111 tjockleksmätare ganska enkel, den mäter avståndet från kontaktytan till botten av metalldelen. Enligt typen av tjockleksmätare finns det:

• magnetisk;
• elektromagnetisk;
• virvelström.

Var och en av enheterna har sina egna fördelar och nackdelar, ofta är detta förhållandet mellan funktioner, kvalitet och pris. Magnetiska tjockleksmätare är de enklaste och vanligaste.På samma sätt är funktionsprincipen för denna typ av anordning primitiv, en magnet är installerad i kroppen, på grund av vilken graden av attraktion mot metallkroppsdelen bestäms. Baserat på de mottagna data visas resultatet på displayen eller mätaren. Men det finns också ett minus, enheten fungerar bara på metaller som kan magnetisera, tyvärr finns det karosseri av aluminium eller galvaniserade. I det här fallet är det nästan omöjligt att få data med en sådan tjockleksmätare.

Den andra typen av tjockleksmätare är elektromagnetisk - ofta är priset på en sådan enhet inte litet. Tjockleksmätaren är baserad på principen om elektromagnetisk induktion på grund av Hall -sensorer. Funktionsprincipen är inte tillräckligt komplicerad, kroppen är en slags sluten krets, ju större gapet (i vårt fall lacken) desto starkare blir signalen. Indikatorerna för en sådan enhet är de mest exakta, men priset är ofta tio gånger dyrare än konventionella enheter.

Den senare typen av virvelströmtjockleksmätare används huvudsakligen i fallet när karossen eller enskilda delar av bilen är tillverkade av aluminium. En sådan enhet kan fungera på ytan av vilken metall som helst, och mätresultaten blir inte sämre än en elektromagnetisk. Nackdelen är att med järnmetaller är felet större, men med aluminium eller koppar är de mer exakta, därför rekommenderas det att använda denna tjockleksmätare för metallens avsedda ändamål. När det gäller Etari ET-111 har den betydande skillnader.

I vårt fall kan Etari ET-111 arbeta med både järnhaltiga och icke-järnmetaller, medan felet är minimalt inom det normala området. Denna Etari ET-111 tjockleksmätare är kombinerad och kombinerar de ovan nämnda alternativen för avskiljning, och därmed uppnås de mest exakta uppgifterna.

Fördelar med Etari ET-111 tjockleksmätare

Vi har gett exempel på tjockleksmätare ovan, men användningssituationen kan vara annorlunda, och att köpa flera blir ekonomiskt olönsamt. En enorm fördel med Etari ET-111 är dess unika egenskap och förmåga att arbeta samtidigt med alla typer av elektriskt ledande metall. Svaret från Etari ET-111 tjockleksmätare är snabbt, medan det oberoende känner igen typen av metall, vilket gör den universell och inte kräver separata justeringsmanipulationer.

Med hänsyn till de inducerade egenskaperna kan vi dra slutsatsen att Etari ET-111 tjockleksmätare är liten i storlek, lätt, med en god marginal av tekniska egenskaper. Förutom den vanliga sensorn för att mäta tjockleken på lacken, är Etari ET-111 utrustad med LED-belysning och UV-belysning för att kontrollera sedlar.

Ett annat plus är att Etari ET-111 är Russified och inte kräver ytterligare inställningar, alla utdata är lätta att förstå och väl visade på en högkvalitativ LCD-skärm. Dessutom är priset på Etari ET-111 tjockleksmätare inte högt, med tanke på kapacitet och konfiguration.

Paketets innehåll och pris på Etari ET-111 tjockleksmätare

Tillverkaren har föreskrivit att Etari ET-111 tjockleksmätare då och då måste bäras och ofta användas, med tanke på dess mångsidighet, då är det nödvändigt att kalibrera då och då. Paketinnehållet i Etari ET-111 tjockleksmätare är ganska bra med tanke på priset.

När det gäller priset på färg- och lacktjockleksmätare, kommer det först och främst att bildas av enhetens syfte, eller snarare av metallen som den kan bestämma. En lika viktig roll spelas av enhetens fel, ju mindre den är, desto dyrare blir enheten. Medelkostnaden för en vanlig tjockleksmätare börjar vid 15 000 rubel.

Den nya Etari ET-111 tjockleksmätaren i olika butiker med biltillbehör och reservdelar börjar till ett pris av 12 000 rubel, men det bör förstås att detta är en överpris. Distributören på länken nedan erbjuder att köpa Etari ET-111 med 50% rabatt. Priset utan rabatt är 9990 rubel, men med rabatt kommer Etari ET-111 att kosta 4990 rubel. Dessutom erbjuder tillverkaren 18 månaders garanti och ingen förskottsbetalning för produkten. Betalning för köpet görs efter att ha mottagit Etari ET-111 tjockleksmätare och inspekterat det, samt intyg om överensstämmelse för enheten.

Om du köper en Etari ET-111 tjockleksmätare från en distributör får du kvalitetsvaror från lagret. Efter avslutad ansökan kommer chefen att kontakta för att klargöra leveransadress och beställningsdata. Leverans av Etari ET-111 tar i genomsnitt 5-10 dagar och beror på leveransområdet, i vissa fall kan tiden vara en storleksordning kortare.