Innehållet i artikeln:
- Teslas "mördare"
- Sensationell Faraday Future
- Självgående LeEco
- uppdrag möjligt
- Ambitiöst Liechtenstein
- Vatten sliter bort stenen
- Är djävulen så hemskt ...
I åratal har Teslas prestationer hemsökt resten av världen. Elon Musk har lyckats sätta ribban som nästan alla biltillverkare försöker uppnå. Vem av dem lyckas åtminstone delvis tävla med den framstående elbilen?
Teslas "mördare"
Många bilmärken ger högt detta smeknamn till sina elbilar, varav några är prototyper, andra är konceptbilar, i sällsynta fall - förproduktionsmodeller. De närmaste konkurrenterna får de representanter vars kraftreserv inte är mindre än 400-600 km. Det är sant att Elon Musk 2018 ändrade villkoren för spelet igen och höjde ribban till 1000 km.
Forskningsföretaget Pitch Book fann det enbart under första halvåret 2018 uppgick startups för produktion av elbilar till mer än 2 miljarder dollar, vilket är 2,5 gånger mer än förra årets investeringar. Sådan aktivitet i produktionen är helt berättigad - 2023 förutspår analytiker omsättningen på marknaden för elbilar i Asien och Stillahavsområdet ensam till cirka 206 miljarder dollar.
Inte överraskande fortsätter investerare att investera inte bara i stora varumärken utan också i nystartade företag. Hälsosam konkurrens stimulerar elbilsmarknaden och tvingar ledaren att göra misstag.
Så 2017 var långt ifrån det mest produktiva året för Tesla, då ett antal misstag gjordes i utvecklingen av modell 3: en kolossal kostnadsöverskridande, en ökning av antalet anställda med en samtidig minskning av deras löner, en minskning av produktionstakt och slutligen en olycka orsakad av körsystemet.
Mot bakgrund av sådana felberäkningar får andra tillverkare en verklig chans, om inte att överträffa Tesla, närmar sig åtminstone nivån på sina elbilar.
Sensationell Faraday Future
Grundarna av företaget tyst, utan överdriven reklam, hittade medel, lockade bort några anställda i Tesla, BMW, Ferrari och SpaceX, byggde om en fabrik i Kalifornien och chockade snart fordonsvärlden med FF91-konceptet.
Den modulära plattformen visade sig vara unik, som kan flyttas eller förlängas, byta hjulbas, skapa en modell av alla kroppstyper, utrustad med full- eller framhjulsdrift och ett annat antal batterier. Det vill säga att skapa absolut vilken design som helst på en budget och snabbt. Med fyra elmotorer fick bilen en effekt på 1000 hk. och en kraftreserv som överstiger kapaciteten hos dess huvudrival.
Och även om varken under premiären på CES-2017 eller under de följande månaderna passerade denna elbil inte ens en meter, exklusiva utvecklingar och idéer, liksom ett allmänt icke-standardkoncept ger hopp om en lovande framtid för bilen .
Självgående LeEco
För att inte lägga alla ägg i en korg öppnade grundaren av Faraday Future - den kinesiska miljonären Jia Yueting ett annat företag som heter LeEco... Hittills presenteras utvecklingen av denna tillverkare endast i form av en prototyp, för vilken det är planerat att låna plattformen från FF91, men berika den med utökad funktionalitet när det gäller autonom körning. Utvecklarna har otvetydigt meddelat en maximal hastighet på 210 km / h och en räckvidd på 600 km, vilket ger batteriets kapacitet och prislappen för bilen en hemlighet.
LeSee debuterade vid bilutställningen i Peking och har fått försiktig uppmärksamhet. Bilen har visat förmågan att "dra" ratten in i instrumentbrädan, såväl som på ägarens befallning att självständigt komma fram till den angivna platsen.
Men för tillfället har varumärket inte en egen fabrik eller ett bemannat team av ingenjörer, designers och arbetare och inte ens ordentlig finansiering. Om Mr. Yuetin äntligen bestämmer sig för att investera i detta projekt och börjar bygga en anläggning, kommer först elbilen att gå till hemmamarknaden innan den erövrar resten av världen.
Uppdrag möjligt
Den tyska modellen Mission E Cross Turismo är positionerad som en konkurrent till Tesla Model X. Dess föregångare annonserades redan 2015 som en "Tesla-mördare", men ärendet gick inte vidare än konceptet.
Fyrhjulsdrivet kraftsystem Cross Turismo ger 600 hk, accelererar till hundratals kilometer på 3,5 sekunder och kör 500 km utan laddning. När batteriet tar slut återställer Porsche Turbo Charging Station upp till 89% energi på bara 15 minuter.
Modellen har också förmågan att automatiskt fördela vridmoment mellan olika hjul med Torque Vectoring-systemet, och de styrda hjulen följer styrsystemet.
Med sådana kvaliteter förtjänar modellen att vara en förproduktionsbil, särskilt med en preliminär prislapp på $ 86 000, vilket är jämförbart med Tesla. Under tiden anger utvecklarna en ungefärlig period på 4 år för att skapa ett fullfjädrat prov, vilket är otillåtet för en sådan dynamiskt utvecklad elbilmarknad.
Ambitiöst Liechtenstein
Detta lilla företag har upprepade gånger förklarat sig och visar sina koncept på olika bilhandlare. Men under den senaste utställningen i Genève, en förproduktion elbil Quantino imponerade publiken med hans förmåga att övervinna tusen kilometer utan att ladda.
Tillverkarens hemlighet visade sig vara att bilen inte behöver tankas alls. Tack vare att strömbatterierna interagerar med varandra genereras elektricitet av superkondensatorer samtidigt med bilens rörelse, och efter en tusendels körning är det bara nödvändigt att byta ut elektrolyten.
Andra egenskaper är inte mindre imponerande - acceleration till hundratals på bara 5 sekunder och den totala effekten av fyra elmotorer i 436 "hästar" under huven. Enligt tillverkaren sprang prototypen dessutom 14 timmar med en hastighet på över 70 km / h, och den har fortfarande en effektreserv på 78%.
Med tanke på sådana fenomenala indikatorer trodde få på verkligheten hos denna elbil.tills de såg till att utvecklingen redan testades på allmänna vägar. Så ingenjörer och tekniker kunde korrigera brister och föra modellen till perfektion under vardagslivets förhållanden.
Om tillverkaren, baserat på driftsresultaten och alla beräkningar, är övertygad om den ekonomiska genomförbarheten med att producera den här elbilen, kan den gå i mindre produktion i slutet av året.
Vatten sliter bort stenen
Inte förvånande, men långsamt och ihärdigt arbetar de med elektriska modeller och framstående bilmärken som redan har erövrat konsumenterna med sina traditionella bilar: BMW, Mercedes, VW. Några av dem levererar sin utveckling för företagsanvändning, någon försöker starta småskalig produktion, någon omvandlar de befintliga modellerna till att börja med till hybridmodeller och arbetar vidare med helt elektriska prover.
Särskilt anmärkningsvärt är BMW, som har förvärvat en hel serie elbilar och hybrider BMW i3 och BMW i8, det förestående utseendet på "mellanliggande" BMW i5 förväntas också... Tillverkaren tillkännager en överföring till en elektrisk version av X3 och X4 senast 2020 och kan skapa sin egen MINI elbil.
Mercedes har skapat ett separat undermärke Mercedes EQ, som ska presentera fyra elbilar för allmänheten senast 2020 - två sedans och två crossovers. Och år 2025 är det planerat att föra uppställningen till ett dussin olika alternativ. Företaget valde Mercedes Generation EQ crossover, som släpptes 2016, som prototyp för den förstfödda i den elektriska avdelningen.
Volkswagen-familjen med elbilar innehåller redan en kombi och en minibuss, som fortfarande bara är begrepp. Företagsrepresentanterna betonar att de inte har bråttom med småskalig produktion, arbetar med misstag och försöker rättfärdiga kostnaderna för att arbeta med deras utveckling. Om det är möjligt att sätta in bilar i massproduktion kommer detta inte att ske förrän 2020.
Slutligen en elektrisk prototyp av Jaguar I-Pace mellanstor crossover, byggd på sin egen plattform, men med F-Pace-element. Tillverkaren tillkännager ambitiöst detta projekts absoluta verklighet och början på serieförsäljningen i slutet av 2018.
Är djävulen så hemskt ...
Finns det ett verkligt hot mot Tesla? Vi kan otvetydigt säga att alla globala varumärken - Peugeot, Citroen, Porsche, DS, Renault, Nissan och andra - har beräknat marknadstrender och potentiella fördelar och därför inte kommer att överge sina planer på att skapa en praktisk och kostnadseffektiv elbil. Således bör alla deras "hot" och löften tas på största allvar.
Elon Musk visade att en elbil verkligen kan vara kult, image och önskvärd. Själv vaknade han marknaden och tvingade biltillverkarna att "jaga moroten" hängande framför näsan. Under tiden, trots de befintliga bakslag och felberäkningar, förblir Tesla den absoluta ledaren och fortsätter att utöka utbudet av intressen och förmågor.
Företaget har förvärvat sin egen tillverkare av solpaneler och arbetar med autonoma kraftförsörjningar. Det vill säga, Tesla har inte bara blivit en tillverkare av elbilar, utan också ett energiföretag som arbetar med produktion, lagring och användning av el för en mängd olika ändamål, från hushållens behov till fordon.
Du kan tävla med henne, Lucid kom närmast i loppet, men på grund av dess många års erfarenhet är det för svårt.
Tesla
