Granskning av Citroen C4 Cactus 2015: modellutseende, interiör, tekniska egenskaper, säkerhetssystem, priser och utrustning. I slutet av artikeln - provkör Citroen C4 Cactus 2015!
Granskningens innehåll:
- Utseende
- Salong
- Funktioner Citroen C4 Cactus 2015
- Säkerhetssystem
- Kostnaden och konfigurationen för Citroen C4 Cactus 2015
Franska biltillverkare har länge vunnit berömmelse som skaparna av slående, extravaganta och extremt ovanliga bilar som, oavsett om du gillar det eller inte, magnetiskt lockar ögonen på de omkring dig. Och ett slående exempel på detta var den nya modellen från Citroen, som fick det snygga namnet "Cactus".
Bilen är baserad på C4-modellen och är en så kallad "pseudo-crossover", som väckte stor uppmärksamhet även i konceptuell utveckling.
Förresten, för första gången visades en konceptversion av bilen 2013, även om det är rättvist är det värt att notera att de flesta idéerna för nyheten togs från konceptmodellerna för 2007 Cactus Concept och 2010 Lacoste Concept .
Förproduktionsversionen av bilen såg världen 2014 som en del av den årliga Paris Motor Show. Samtidigt visade tillverkaren det framtida utvecklingsstadiet för modellen, som förkroppsligades i idéerna från den konceptuella C4 Cactus Airflow 2L, som kan skryta med en imponerande ekonomisk bränsleförbrukning på cirka 2 l / 100 km.
Men tillbaka till 2015 C4 Cactus recension. Att springa lite framför mig själv vill jag notera att fransmännen lyckades skapa en extremt trotsig och originalbil, och detta gäller inte bara exteriören utan också inredningen. Det är sant att tillverkaren utrustade Cactus med motorer som inte skiljer sig åt i hög effekt, så det är osannolikt att denna bil kommer att tycka om fansen att trycka pedalen mot golvet och bränna hjulgummi.
Exteriör av nya Citroen C4 Cactus
Det är helt enkelt omöjligt att inte lägga märke till Citroen C4 Cactus i stadstrafiken, detta underlättas inte bara av sin konstiga design utan också av ett brett urval av ljusa karossfärger, vilket är en av de viktigaste höjdpunkterna i bilen.
Den främre delen av "kaktusen" pryder den ursprungliga optiken med två våningar, ett litet falskt kylargaller i rektangulär form och ett brett trapezformat luftintag, inbyggt i en ganska massiv främre stötfångare tillsammans med två dimljus.
Bilens profil kännetecknas av originalfälgar, uppblåsta hjulhus och Airbump-skyddsfoder, som är fyllda med luft och är utformade för att ge skydd mot repor och stötar. Det är värt att notera att, om så önskas, är fodringarna enkla att byta ut, och det finns flera olika färgvariationer efter köparens val.
Pseudokorsarens akter fick en massiv bakre stötfångare, rektangulära markeringsljus och en stor baklucka, över vilken det finns en snygg spoiler.
Särskild uppmärksamhet bör ägnas en speciell plastkroppssats längs hela karossens omkrets, vilket ger det yttre utseendet av aggressivitet och "terräng".
Måtten på den nya C4 Cactus är:
- I längd - 4157 mm;
- Bred - 1729 mm;
- I längd - 1480 mm (eller 1530 mm med takskenor);
- Hjulbas maskiner - 2595 mm.
Bilens markfrigång är bara 140 mm, vilket återigen påminner oss om att det inte är en SUV eller ens en fullfjädrad crossover. Citroen C4 Cactus är dock främst en bil för staden, där den känns mer än självsäker.
Bilens egenvikt är ungefär 965 kg, vilket uppnåddes genom användning av speciella höghållfasta kvaliteter av stål och aluminium.
Interiör i C4 Cactus
Efter utsidan fick nyheten en lika original och praktisk interiör. Frontpanelen fick en enkel men extravagant arkitektur. Huvudrollen tilldelas här två flytande kristallskärmar: den första fungerar som en digital instrumentpanel och den andra är skärmen för multimediainformationskomplexet, som visar huvuddelen av den information som krävs för föraren.
Den treekrade ratten är något trunkerad längst ner och låter dig styra musiken och avläsningarna på färddatorn.
Särskild uppmärksamhet uppmärksammas av lädergångjärn som fungerar som dörrhandtag, liksom en handskfack som ser ut som en gammal resväska - bara franska kunde ha sådana stilistiska lösningar.
Man kan inte låta bli att lyfta fram det faktum att i stället för de kända växlarna Citroen C4 Cactus fick tre knappar: back, neutral och körning, vars kontroll kräver att man vänjer sig vid.
Inuti bilen finns två soffor - en fram och den andra bak, och den bakre soffan fick en rygg i ett stycke, vilket gjordes för att sänka bilens kostnad. Framsätena, trots sitt soffliknande utseende, har bra sidostöd och låter en person i alla storlekar sitta bekvämt.
5
Baksätena tar lätt ombord tre vuxna passagerare, medan endast två förare kommer att känna sig lugna här, vilket beror på kroppens lilla bredd.
Det är något förvånande att i stället för fullfjädrade bakrutor måste passagerare på andra raden nöja sig med små ventiler, vilket, som vi ser det, också gjordes för att sänka bilens kostnad.
Bagagerumsvolymen är liten med 358 liter, medan den kan ökas till 1170 liter genom att sänka baksidan av den andra raden. Det finns ett reservhjul i full storlek i det underjordiska bagageutrymmet, vilket utan tvekan ökar fördelarna med bilen.
I allmänhet lämnar salongen "Cactus" ett trevligt intryck, vilket underlättas av frontpanelens ursprungliga arkitektur, bra efterbehandlingsmaterial och högkvalitativ passform av delar.
Specifikationer Citroen C4 Cactus 2015
Linjen med kraftenheter representeras av 5 motorer - tre bensinmotorer och två dieslar. Bensinmotorer har samma volym på 1,2 liter, men olika effekt: 75, 82 och 110 hk. Dieselversionerna representeras av två 1,6-litersmotorer, 92 och 100 hk.
Huvudfunktionen för alla motorer är deras effektivitet - bränsleförbrukningen för bensinversioner är i genomsnitt 5 l / 100 km och diesel - endast 3,3-3,5 l / 100 km. Samtidigt vänder språket inte för att kalla bilen en livlig, accelerationen från 0 till 100 i den mest kraftfulla versionen tar 9,3 sekunder och maximal hastighet är 188 km / h. Köpare kan välja mellan tre typer av transmissioner: 5-nivå manuell växellåda, samt 5 och 6-nivå "robot" ETG.
Kärnan i C4 Cactus, trots namnet, är "vagnen" på den mer prisvärda Citroen C3, som också används på Peugeot 208/2008. Detta antyder att bilens framsida är baserad på en oberoende fjädring pseudo-MacPherson, och den bakre - på en semi-oberoende torsionsstråle.
Bilens fjädring klarar av inhemska oegentligheter, och det är svårt att bryta igenom det även vid angrepp på stora oegentligheter. Bromssystemet presenteras framtill med ventilerade skivbromsar och bak - konventionella trum- eller skivbromsar.
För närvarande tillverkas bilen uteslutande i en framhjulsdrivningskonfiguration, medan tillverkaren inte döljer det faktum att bilen inom en snar framtid kan få ett fyrhjulsdrivningssystem, vilket gör Cactus ännu mer attraktiv i ögonen av den ryska köparen.
Säkerhet
Liksom alla andra moderna bilar fick bilen en hel uppsättning system som ansvarar för den aktiva och passiva säkerheten för föraren och passagerarna, som redan finns i grundkonfigurationen. Bland dem:
- Låsningsfritt bromsnings- och rullningsförebyggande system;
- Traktionskontroll och valutakursstabiliseringssystem;
- Sidokrockkuddar och främre krockkuddar, där de sistnämnda inte är placerade på frontpanelen utan vid taket;
- Farthållare;
- Spännremmar och fästelement för ISOFIX-barnstolar.
För extra pengar kan bilen utrustas med ett nödbromssystem, en bakre kamera och parkeringssensorer samt en parkeringsassistent, tack vare vilket det blir flera gånger lättare att parkera en bil på trånga stadsgator.
Enligt Euro NCAP-kollisionstester fick bilen fyra stjärnor av maximalt 5, vilket indikerar fordonets höga säkerhet vid både frontalkollisioner och sidokollisioner.
Säkerheten i bilen påverkas också av användningen av nya, bättre stålkvaliteter, som Citroen-representanter tillkännagav under den första presentationen av bilen, samt speciella Airbump-skyddsfoder, som är en innovativ lösning vars uppgift är är att minska skadan vid sidokollisioner.
Komplett set och pris på Citroen C4 Cactus 2015
På den europeiska marknaden presenteras bilen i flera utrustningsalternativ, medan den redan i grundkonfigurationen fick bilen:
- Hjul R15-16 (beror på vald motor);
- Halogenljusoptik;
- LED-körlampor;
- En komplett uppsättning säkerhetssystem, inklusive: låsningsfria bromssystem, växelkursstabilitet och stabiliseringssystem;
- Sidokrockkuddar och främre krockkuddar;
- Farthållare;
- Främre elfönster;
- Standardljudsystem med fyra högtalare;
- Främre ventilerade skivbromsar;
- Takräcken.
Mot en avgift kan köparen uppgradera C4 Cactus med följande alternativ:
- stort panoramatak;
- adaptiv optik;
- mer avancerat multimedia- och underhållningssystem;
- backkamera;
- automatiskt parkeringssystem;
- varumärkesnavigering.
Priset på Citroen C4 Cactus börjar vid 15,2 tusen dollar (cirka 940 tusen rubel), med förbehåll för valet av grundversionen och kan lätt överstiga 17,5 tusen dollar om du väljer en rikare konfiguration.
Slutsats
Citroen C4 Cactus är en ljus, modern och minnesvärd bil som säkert kommer att tilltala både unga och kvinnliga målgrupper, liksom människor som precis satt bakom ratten.
Bilen är ganska kapabel att tävla med sådana väghajar som Fiat 500L och Nissan Juke, där den senare blev en riktig hit inte bara på ryska utan också på den europeiska marknaden.
Testkörning Citroen C4 Cactus 2015:
Andra bilder av Citroen C4 Cactus 2015:
Citroen
