Rackar dina hjärnor över hur du lägger till kraft till din järnhäst? Överväg att installera en intercooler först. Läs vad det är, hur mycket det kostar och hur det fungerar.
Turboladdade motorer förbättras ständigt av ingenjörer. En av de viktigaste grundläggande enheterna av denna typ är intercooler.
Intercooler - varför behövs det?
Med turboladdning är insugsluften mycket komprimerad. Naturligtvis, under komprimering, ökar densiteten, luftblandningens temperatur ökar också betydligt (upp till nästan 200 grader Celsius). Dessutom värms luften upp av själva turboladdaren (temperaturen ökar av avgaserna). När temperaturen stiger sker den motsatta processen: lufttätheten minskar. Som en konsekvens minskar boosttrycket. Det är för att minska denna temperatur som intercooler används. Han kan sänka den med 50-60 grader. Cylindrarna är fyllda med mer luft, bilens kraft ökar. Man tror att med en minskning av temperaturen med var 10: e grad ökar effekten med 3%. Mellankylaren kan öka motoreffekten på en bil upp till cirka 20%. Detta minskar sannolikheten för rökgasdetonation.
Intercooler: design, driftsprincip och typer
Mellankylaren är konstruktivt monterad mellan insugningsröret och kompressorn. Enheten är en värmeväxlare, som består av ett komplext system av rör och plattor av aluminium eller koppar, som har hög värmeledningsförmåga och värmeöverföring. Rören har en utsmyckad struktur, vilket ökar den totala längden genom vilken luft färdas. Fenorna ökar ytarean och ger bättre värmeavledning. Slutbehållare används för att bättre fördela luft i rören. De är svetsade i kanterna.
På bilden är en intercooler monterad ovanför en Subaru -motor.
En luftkyld intercooler installeras vanligtvis under huven på en bil på följande platser:
- bakom den främre stötfångaren. Ett luftintag skärs ut i stötfångaren (den mest populära och effektiva metoden);
- ovanför motorn (luftintagen finns då i huven);
- på sidorna av vingarna (luftintag görs på samma ställe).
Dessutom finns intercoolers med vätskekylning (vanligtvis vatten). Även om det finns unika mönster med flytande kväve eller iskylning. I jämförelse med luften har den en mer komplex struktur. Förutom vattenvärmeväxlaren finns det sådana element: en vattenpump, en styrmodul, en luftradiator och ett rörsystem.Samtidigt har en intercooler av vattentyp ett antal betydande fördelar: för det första är den mer kompakt (den kan installeras var som helst under huven, inga luftintag krävs), och för det andra är kylprocesserna effektivare och snabbare än med luftkylning. När kylvätskan värms upp sjunker dock verkningsgraden. Tillsammans med motorkylsystemet bildar vatteninterkylaren ett kylsystem med två kretsar.
För varje motor behövs faktiskt en unik intercooler med en speciell design. När du designar det måste du bestämma många designparametrar:
- värmeväxlarens område. Ju större den totala ytan av alla rör och plattor, desto större effektivitet har intercoolern. Dessutom finns det för varje motor ett visst optimalt värde för området, varefter varje ökning av det leder till en liten ökning av effektiviteten;
- intern sektion. Lufttrycksförluster i mellankylaren bör hållas till ett minimum. För detta är det viktigt att bestämma det optimala avsnittet;
- värmeväxlarens tjocklek. Mycket tjocka väggar är inte det bästa alternativet, allt har sitt eget mått;
- främre området. Ju större detta område, desto mer luft kommer att passera genom intercooler, vilket innebär att kylkapaciteten blir högre;
- rörens form. Flödesförluster uppstår vid rörböjningar och övergångar. För övergångar är det bäst att använda avsmalnande segment, för böjningar - de maximala radierna;
- anslutningsrör. Läckande röranslutningar kommer definitivt att orsaka tryckfall under boost, så det är viktigt att ha pålitliga anslutningar. Dessutom måste rörmaterialet vara resistent mot de aggressiva effekterna av bensin och olja, höga temperaturer;
- flödesriktning i värmeväxlaren.
Ungefärliga priser för intercoolers för bilar
Det finns mellankylare för olika bilmodeller. Till exempel kan en frontkylare för inhemska VAZ köpas för 3500 - 5400 rubel. Priset beror på inloppets diameter, arbetsytans storlek, utförande och tillverkare. En VAZ vätskekyld intercooler kostar cirka 5000-7000 rubel.
Kostnaden för intercoolers för utländska bilar är naturligtvis högre. Till exempel kommer installationen för en VW Jetta eller Audi A3 att kosta cirka 50 000 rubel.
På bilden finns en intercooler för NISSAN GT-R R35, priset är 262 tusen rubel.
För sportbilar är intercoolers mycket dyra. Till exempel kommer ett unikt HKS Intercooler -kit för SUBARU IMPREZA GRB att kosta dig 120 000 rubel, för MITSUBISHI EVO 8 - 98 000 rubel, TOYOTA SUPRA - 118 000 rubel, NISSAN GT -R R35 - från 250 000 rubel. och mer!
Det finns också universella intercoolers som kan passa olika bilmodeller. Priset för sådana enheter börjar vid 4000 rubel.
Således är mellankylaren ett mycket viktigt element i en turboladdad motor. Faktum är att den kan öka motoreffekten med 15-20 hästkrafter.
