En informativ artikel om ett automatiskt injektions- och tändningssystem som kallas startkontroll för snabbast möjliga start.
Det finns knappast en bilentusiast som inte har hört talas om Launch-control-systemet. Detta är en extremt användbar funktion, eftersom det finns många situationer (inte bara när du deltar i tävlingar) när du behöver starta direkt.
Hur startkontrollen skapades
Tidigare när världens första tävling började, blev det nödvändigt att komma igång väldigt snabbt, men samtidigt skulle inte hjulen tappa greppet. På den tiden fanns det inga mikroprocessorsystem som skulle möjliggöra kontroll av bilens funktion, så en racer som behärskade konsten att snabbstart ansågs vara en förare i toppklass.
Allt började med det faktum att 1985 lärde sig Renault -ingenjörer att ta emot signaler på avstånd från en bil som var långt borta på banan. Sedan behärskade de vetenskapen om signalöverföring, med hjälp av vilken det var möjligt att optimera driften av vissa system.
En tid senare förbjöd FIA (International Automobile Federation) användningen av sådana system (vid den tiden steg deras utveckling till en betydande nivå). Förbudet utfärdades för deltagarna i Formel 1 och motiverades av det faktum att användningen av systemen minskar förarens skicklighet.Möjligheten att använda Launch-control blev föremål för aktiva diskussioner, systemet tilläts igen, och 2004 var det återigen "tabu", eftersom FIA kom fram till att för mycket pengar läggs på nya elektroniska system och av denna anledning kommer lågbudgetlag inte att kunna delta i bilracing.
Lanseringskontroll i serieproduktionsfordon
Under lång tid användes systemet uteslutande i kraftfulla superbilar utrustade med manuell växellåda. I bilar med automatlåda installerades den ganska sällan, eftersom en skarp och snabb start har betydande skada på "automatiken". Det var först efter skapandet av dubbelkopplingsväxellådan som situationen förändrades radikalt. Dessa konstruktioner är idealiskt kombinerade med snabbstartssystem.
Standardlanseringskontrollläget är installerat på ett antal bilar som produceras av VAG -koncernen - Volkswagen Tiguan, Scoda Octavia, etc. I de flesta fall väljs modeller med turbomotor för detta. Om vi talar om produktionsmodeller, kan vi inte låta bli att nämna modellen i M -serien från BMW (till exempel BMW M3), som har en Drivelogic sekventiell växellåda, en sportig Porsche Panamera Turbo, samt en Porsche 911 (i sport ++ -läge).
Japanska biltillverkare installerar Launch-control på Lancer Evolution X MR (Mitsubishi), men en sådan bil kan officiellt köpas endast i USA, och på Nissan GT-R-på den här modellen är systemet för direktstart tillgängligt i "R" växellådans driftsläge.
Några av de mest populära tillverkarna av anpassade, universella Launch-control-system inkluderar Gizzmo, Racelogic och LRP.
Så fungerar Launch-control
Systemets funktionsprincip ligger i det faktum att motorn, i ett tillstånd av helt nedtryckt koppling och maximal öppen gas, hålls vid vridmoment varvtal som når 3 × 4 000 varv / min. Om motorn är turboladdad upplever den senare mycket tryck, på gränsen till max. När startkontrollens aktiveringsknapp släpps släpps varvbegränsaren så att motorn omedelbart når maximalt vridmoment.
Om startkontrollen är installerad på en seriebil kan föraren inte självständigt välja parametrarna. Detta har en viktig positiv poäng - biltillverkaren har sett till att ägaren till bilen inte skadar en allvarlig del (överföring, till exempel). Därför är frågan om att välja antal varv reserverad av bilen, och föraren måste bara trycka på gasen och släppa bromsarna.
För varje modell med ett snabbstartsystem finns en instruktion där korrekt användning av detta läge föreskrivs. Den senare skiljer sig från den vanliga starten genom att vänster fot trycker på bromsen, och den högra ”accelererar”, och detta motsvarar inte reglerna för att köra bil med automatisk växellåda.
Bilar utrustade med en DSG -transmission, som representeras av en Direct Shift -växellåda, som består av en tandem av en automatisk och en manuell växellåda, har två pedaler, men bilen styrs på det sätt som anges för "automatiskt" läge - med en fot. En annan viktig punkt är att för att starten i Launch-control-läget ska lyckas måste du komma ihåg att stänga av ESC.
