Vad kan vara mer attraktivt för fem år sedan än den ovanliga designen på Bertone Mantide -sportbilen vid den tiden. Och idag är det mycket mer futuristiskt än resten av massan av bilar!
Bertone Mantide är en iögonfallande, cool och utan tvekan den mest kontroversiella italienska superbilen. Dess utseende föregicks av en lång och spännande historia i samband med skapandet av enstaka underbara bilar, som byggdes av designstudion Bertone, som ligger i Turin.
En snabb Google -sökning tar upp flera sidor med värdefull information om den här futuristiska racerbilen. Men tyvärr, inte allt som skrivs om Bertone Mantide på Internet är sant... Många fans av den sällsynta muskelbilen har en missuppfattning om den här modellen, som skapades av Jason Castriota, som fungerade som chefsdesigner för Bertone.
Vad är den främsta missuppfattningen? Två meddelanden tjänade som grund för det. Enligt den första utlovades 10 exemplar av Mantide, och det andra gällde färgen på karossfärgen.
Mantiden, som var specialbyggd för den engelska samlaren och Ferrari -föraren Dan Watkins, målades först rött. Castriota har alltid motsatt sig rött, men Bertones direktör insisterade på detta alternativ. När ett år gick efter att bilen lanserades övertygade Jason Dan om att måla om den pärlvitt, vilket enligt honom var hur Mantide skulle se ut. Men folk började tro att rött och vitt är två olika bilar, och en annan, den tredje enligt deras åsikt, sågs ett par gånger i Dubai.
Och varför dök meddelandet om den planerade släppningen av 10 bilar upp? Ja, det var rykten. Efter några månader, efter att Dan hade en Mantide, ville han att hans exemplar skulle vara det enda, unika. Och så att ingen annan har en sådan sportbil. Men mellan 2009 och 2010 var serieproduktionen av en exklusiv italiensk sportbil planerad i Nürnberg, Tyskland, men planerna var inte avsedda att gå i uppfyllelse. Detta kommer sannolikt att förändras i framtiden, eftersom Jason har för avsikt att ta Mantide till norra europeiska ringbanan och testa den i 20 km -kretsen.
Och nu finns det inget behov av att söka på Internet efter ett svar på frågan: "Bertone Mantide price", eftersom bilen inte är såld och inte är monterad ens för beställning. Men tidigare fanns det rykten om att bilen förmodligen skulle sälja för 2 miljoner dollar.
Bertone Mantide Specifikationer
Medan de flesta fans av exklusiva superbilar förmodligen kommer att veta nästan allt om Bertone Mantide, kan det fortfarande förvåna vissa att se att den är baserad på en 2009 C6 Corvette ZR1. Denna brutala 6,2 -liters V8 -kompressormuskelbil från Chevrolet är känd för att kunna klara Nordschleife -kretsen på 7 minuter 26,4 sekunder - snabbare än någon produktionsbil. Och nu mår han fortfarande bra i de 10 snabbaste bilarna, det är ett faktum.
ZR1 har ett lätt aluminiumchassi, enorm kraft och utmärkt vägkörningsförmåga, det vill säga en utmärkt bas för en lättare, kraftfullare och mer aerodynamiskt effektiv Mantide.
Men Bertone ville först bygga en Mantide baserad på en Alfa Romeo. Men baserat på ZR1 är det mycket snabbare än det skulle ha varit om Alfa var det slutliga valet. ZR1 är initialt mycket lätt för sin storlek på 1544 kg. Bertone kunde minska vikten med ytterligare 110 kg tack vare användningen av lättare material. Till exempel är varje sidopanel tillverkad av högkvalitativ kolfiber av Belco Aria.
När det gäller utrustning och inredning, så kan du se kol överallt. Den lättaste instrumentpanelen och specialstolarna är gjorda av den. Men säkerhetsburen kan inte ses. Detta betyder dock inte att det inte finns: du kan inte spara på säkerhet. Den traditionella uppsättningen mätare har ersatts av en LCD -skärm, runt vilken det finns mycket Alcantara -läder. Genom den genomskinliga motorhuven kan du se själva Mantides hjärta - den kraftfulla 6,2 -liters Chevy V8. Det är en fantastisk motor: en Eaton-kompressor drar luft till cylindrarna genom två separata vatten-till-luft-intercoolers. Som ett resultat når LS9 638 hk. (476 kW), och vridmomentet är 819 Nm. Även om det inte behövs mer effektökning, kan LS9 lägga till cirka 40 hästkrafter till. tack vare Capristos avgassystem. Så småningom motoreffekten når upp till 680 hk.
Intressant nog, trots den fantastiska motorprestanda, är det mest attraktiva med Mantide dess ovanliga kaross.
Kontroversiell bildesign
Designen på denna sportbil har alltid väckt mycket diskussion. Denna tradition kommer sannolikt att fortsätta i framtiden. Av denna anledning är Bertone Mantide antingen väldigt omtyckt eller avvisad. Jason höll alltid detta i åtanke, varför han inte blev förvånad när plasticine -konceptet, som först visades på Shanghai International Auto Show, orsakade en blandad reaktion. På den tiden presenterades Mantides design i sin tidiga version, när brutaliteten i superbilens geometri fortfarande var i sin linda.
Vid utvecklingen av konceptet fokuserade Jason Castriota på bilens aerodynamiska effektivitet, noga med tanke på formen på varje tum av karossen. Unika "flygande flygande stödare" ersätter bakskärmen på bagagerumslocket. De hjälper till att skapa virvlar som påskyndar luftflödet mot den bakre spoilern. Detta ökar nedkraften, men ökar inte friktionen hos hjulen på vägytan.
En funktionell designmetod har resulterat i att Mantide har en friktionskoefficient på 0,29 (0,38 på ZR1), men downforce är jämförbar med superbilar. Luftbalansen är också neutral - 50/50 från axel till axel, och leder till utmärkt stabilitet och förutsägbarhet av bilens beteende vid höga hastigheter (glöm inte att Bertone Mantide kan accelerera till 354 km / h och mer. Hjulen på detta superbil är exakt samma som ZR1 - 19 × 10 ″ och 20 × 12 ″, deras design har inte förändrats alls och förblir densamma som showmodellerna från Bertone 70-80 -talet.
Det har gått fem år sedan Mantide debuterade. Under denna tid har mycket förändrats på mässområdet. Utformningen av många bilar visar samma geometriska former. Frågan är: Var Mantide verkligen långt före sin tid? Lyckades resten av världen komma ikapp Mantide, eller smälte erkännandet av formerna våra hjärtan? För fem år sedan tog många människor den här bilen med fientlighet, men de senaste åren har deras åsikt sakta men säkert ändrats med 180 grader.
Andra foton på bilens kaross och interiör:
