Vi kommer att berätta om hur man bestämmer kuddens nedbrytning, hur man byter motorfästet korrekt och vad en nedbrytning av en av delarna kan leda till. Vi kommer att berätta om hur man bestämmer kuddens sammanbrott, hur man byt ut motorfästet korrekt, och vad kan en av delarna haverera.
Identifierar orsaken till motorstoppets sammanbrott, det är också ett stöd, börjar med en enkel knackning av motorn på ramen eller överföring av stark vibration till bilens kaross. Ofta leder sammanbrottet av en kudde också till att andra kuddar och motordelar går sönder, så det är bättre att inte fördröja reparationen.
Hur man identifierar ett trasigt motorfäste
Det är svårt att omedelbart förstå om motordynan har gått sönder eller vibrationer överförs från en annan del, vägen. När motorn startas kommer vibrationer att överföras och vissa bilister syndar att motorn inte har värmts upp och därför inte uppmärksammas. Det finns en situation när, även på en varm motor, vibrationer dyker upp och försvinner även när du kör. När motorfästet är helt ur funktion kommer du att höra det karakteristiska pipet av metall mot metall.
Du kan komma till närmaste servicestation eller hem med sådana symptom; du ska inte köra bilen, helst inte mer än 60 km / h. Ofta slits det bakre eller vänstra stödet. Du kan se det bra i inspektionsgropen, där du kan se både sidokuddar och rygg. Om du hittar ett sammanbrott i en kudde, gör dig redo att du definitivt måste byta en till. Efter inspektion, förbered reservdelar för utbyte, eftersom du inte kommer att kunna köra bilen under utbytet.
Förbereder att byta motorfäste
Det är bättre att byta ut det i varmt väder eller i ett varmt rum, eftersom arbetet måste utföras med gummidelar, och som du vet, i kylan blir gummi tufft och det kommer att bli svårt att byta ut. För utbyte är det bäst att köra in i inspektionsgropen. Koppla sedan ur batteriet för att undvika kortslutning. Ofta börjar inspektionen från vänster framsida, eftersom det är lättast att byta och oftast misslyckas. Om fästet är avskuret kan det repareras, eftersom motorfästena kostar cirka 2000 rubel för en enkel utländsk bil, för en SUV cirka 4000 rubel. Om det uppstår en nedbrytning i gummidelen av stödet måste du definitivt installera nya. På en servicestation kostar en sådan ersättning cirka 300? 500 rubel för framsidan och sidan och cirka 700 rubel för ryggdynan.
Byte av motorfäste
Vi tar bort skyddet från motorn för att göra det lättare att nå de nödvändiga delarna. Först och främst måste du fixa motorn med en domkraft, på inspektionsgropen är det enkelt att göra detta genom att byta ut en tvärstång från en stor bräda så att den tål en del av motorns vikt. Detta görs så att när du skruvar loss stödet kommer motorn att sjunka och det finns inget att hålla på.
Lyft motorn så mycket som möjligt så att det är bekvämt att skruva loss fästbultarna, ta bort fästet. I omvänd ordning lägger vi en ny kudde, spänner bultarna väl och går till den bakre kudden, det är med det som dans med tamburin börjar, eftersom den har den största belastningen i riktning mot bilens rörelse. Som ett resultat böjer sig inte bara själva fästelementet, vilket i sin form inte är detsamma som de tidigare, utan också fästbultarna deformeras.
Det kommer inte längre att vara möjligt att lyfta motorn, det är bättre att binda den till balken eller sätta en tvärstång på glasögonen och knyta motorn till den efter att tidigare ha höjt den med en domkraft. I vissa fordon måste du ta bort byxor eller andra delar som kan störa bytet. Om fästbulten är starkt deformerad, måste du klippa av den med en slipmaskin, annars skruva inte bort den, några förare jämnar ut bulten, men det är inte så länge, efter ett tag måste du justera den igen eller ändra den till en ny.
För att ta bort kudden från sätet, smörj med olja eller WD-40, ofta på grund av smuts, kan kudden helt enkelt rosta till ramen. En viktig punkt är installationen, det finns en guide på den bakre dynan, eller på annat sätt ska en pil som anger bilens rörelseriktning inte förväxlas, eftersom den efter ett tag kan bryta av igen. Samla allt i omvänd ordning, gå till rätt motorfäste. Det finns också ett problem med deformerade bultar på detta stöd, men huvudproblemet är generatorn eller luftkonditioneringskompressorn. Som vi kommer ihåg, rekommenderas det inte att ta bort luftkonditioneringskompressorn, eftersom all freon kommer att släppas ut och tankning kostar ännu mer än kuddarna tillsammans med ersättningen.
Om du bestämmer dig för att byta motorfästen på servicestationen, var inte för lat för att kontrollera luftkonditioneringens funktion eller om det finns tryck i den efter reparation, eftersom skrupelfria arbetare, för att spara tid, helt enkelt kan ta bort kompressorn och göm det för dig.
I de flesta utländska bilar är den högra krockkudden närmare den högra främre delen. Därför avlägsnas ofta höger strålkastare och kylargrill, vilket förenklar byte.
Efter att ha frigjort utrymme för att ta bort kudden står vi inför problemet med deformation av bultarna, kvarnen kan inte skäras av på något sätt, eftersom det är möjligt att skada de närliggande delarna eller helt enkelt inte kan nå bultarna. Jag skulle råda dig att ta en bågfil för metall och långsamt klippa av bulten, även om proceduren är lång, men ändå inte skadar de närliggande delarna. När du har tagit bort kudden lägger du en ny i omvänd ordning, var försiktig med kylaren, eftersom du kan skära händerna på dess bikaka.
Arbetssäkerhet
Det viktigaste säkerhetskriteriet under drift bör vara en väl fixerad motor, det är lämpligt att ringa en partner för att försäkra eller hjälpa till med byte.
