Servostyrningen kan fungera fel. Det är dock fullt möjligt att utföra reparationer själv.
Innehållet i artikeln:
- Mekanismbeskrivning
- Vi söker en uppdelning
- Reparationssteg
- Kostnaden för reparationsarbete
Om man jämför ratten på gamla inhemska bilar och moderna utländska bilar kan vi säga att skillnaden är stor. Om du är van att köra utan en hydraulisk booster, så kommer kontrollen att verka som ett trevligt spel med närvaron av denna mekanism.
Vad är servostyrning
Den hydrauliska servostyrningen (GUR) är en speciell design, en integrerad del av rattstången, som består av en pump, en hydraulcylinder, en spole, en fat med en fungerande hydraulvätska, en vridstång och andra komponentdelar.
Servostyrning - mekanismen används för bekväm körning under svåra och farliga manövrar. Dess uppgift är att säkerställa tillförlitlighet och säkerhet. I händelse av att ett däck går sönder hindrar hydraulsystemet det från att komma in i diket. Om den är skadad kan föraren fortsätta att köra, men manövrerbarheten minskar och ratten blir svårare att kontrollera.
Hur man enkelt identifierar en nedbrytning av servostyrningen
Ett fel på servostyrningen kan bero på två faktorer. I det första fallet, om en visselpipa eller knackning hörs när du vrider på ratten, berör brottet den mekaniska sidan. I detta fall kan individuella servostyrningssystem i fordonet misslyckas.
Den andra orsaken till ett fel på servostyrningen i en bil kan vara hydraulvätska. Grumlighet, överhettning eller en snabb sänkning av dess nivå indikerar problem med servostyrningen. I det senare fallet är läckage möjlig. För att bestämma det utförs en inspektion av rören och anslutningarna. En annan orsak till att den hydrauliska förstärkaren inte fungerar är att arbetsvätskan byts ut i tid, vilket leder till skador på pumpen eller bussningarna.
Märkbar vibration och tvekan vid körning signalerar att luft har kommit in i däcken, vilket också kräver noggrann inspektion och reparation.
De viktigaste stadierna i reparationen av servostyrningen
Det finns olika hydrauliska boosters för varje fordon, och därmed olika reparationsprocedurer. Nedan följer en allmän guide för demontering av servostyrning.
Innan reparationen påbörjas måste du förbereda bilen. För att fixa det, höj den främre delen med ett stöd och sätt hjulklossar på baksidan. Motorn måste kylas ner, under inga omständigheter bör du inte göra detta på en uppvärmd enhet.
Servostyrningen ska repareras i en tydlig ordning och i ett rent, fritt område. För enkelhets skull, använd ett diagram eller en ritning och lägg alla delar i ordningen för borttagning. Det är nödvändigt att utföra stegen för reparation av den hydrauliska förstärkaren i följande ordning.
Rengör först den ackumulerade smutsen på enheten för att undvika att den kommer in. För ytterligare processer behöver du en insexnyckel (imbus). Först och främst, kontrollera spänningen på drivremmen. Om det lossnar, dra åt remmen. Var noga med att tömma vätskan innan du tar bort servostyrningen. Ta bort kopplingarna och vrid bipoden för att tömma vätskan. Koppla loss batterikontakterna och ta bort remmen. Lossa sedan bultarna, skruva loss dem och ta bort styrstavarna. Koppla sedan bort bipoden. Då bör du inspektera bipoden för defekter. Skruva loss alla bultar, lämna en för att stödja servostyrningen och skjut ut axeln med locket. Ta bort servostyrningspumpen, demontera behållaren med arbetsvätskan. Skruva sedan av kulmuttrarna och ta bort lagret.
När allt kommer omkring kan du fortsätta att inspektera alla detaljer. Kontrollera först om motreaktion. Om det finns, justera spelrummen mellan noderna, men överdriv inte det, annars kan du bryta strukturen. Montera trots allt servostyrningen i omvänd ordning.
Om servopumpen repareras kan den bytas ut mot en ny eller den gamla kan demonteras. För att göra detta måste du ta bort pumpen, tvätta den och dela den i två delar genom att skruva loss alla bultar. Kontrollera pumpen noggrant. Alla delar måste kontrolleras för lämplighet för användning. Byt ut gamla och skadade pumpdelar mot nya. Ta bort plattan, sedan axeln och oljetätningen. Vanligtvis måste den gamla oljetätningen bytas ut, eftersom det oftast är han som försvinner på pumpen. Efter tvätt och rengöring av alla delar, montera ihop dem i omvänd ordning. I slutet fyller du på ny vätska utan bälte så att luft inte kommer dit.
Reparationen av servostyrningsslangarna anses vara viktig. De är en viktig del av enheten genom vilken oljan cirkuleras. Reparation krävs om slangarna är slita eller slitna. Oftast kan oljiga, oljiga fläckar ses på nedbrytningsställen. Att byta ut dem är inte svårt, men det är viktigt att följa reglerna. Det viktigaste är den exakta inriktningen.
Det är nödvändigt att ansluta de hydrauliska boosterslangarna så att inte ett enda gap kvarstår, annars blir det vätskeläckage. Glöm inte att med någon tryckavlastning av servostyrningssystemet efteråt, efter reparation, bör det pumpas. På grund av detta blir det inga ryck när du rullar på ratten.
Således kan du reparera huvuddelarna i den hydrauliska förstärkaren själv. Men om en fullständig reparation av hydraulsystemet krävs eller om det är omöjligt att hitta en eller annan orsak till haveriet bör du kontakta en biltjänst.
Kostnaden för att reparera en servostyrningsbil
Experter inom alla biltjänster kan diagnostisera och reparera servostyrningen. Priset för reparationer varierar från 2000 till 5500 rubel, beroende på de defekta delarna. Individuella delar för självreparation är följande: styrställ - från 2000 rubel, bälte - från 500 rubel, slangar - från 800 till 2000 rubel, oljetätningar - från 150 rubel, pump - från 2600 rubel.
