B0 -plattformen, på vilken den första Logan byggdes, sedan den andra, blev så framgångsrik att fransmännen "blindade" en crossover för medelklassen på den - Renault Duster.B0 -plattformen, på vilken den första Logan byggdes, sedan den andra blev så framgångsrik att fransmännen på den "blindade" en crossover för medelklassen - Renault Duster.
Innehåll:
- Design
- Interiör
- Specifikationer
- Pris och konfiguration
- Slutsats
Det är ett billigt fyrhjulsdrivet alternativ som, redan innan rättegången släpptes, gjorde så mycket buller som kanske ingen annan bil i historien kunde ha gjort. Renault Duster i en ny kaross betyder inte att den är radikalt annorlunda än den föregående, låt oss säga att den har förbättrats. Fixade mindre brister, förbättrade motorer och drivning.
Renault Duster Design 2015
Den nya generationen av crossover började se mer attraktiv, snygg och mer massiv ut. Nu verkar inte maskinen så liten, och formerna är så löjliga. Formgivarna bestämde sig för att inte göra stora förändringar, utan att dansa utifrån vad som är. Och vad hade den tidigare Duster? Den hade en enkelhet som i kombination med fyrhjulsdrift, tillförlitlighet och lågt pris blev föremål för dyrkan för många bilister.
Frontänden har nästan helt omgjorts. Ur detta perspektiv ser SUV -en något arg ut, å ena sidan är den löjlig. Det känns som att det spricker nu. Å andra sidan lyckades konstruktörerna betona ett tillräckligt brett spår för sin klass, massiva hjulhus som rymmer en solid upphängning. De ärvdes från förra generationen.
Strålkastarna har nu en udda form med flera sektioner som ser ganska söta ut i mörkret, särskilt om bara körljusen är tända. Nu kommer Duster att sticka ut i strömmen. Stötfångarens nedre kant är inte målad i karossfärg i någon konfiguration. Detta skadar dock inte bilens utseende åtminstone. Denna färg hjälper bara till att betona terrängkvaliteterna. Tidigare misstag beaktades: dimljusen sätts nu högre in, vilket minskar risken för skador, och de håller sig rena längre. En liten dekorativ stötfångare för aluminium är införd i mitten.
Faktum är att ytterligare extrautrustning är installerad på Renault Duster 2015 för Ryssland, som också innehåller ett vevhus av stål. Om det tidigare bara fanns i tillval, ingår det nu i listan över standardutrustning.
Profilen har också genomgått vissa förändringar, men utseendet har förblivit mycket igenkännligt. Det är här som du kan se hela reliefen på hjulhusen, och det finns verkligen något att se. I de två första trimnivåerna är stålhjul installerade på bilen och högre - 16 -tums gjutgods. Här kan du också uppmärksamma de nya takräcken, som nu är märkta "Duster", samt bli mycket mer massiva.
Matningen har förblivit praktiskt taget densamma, med undantag för små modifieringar av stötfångaren, parkeringssensorer installerade i den. Lyktorna har också förändrats - de har blivit mycket mer moderna.
Mått Renault Duster 2015:
- Längd - 4315
- Bredd - 1822
- Höjd - 1695
- Hjulbas - 2673
- Rensning - 205
- Spårbredd fram - 1560
- Bakre spårbredd - 1567
- Bagageutrymme min / max, l - 408/1636
- Bränsletankvolym, l - 50
- Tjänstevikt, kg - 1190
Interiören i den uppdaterade Renault Duster
Även här började det se helt annorlunda ut. Först och främst har det blivit mycket tystare. Företrädare för företaget hävdar att de gjorde arbetet på alla kraftenheter mycket tystare, men de gjorde också ett bra jobb med ljudisolering. Långt ifrån idealiskt, men också från den tidigare generationen.
Det finns många detaljer från Logan och Sandero synliga här, men om de inte fanns där, och varje del var gjord för en separat modell, då skulle Renault Duster inte vara så billig. Intressant nog har samma Dacia inga skillnader alls.
Det märks direkt att bilen inte bara är för föraren. Detta uttrycks i ett stort antal hyllor och lådor för små saker, som hela inredningen kryllar av: handskfacket, en nisch på panelen, i ytterdörrskorten, i bakdörrskorten, i armstödet. Kanske är detta tillräckligt för att lägga ner all din egendom och inte bära den i dina fickor.
Låt oss nu se från förarsätet. Här har vi ett multifunktionellt hjul som, beroende på konfiguration, låter dig styra din telefon, musikvolym, farthållare.
Förarstolen, trots de mekaniska justeringarna, kan justeras i höjd, vilket är viktigt för en bil i denna klass. Instrumentpanelen är typisk för denna plattform: två kromringar, där två vågar är inneslutna, det finns inga pilindikatorer för motortemperatur och bränslenivå - bara på fordonsdisplayen, som finns till höger.
Det är ganska svårt att hantera vissa saker från förarstolen i Renault Duster. Saken är att mittkonsolen ligger nästan vertikalt här, och för att till exempel vrida klimatkontrollinställningarna (det är enzon här) måste du distrahera från vägen och böja dig.
Körjusteringarna är enklare, trots att de är lägre. Föraren kommer helt enkelt inte att "peta" dem så ofta. Något högre kan det finnas en nisch för vad som helst, antingen en CD -växlare eller en pekskärm med ett format Media Nav -gränssnitt. Till skillnad från soplatformennikov är kontrollen av fönsterlyftarna mycket bättre implementerad här. Knapparna sitter bredvid dörrhandtagen, och inte på mittkonsolen, vilket görs av samma Logan.
Sätena på främre raden är värda särskild uppmärksamhet. Naturligtvis är bilen inte för en erfaren terräng, men den kan mycket. Därför har stolarna utmärkt, mycket utvecklat sidostöd, har tillräcklig styvhet för att hålla förarna i händelse av en gungande bil.
Baksoffan är också ganska stel, den har knappast förändrats förutom finishen. Som tidigare fälls det upp utan att bilda ett plant golv. Det spelar ingen roll, för i normalläget är bagageutrymmet 408 liter, och när det är hopfällt är det 1636 liter. Det är svårt att ta med sig så mycket bagage som inte skulle passa här.
Specifikationer för nya Renault Duster
Innan presentationen av den uppdaterade Renault Duster hävdade företrädare för företaget att bilen har blivit mycket kraftfullare, uthålligare och mer pålitlig. Motorutbudet har gjorts helt om. Detta är sant. Motorerna är i huvudsak desamma. De har något förändrat tidpunkten, liksom inställningarna för kontrollenheten.
I grundkonfigurationen är 1,6 installerad på bilen, med en kapacitet på 114 hästar. Han brukade träna 102 hästar. Den gamla versionen installeras nu på andra generationen Logans och Sandero. Så med den nya motorn accelererar Duster till hundra på 10,9 sekunder i en mono-driven version med en 5-växlad manuell och på 12,5 sekunder med fyrhjulsdrift och en 6-växlad analog. Maskinen erbjuds inte för honom. Förbrukningen av en sådan motor kommer att vara 9,3 respektive 9,1 liter i staden. Maxhastigheten både där och där hålls på cirka 167 km / h.
Den andra motorn är en diesel. Tidigare var den tillgänglig i databasen, men nu har den omkonfigurerats, styrkan har lagts till 109. Detta har lagt till dynamik, och nu accelererar den uppdaterade Duster till de första 100 km / h på 13,2 sekunder. Detta trots att en sådan motor endast finns med en 6-växlad växellåda och fyrhjulsdrift. Dieselförbrukningen i staden är enligt tillverkaren 5,6 liter i staden.
Toppmotorn finns både med automatlåda och mekanik, men bara med fyrhjulsdrift. Den utvecklar 143 hästar, i fallet med ett maskingevär accelererar maximalt till 174 km / h. Dessutom kommer han att byta de första hundra på 11,5 sekunder. Inte dåligt.Först nu är förbrukningen på 1,3 liter i staden på något sätt inte imponerande, eftersom det är nästan omöjligt att uppnå den officiellt deklarerade.
Med mekanik blir förbrukningen 10,1 liter. Samma antal sekunder krävs för att en bil ska nå en hastighet på 100 km / h. Max är 180 km / h. Generellt sett bra prestanda för en genomsnittlig crossover, med tanke på fyrhjulsdriften ombord, betydande vindstyrka och en volym på 2 liter.
Renault Duster 2015: priser och konfigurationer
Totalt erbjuds 4 konfigurationer på den ryska marknaden.
Autentiskt
Detta är basens namn. Det kan finnas en mono-enhet (för 599 tusen rubel) eller fyrhjulsdrift, vilket kommer att kosta ytterligare 100 000 rubel. Servostyrning, förarkrockkudde, kanske alla dessa är standardutrustning. Om du gillar att röka på vägen och behöver en askkopp och en cigarettändare måste du betala 2 000 rubel för dem. Hjul kan bara vara stål, metalliska i tillval. Det är trevligt att ägaren redan i grundkonfigurationen för Renault Duster kan få ett ljudsystem. Det är sant att du måste betala 18 tusen för det, men själva faktumet av närvaron i alternativen tilltalar. Förresten, co-plattformsanvändare har inte detta, även om radiobandspelaren är installerad på samma sätt. Den är utrustad med USB, AUX, Bluetooth. Om det översätts i euro, så blir priset på Renault Duster i en ny kaross 8000 med monodrive och 9400 för fyrhjulsdrift.
Uttryck
Nästa konfiguration skiljer sig väsentligt från den föregående, både med standardutrustning och tillvalsutrustning. Ovanstående ljudsystem kommer redan att installeras här, vilket kan kompletteras med navigering för 11 tusen. Rattstångens höjdjustering, eldrift och uppvärmda speglar, frontrutor, startspärr, centrallås, lister, takräcken - allt detta ingår i priset på 868 tusen med en 2 -liters motor.
Alternativen är osynliga här. Ungefär 100 tusen. Detta belopp inkluderar standardnavigering, uppvärmda framsäten, bakre parkeringssensorer, gjutning, passagerarkrockkudde, tredje bakre nackstöd, farthållare, backstödshjälp, riktningsstabiliseringssystem, uppvärmd vindruta och dimljus. All denna glädje med alla alternativ kommer att kosta 13 000 €.
Privilegium
Listan över ytterligare utrustning i denna konfiguration är inte lika lång som i den föregående, men standardutrustningen är mycket rikare. Här kan du välja vilken motor som helst, men bara med fyrhjulsdrift, vilket är logiskt. Det finns en färddator, en kryssning, en läderratt, lister, dimljus och många trevliga saker.
I tillvalsutrustningen kan du få en backkamera, bakrutor, ESP, backstart, bakre parkeringssensorer samt en passagerarkrockkudde. Bortsett från alla alternativ kommer priset på nya Duster att vara 894 tusen rubel (12 000 €). Kostnaden för alternativen är cirka 75 tusen.
Privilege Lux
Top-end-konfigurationen är märkligt nog inte utrustad med navigering, ESP och HSA. De kan endast erhållas mot en extra avgift. Det finns en läderinredning, allt ovanstående är tillgängligt, inklusive opiumerna från de tidigare trimnivåerna. Med alla "dopas" kommer denna version att kosta 985 tusen rubel (13 250 €).
Slutsats
Vad kan jag säga? Jag skulle vilja leta efter konkurrenter till nya Duster. Och han är - den tidigare Duster. Men det är äldre, enklare, billigare. Det är begagnat. Och det finns helt enkelt ingen bil med liknande egenskaper för en sådan summa. Inte överraskande har redan över en miljon exemplar sålts. Och det överraskande är att samplattformen Nissan Terrano kostar 829 tusen i databasen. Och det här är med den gamla 102-hästars motor. Någonstans har världen vänt åt fel håll under utvecklingen ...
Andra foton på Renault Duster 2015:
Renault
