Det är ganska svårt att välja en halvkombi upp till en miljon rubel. Ja, ja, den senare är en lucka, och den är mycket bra. Det är ganska svårt att välja en halvkombi upp till en miljon rubel. Ja, ja, den senare är en lucka, och den är väldigt bra.
Innehållet i artikeln:
- Utseende
- Salong
- Specifikationer
- Pris
- Slutsats
Låt oss börja enkelt. För det första är den nya Ford Focus byggd på en ny modulplattform, som Mondeo, vilket är ett jämförande plus. Å andra sidan är detta inte ett plus alls, eftersom kostnaden för reservdelar blir lämplig, alla vet att ju högre klass desto dyrare reparationer.
Den senaste generationen Kia Rio är en restyling, så jag kan inte kalla det en nyhet. Wenga har genomgått betydande förändringar i jämförelse med föregående generation, men man ska inte smickra oss själva heller: det har ändrats endast externt, inga tekniska förbättringar.
När det gäller Lada Xray är allt mycket mer prosaiskt med det. Först och främst är det på Vesta -plattformen, vilket är ett plus. Dessutom är detta en inhemsk bil, för vissa är det ett minus, men för vissa är det ett betydande plus.
Många kanske undrar varför Solaris inte finns på vår lista. Svaret är enkelt - han är väldigt gammal. Ja, företaget genomför några uppdateringar, men i själva verket har vi nu samma Solaris framför oss som för nästan 7 år sedan. Och med tiden står tillverkarna inte stilla. Koreanerna föredrar att introducera nya modeller på marknaden istället för att stödja de gamla. Mer om detta senare. Dessutom är Rio på samma plattform, så priserna är ungefär desamma.
Halvkombi exteriörer upp till en miljon rubel
Tja, nu ska vi börja "tvätta benen". Tävlingar har redan börjat med Focus, och vi kommer att fortsätta med det. Det ser väldigt fräscht och aggressivt ut. Ja, modellen riktar sig definitivt till unga människor, högst 35 år - detta är exakt åldern för målgruppen för Ford Focus 2017. Linjerna är väldigt aggressiva här, modellen liknar Aston Martin mycket, vilket utan tvekan gynnar den.
Om du tittar på de övergripande dimensionerna är Focus praktiskt taget den längsta (bara Rapid är större), den bredaste och hjulbasen är densamma som Rapid. Naturligtvis har detta bara en positiv effekt på komforten.
I profil ser nya Ford Focus snygg och aggressiv ut, bilen sticker ut mycket positivt i den allmänna strömmen och är välkänd. Å andra sidan bör man komma ihåg att Ford Focus redan är en legendarisk bil med mycket utveckling och erfarenhet, liksom ett stort antal fans. Mer om detta senare.
Därefter har vi Kia Rio. Problemet med modellen, och faktiskt med varumärket som helhet, är att den är konservativ. Nej, å ena sidan är det här naturligtvis bra. Men å andra sidan är den andra generationen praktiskt taget oskiljbar från den tredje, och omformningen medförde praktiskt taget inga förändringar alls. Så det är värt att förstå att nya Kia Rio är en något omdesignad gammal Kia Rio. Gammal salong, gamla motorer, bara en ny generation, närmare bestämt restyling. Detta är värt att förstå, även om Kia har berikat sin design länge och nu ser modellerna väldigt snygga och attraktiva ut. Och en sak till, Kia -modellerna har länge varit oskiljbara från varandra.
En liten stämplingsplats dök upp på profilen, vilket gav lite lättnad och spädde ut tristessen som gick till de flesta bilar från 2000 -talet. Det bör noteras att Rio inte har den representativitet som vi ser i de flesta moderna kombi.
Nästa utmanare till titeln bästa kombi upp till 1 miljon rubel är en annan representant för Kia. Modellen heter Wenga, också en annan uppdatering, som bara gav en ansiktslyftning, inget mer.
Det bör genast noteras att ledarna för vår jämförelse klart överträffar redan i det första stadiet, både vad gäller storlek och design. Så till exempel är nya Skoda Rapid den längsta, nästan 4,5 meter med en hjulbas på 2,6 meter. Det här är riktigt bra resultat för B-klassen, samma fokus beaktas för den högre klassen. I alla fall. Här har vi en företagsstil som kan ses i varje detalj, börjar med den allmänna vinkeln och skärpan på linjerna och slutar med skivorna.
De nya generationerna i företaget är också svåra att skilja mellan sig själva, men alla skiljer sig åt i fantastisk soliditet och stil. Tjeckarna har förresten mycket att lära. De gjorde inte bara en lucka i form av en sedan, utan de satte också en diesel i den. Det kostar mycket, men mer om egenskaperna senare. Rapid står på en relativt ny modulplattform, till exempel samma Tiguan. Därför är det lätt att gissa att komforten här är mycket högre än konkurrenternas.
Trots att Skoda skapade en helt ny bil lyckades den skapa en modell som du kan identifiera vid första ögonkastet. Och det finns inte ens någon förvirring med VW -modeller. Naturligtvis är det värt att förstå att om Focus -publiken är människor under 35 år, så är allt helt annorlunda här. Åldern på Skoda Rapid -köpare, enligt företagsrepresentanter, är minst 28 år gammal och maxstoppet är cirka 50 år. Och allt för att bilen ser cool ut, men samtidigt ganska lugn och konservativ. Och om det i fallet Kia är en slags ålderdom, så är det i Skoda representativitet och presentabilitet. Inga nötiga svullna valv, inga takspoilers eller vad som helst. Endast stil och skönhet.
Tja, och det mest intressanta, mest troligt är det detta som läsaren av Lada Xray 2017 väntar på. Ja, vestibulerna har fått ett bra exteriör, vilket lockar ett stort antal visningar på vägen. Alla blir intresserade, men man måste förstå att mer än hälften av en modell framgång är dess reklam. Och de snålade inte med reklam för nya modeller av AvtoVAZ. Men under inga omständigheter bör förtjänsterna hos de designers som har skapat en bra version av den dagliga kombi, som ser elegant ut framifrån på grund av den unika (vi är inte rädda för ordet) formen på gallret och huvudoptiken, åt sidan, på grund av aktiv stämpling, vilket ger ännu mer identitet och erkännande, men bakom måste det erkännas, det här är en enkel, vanlig lucka.
Och det är inget fel med det, eftersom de flesta av de tidigare hatchbacks var ovanliga, bara extraordinära, och det gjorde inget bra.
Halvkombi som kostar upp till 1 miljon rubel
Inuti är de flesta bilar, särskilt de tillverkade i Korea, lika. Någon tycker att det här är en företagsstil, någon tycker att designers helt enkelt inte har tillräckligt med fantasi för något annat. På varje sida har alla rätt på sitt sätt.
Låt oss följa samma väg och börja med den senaste generationen Ford Focus interiör. Här i varje detalj är ursprunget till det amerikanska märket synligt, från det uppenbara märket på ratten till den karakteristiska klimatkontrollenheten. Detta är en fullblods Ford, kan du se direkt. Dessutom har de karakteristiska vertikala luftavvisarna redan blivit traditionella för varumärket och Focus -interiören känns igen från tusen. Det har redan sagts ovan att modellen har praktiskt taget den största hjulbasen bland vår lista, så det är logiskt att anta att den är den rymligaste.
Smickra inte dig själv om efterbehandlingsmaterialen - det är bara tyg och enkel plast. Ja, bilen är fylld med alla möjliga prylar och chips, men de sparade definitivt på efterbehandlingsmaterial. När det gäller bagageutrymmet varierar dess volym från 272 till 1062 liter. Jag måste erkänna att för en daglig shoppingtur, utmärkt rymlighet.
Interiören i Kia Rio är gjord i samma stil som tidigare, den skiljer sig bara i färger och vissa element. Å andra sidan är detta en klassisk instrumentpanel som inte orsakar negativa känslor, panelens allmänna koncept är detsamma som ratten, den andra raden fälls också, men inte till ett plant golv. Bagageutrymme - från 389 till 1200 liter. Mer än Focus, men det plana golvet i det senare ser mer intressant ut.
Många ser på Kia Wenga som en Oka -klassbil. Faktum är att hjulbasen för denna halvkombi är nästan 10 cm längre än för Rio eller Solaris, detta är bra tankegrund. Dessutom är den högre och bredare, och detta kan inte annat än påverka hyttens rymlighet. Dessutom bör det noteras att endast 1,4 liter erbjuds på mekaniken, men mer om det senare.
Därefter kommer Skoda Rapid 2017. Det skiljer sig i grunden från sina konkurrenter genom att det gick i utveckling i en helt annan riktning, och detta var bara fördelaktigt. Stilens svårighetsgrad har redan nämnts ovan, och den här bilen är idealisk för dem som inte gillar instrumentbrädor, gnistrande med alla regnbågens lampor, som en julgran. Allt är lugnt här, för många blir det till och med tråkigt. Inga skär för kol eller trä, bara krom, bara svart eller beige plast, men kvaliteten är en storleksordning högre än samma Focus. Detta är ett betydande plus. Redan i basen finns en läderratt och en växelspak.
Skoda, i alla sina Rapida -reklamfilmer, säger att den andra raden fritt kan rymma tre vuxna passagerare. Inte förvånandsvärt? Axelavståndet till en kombi från Tjeckien är trots allt hela 2,6 meter. Detta är detsamma som Focus, men här används utrymmet mer intelligent, till exempel är framsätenas ryggstöd specialtillverkade tunnare än vanligt. En rymlig bagageutrymme indikerar bilens mångsidighet och rationalitet: i stolarnas normala läge kommer 550 liter att passa in i den, och med den andra raden nedfälld - 1490 liter last. Detta är ett absolut rekord på vår lista, dessutom finns det krokar på botten och andra raden viks till ett plant golv. Dessutom finns det till och med en vanlig ficklampa med en speciell nisch på sidan.
Lada Xray är en rysk bil med sin egen filosofi. Många saker som finns här är obegripliga för en utländsk man på gatan, medan en rysk konsument är ganska logisk och vanlig. Så till exempel accepterade européerna kategoriskt inte en sådan instrumentpanel, som är lila, och rosa, och röd och blå. Xray kommer att vara utrustad med en grön bakgrundsbelyst Vesta -sköld för export.
Å andra sidan är interiören praktiskt taget inte sämre i design än varken koreanerna eller amerikanerna. Naturligtvis har Skoda gått långt från alla, men igen, det här är inte för alla, de har bara en annan publik. Återigen förväntar sig potentiella köpare av Lada Xray inte mirakel, de förstår perfekt att detta är en rysk bil, om än på en utländsk bas. Och detta spelar i händerna på modellen, för det är av denna anledning som hon överträffar förväntningarna. När den inhemska köparen vänjer sig vid denna nivå, när det blir normen för AvtoVAZ, blir det svårare att konkurrera. Bagageutrymmet rymmer från 360 till 1200 liter, vilket också är en utmärkt indikator.
Halvkombi specifikationer upp till 1 miljon
Här kommer vi omedelbart att klargöra att vi inte kommer att överväga alla enheter som är installerade på bilar eller växellådor. Vi kommer bara att överväga de som är närmast när det gäller konfiguration (vi kommer att överväga dem senare) till 1 miljon rubel.
Låt oss börja enkelt. För Ford Focus upp till en miljon rubel installeras två typer av motorer. Den första utvecklar 85 hästkrafter och förbrukar cirka 5 liter bensin på motorvägen och 8,5 liter i staden. Samtidigt tar accelerationen till hundratals 15 sekunder och maxhastigheten stannar vid 172 km / h.
Den andra motorn är på samma block, men med ett moderniserat gasdistributionssystem, vilket gjorde det möjligt att höja effekten till 105 hästar. Dess förbrukning förblev på samma nivå och maxhastigheten ökade med 10 km / h.
Det finns också en tredje motor, men den går lite längre än en miljon rubel. Han utvecklar redan 125 hästar med samma volym på 1,6 liter. Enligt tillverkaren kommer förbrukningen att vara samma 5 liter på motorvägen och 8,5 i staden. Toppfarten stannade vid 192 km / h. Som överföring för det angivna beloppet kan du bara få en femväxlad manuell.
Nu Kia. Låt oss kombinera dem till en inspektion, helt enkelt för att motorerna är nästan identiska. I basen erbjuds 1,4 liter för båda, bara Wenga har en kapacitet på 90 hästar och Rio - 107. Konstigt nog brinner en 90 -hästars motor i en kombinerad cykel inte mer än 5,5 liter, medan dess kraftfullare motsvarighet - bara 4,9 liter. Maxhastigheten är också annorlunda - 168 mot 185, respektive. Generellt sett är Rio naturligtvis mer kraftfull, men Wenga är större och tyngre, varför just en sådan skillnad i dynamiska egenskaper.
Den andra motorn är 123 hästkrafter, samma som är installerad på Solaris. Den bränner mellan 5 och 8,5 liter i alla fordon, med en toppfart på 180 km / h. För 1.4 är endast mekanik tillgänglig, för 1.6 är både mekanik och en automatisk maskin installerad, var och en av de 6 omkopplingsstegen.
Lada Xray har riktigt högteknologiska kraftenheter, detta är den enda kombi i sortimentet upp till 1 miljon, som kan köpas med en 1,8-liters motor. Som bas erbjuds en 1,6-liters motor med en kapacitet på 106 hästkrafter. Förbrukningen av en sådan motor kommer att vara från 5 till 9 liter, beroende på användningssätt. Maxhastigheten blir 176 km / h. Denna motor erbjuds endast med en femväxlad manuell växellåda.
Den andra motorn är en helt ny 1.8. Dess utveckling slutfördes i slutet av ett år. Teckningarna var de första som fick en nyhet, medan det talas om att installera den på Datsun. Han kommer att behöva cirka 6 liter på motorvägen och 9,5 liter i staden. Det är också värt att notera att på mekanik är maxhastigheten 179 km / h och på roboten - 186 km / h.
Tja, Skoda Rapid. Det finns motorer från Volkswagen och Audi. Basmotorn utvecklar 90 hästkrafter, förbrukar 4,5 liter på motorvägen och utvecklar en hastighet på upp till 185 km / h. I staden blir förbrukningen max 7,8 liter, enligt tillverkaren. Denna motor är installerad i basen av alla konfigurationer och aggregeras endast av en femväxlad mekanik.
Därefter kommer samma motor, men ökad till 110 hästkrafter. Han kan accelerera Rapid till 195 km / h, men det kommer att förbli inom förbrukningen hos den mindre brorsan. Dessutom är inte bara mekanik installerad på den, utan också en automatisk växellåda med 6 steg.
Den tredje motorn är en turboladdad 1,4 liter. Den var lånad från Polo Sedan. Med en liten volym utvecklar den 125 hästkrafter och 200 Nm vridmoment. Maxhastigheten för en sådan instans kommer att vara 208 km / h, medan bränsleförbrukningen varierar mellan 4,3 - 7 liter. Det är också värt att notera att denna motor endast är tillgänglig med DSG7.
Priser och konfigurationer av kombi upp till 1 miljon
Nu är det mest intressanta, vi kommer att jämföra utrustning och priser för det. Låt oss börja med vår Lada Xray. Högsta betygsjubileum kostar högst 843 tusen rubel. För dem får köparen 1,8 på roboten, två kuddar, barnlås, hjälp vid start i uppförsbacke, klimatkontroll, en backkamera med parkeringssensorer, en lädermultifunktionsratt, standardnavigering och många fina bullar i form av uppvärmda framsäten, till exempel. Det är värt att komma ihåg att detta är 850 000 rubel, inte en miljon.
Ford Focus för en miljon rubel kan köpas med en 125-hästars motor, men det är allt som behövs. Det kommer att finnas luftkonditionering, två kuddar och ett uppförsbacke. Det kommer också att finnas vanlig akustik och uppvärmda framsäten. Om du väljer alternativet med en 105-hästars motor, kan utrustningslistan dessutom innehålla klimatkontroll, regn- och ljussensorer samt uppvärmd ratt täckt med läder och vindruta. Det är allt.
Kia erbjuder en halvkombi för 1 miljon rubel, som kommer att vara utrustad med ett nyckelfritt inträdessystem, det kommer att finnas en multifunktionsratt i läder och en växelspak, uppvärmd allt som är möjligt (baksätena är inte tillåtna), standardnavigering och 16 -tums gjutning. Detta är Kia Rio för 1 miljon rubel.
När det gäller Wenga har den ingen nyckelfri ingång, i alla andra avseenden är den helt identisk. För det måste du betala ytterligare 70 tusen rubel, och detta kommer redan att gå utöver vår budget.
Skoda Rapid för 1 miljon rubel kan vara med vilken motor som helst, men om du väljer 1,4 blir det ett rent paket.Det kommer att ha klimatkontroll, ett uppförsbacke startsystem, farthållare, multifunktionsratt i läder, ett ljudsystem och några andra små saker.
Om du begränsar din aptit med motorn, till exempel begränsar dig till en 110-hästars motor på maskinen, kommer det att finnas cirka 80 tusen för ytterligare utrustning, som kan inkludera ett nyckelfritt instegssystem, bi-xenonstrålkastare med regn och ljussensorer, samt parkeringssensorer bak. Inte alls dåligt i allmänhet.
Slutsats om billiga kombi
Tja, nu slutsatsen, som enbart är författarens åsikt. Om bilen tas länge (mer än 5 år), är det vettigt och tillräckligt stort för att ta Xray. En maskin baserad på Sandero, opretentiös och ganska billig att reparera. Om en bil krävs för en kortare tid, upp till fem år, måste du förstå att Xray kommer att förlora mycket i pris, som koreanerna, som Rapid. För dessa ändamål är Focus mer lämpligt. Om du vill köra länge och inte snubbla över obehagliga små saker, är det bättre att stanna vid en koreansk tillverkad bil. Men återigen bör det förstås att förlusterna på andrahandsmarknaden under försäljningen kommer att vara betydande.
