Innehållet i artikeln:
- Generationer av Passat
Bilens namn föddes av fantasin om Volkswagen med ett internationellt omfång. Passatvinden är vanlig i alla hörn av jorden, och biltillverkare tvingas behålla försäljningsnivån och göra en förändring av modellens utseende vart femte år.
På bara 46 år sedan den skapades har Passat lyckats släppa ut 8 generationer av bilen, som är populär på olika kontinenter. Han är särskilt hedrad i Amerika, Asien, Europa och Kina.
Generationer av Passat
B1. 1: a generationen (1973-1988)
På bilden: 1: a generationens Volkswagen Passat
Bilen, som heter Passat, byggdes på B1 -plattformen 1973. För sin tid såg den modern och tekniskt avancerad ut. Hans förmåga utvärderades ett år senare, när han vann titeln "Årets bil".
Den första Passat baserades på Audi 80, som tidigare var erkänd som årets bästa bil i Europa. Volkswagen -företaget hade förvärvat Audi tio år tidigare, så det tog full nytta av hur Horchs hjärnbarn fungerade.
Den tidens transmission verkar primitiv - "mekanik" med fyra steg och en treväxlad automatisk växellåda. Bilen tillverkades med framhjulsdrift. Karossen fanns i tre-dörrars kombi och fem-dörrars kombi-varianter.
Utbudet av kraftenheter har successivt ökat och erbjuder ett val (i liter):
- 1,3;
- 1,5;
- 1,6;
- 1,5 på dieselbränsle;
- injektion GLI.
Den sista "tyska" versionen av denna generations generation i Europa slutfördes 1980. I åtta år producerades mer än 2 600 000 exemplar av bilen.
På de brasilianska fabrikerna varade den första generationen av Passat mycket längre - bilen, älskad av människor, tillverkades fram till 1988.
B2. 2: a generationen (1981-1988)
På bilden: 2: a generationens Volkswagen Passat
För att vara på toppen av försäljningen hela tiden är det nödvändigt att behålla konsumenternas uppmärksamhet genom att släppa modeller som skiljer sig från den tidigare versionen åtminstone något i riktning mot att förbättra antingen den tekniska fyllningen eller genom att sänka priset.
Efter att ha moderniserat den första generationen har Passat piggnat till på bekostnad av en ny kaross - en sedan, efter att ha fått ett nytt namn - Santana. Efter världens automaters tendenser har bilen fått vassare, fyrkantiga former. All rundhet i linjer, lyktor och strålkastare är borta och förvandlas till rutor och rektanglar.
Bilens storlek blev också större, vilket till det bättre påverkade kabinens och bagageutrymmet.
Fortsätter att förbättra Passat, nya modifieringar av den andra generationen kom in på marknaden. Passat E var utrustad med elektriska fönsterhissar, och Passat Variant erbjöds kunderna i en kombi. Tillverkad i Japan, monterades den på Nissan -fabriker, såldes i Land av den stigande solen under den japanska märkningen.
Motorserien kompletteras med en helt ny 2,2-liters femcylindrig motor som kan utveckla 115 hk. Alla andra motorer förblev tystare, högst 75 hk. med.
Den förbättrade Passat blev tillgänglig inte bara med en treväxlad automatlåda, utan också i en fyrhjulsdriven version. I Europa var modellen en succé, andra generationens bilar kördes på den gamla världens vägar minst 3 000 000.
1987 beslutade företaget att slutföra B2 -utgåvan. I Brasilien såldes bilen framgångsrikt och lämnade löpande band till 2006.
I Kina produceras fortfarande andra generationens Passat - bilen uppfyller alla nödvändiga behov hos invånarna i Mellanriket och är ganska budgetmässigt med mycket bra kvalitet.
Denna modell samlades på Mexikos territorium, liksom Argentina och Sydafrika, vilket fick internationell popularitet.
B3. 3: e generationen (1988-1993)
På bilden: 3: e generationens Volkswagen Passat
Tredje generationens Passat följde trenderna i företagskonkurrens på marknaden och designades på en plattform som var helt icke-standard för modellen, med motorn placerad i sidled.
Bilens "ansikte" hade inte ett kylargrill, som inte kunde annat än locka till sig intresserade blickar från potentiella köpare som ville ha något "annorlunda än andra". Versioner i kombi och sedanvagnar fanns att köpa, de utmärktes av graden av svalhet med bokstäver:
- CL - sedan av grundversionen;
- GL - deluxe -version;
- GT - en version över lyxnivån, men når inte "full fyllning";
- GLX är den coolaste och coolaste versionen.
Växellådor har också förändrats - nu är "mekaniken" involverad i rörelsen av fem steg, och den "automatiska" fungerade i ett fyra -bandsläge.
Alla bilar att välja mellan erbjuds med motorer från 1,6 liter till 2 liter, som kan leverera kraft i intervallet från 72 till 136 hk. Utan tvekan såg VR6 2.8 -motorn, som genererade 174 hk, kraftfull ut i serien.
Utbudet av dieselmotorer har ökat - det finns tre av dem:
- aspirerad 1,9 liter;
- turboladdad 1,6 liter;
- turboladdad 1,9 liter.
Skaparna av B3 gjorde en 4x4 -enhet i en av konfigurationerna, vilket är mycket efterfrågat.
Under produktionsåren har mer än 1 600 000 fordon rullat av löpande band. Ett mycket stort antal av dem importerades till Ryssland, där de fortfarande drivs framgångsrikt.
Designerna från Wolfsburg slutade aldrig med sina framgångar, även om deras uppfinningar var före sin tid. De ville åstadkomma något utan motstycke genom att lansera en underbar bil på marknaden.
B4. 4: e generationen (1993-1997)
På bilden: 4: e generationens Volkswagen Passat
Den fjärde generationen Passat debuterade 1993. Det var resultatet av en omarbetning av den gamla modellen, som var ganska konkurrenskraftig.
Exteriöret och interiören påminde inte längre om B3 -versionen, som blev fräschare och ljusare, och kraftenheterna tillförde en ny TDI -turbodiesel till sin familj.
Bilen tillverkades i fyra år, nästan 700 000 exemplar producerades. Miraklet fungerade inte, men formgivarna gav inte upp. De behövde verkligen något revolutionerande som kunde vinna bilisternas hjärtan.
B5. 5: e generationen (1996-2005)
På bilden: 5: e generationens Volkswagen Passat
Efter att ha kopierat några av noderna från den framgångsrika Audi A4 var det möjligt att designa den femte generationen Passat. Produktionen startade massor 1996, efter lite mer än fyra år fick modellen uppdateras med omformning för att öka konsumentintresset.
Som ett resultat såldes minst 3 300 000 bilar under produktionsperioden. De har blivit solida och skiljer sig från de tidigare generationerna med dramatiskt förbättrade interiörutrustningar, breda valmöjligheter och en rad motorer som körs på både diesel och bensin.
Den fyrhjulsdrivna modifieringen av W8 släpptes redan under det nya årtusendets första år och hade redan en 4-liters motor på 275 hästkrafter.
Ett mirakel hände under det första året av den femte generationen. Nya Passat såg innovativ ut från alla vinklar. Taket avrundat till den bakre pelaren, kombinationen och skärningspunkten mellan raka linjer och rundhet gjorde att bilen kunde bli unik.
Denna modell har blivit en långlever på bilmarknaden, efter att ha släppts i tio år och alltid varit efterfrågad.
För att värma upp köparnas intresse, fyra år efter produktionsstarten, gjordes ett stort arbete med total ombyggnad. Bilen ändrade igen utseende, uppdaterade raden av motorer och växellådor.
Denna Volkswagen -modell tillverkades i Tyskland, Slovakien, Ukraina och Brasilien samt i Kina. Bilens tillförlitlighet visade sig vara så hög att bilar på andrahandsmarknaden var utspridda som kakor.
Motorer erbjöds i ett bra utbud av modeller från den legendariska turboladdade AEB (senare - AEB) 1,8 liter till ett stort urval av tre diesel TDI och fyra bensin.
Modellen visade sig vara riktigt anmärkningsvärd och lägger till nya bilägare till Passats fanbase.
B6. 6: e generationen (2005–2010)
På bilden: 6: e generationen Volkswagen Passat
Sommaren 2005 introducerades den sjätte Passat. Nu beslutades att konstruktivt lämna Audi -plattformen, med utgångspunkt från den sammanlagda grunden för den femte Golfen. Motorn konverterades från ett längsgående läge till en tvärgående.
Den enklaste serieändringen var en bil med en 4-liters aspirerad 102 hk. Drivenheter producerades i följande serier:
- FSI (direkt bränsleinsprutning), medan volymen varierade från 1,6 liter till 2 vid 115 och 150 hk. respektive;
- TSI (turboladdad), motorns volym kunde tillgodose både behoven hos älskare av en tyst tur - 1,4 och 1,8 liter, och fans av större dynamik. För dem såldes en 2-liters kraftenhet. Antalet "hästar" under huven, beroende på volymen liter, ändrades från 122 i den svaga versionen till 200 hk. i förskott.
Top-end-versionen hade en offset-in-line sexcylindrig VR6 3.2 FSI-motor som kunde generera 250 hästkrafter.
År 2007 blev den uppdaterade Passat R36 tillgänglig för köp med en 300-hästars motor från FSI-motorfamiljen. Turbodyels hade motorer från 1,6 liter till 2 liter, som tillsammans kunde leverera en kraft på 105 och upp till 170 hk.
Köparen kunde köpa en sedan eller kombi utrustad med automatväxlar eller automatiska DSG -växellådor. Modellen tillverkades också i en fyrhjulsdriven version.
På grundval av det skapade de en fyrsitsig sedan i bilden av en coupé - Passat CC, som fortfarande tillverkas i Kinas vida under namnet Volkswagen Magotan.
B7. 7: e generationen (2010–2015)
På bilden: 7: e generationen Volkswagen Passat
Den moderniserade bilen har helt uppdaterats externt, medan interiören har förändrats något. Materialen som används i dess efterbehandling har blivit dyrare, och den valfria listan över tillval har utökats på grund av uppkomsten av elektroniskt styrda stötdämpare, parkering och automatisk bromsning.
Ingenjörer sa adjö till fyrcylindriga aspirerade motorer och utrustade bilar främst med:
- turboladdade bensinmotorer för 1,4, samt 1,8 och 2 liter i intervallet från 120 till 210 liter. med.;
- fyrhjulsdriven toppversion fick en stämningsfull 300-hästars "sexa" med en volym på 3,6 liter;
- diesel TDI 1,6 och 2 liter i intervallet från 105 till 177 liter. med.;
- en 1,4-liters EcoFuel kombinationsversion som körs på bensin eller gas som valts.
I USA förvärvade den sjunde generationen namnet Passat NMS. Skillnaden mot den europeiska versionen var den femcylindriga bensin 172-hästars 2,5 FSI-motorn. På den kinesiska marknaden såldes båda versionerna - både amerikanska och europeiska.
2012 gav bilentusiaster och Volkswagen -fans en kombi med möjligheterna i Passat Alltrack SUV.
Bilar kom till Ryssland med motorer som kunde köras på alla typer av bränsle, och priserna började från 900 000 rubel och nådde 1 100 000 rubel efter en kort tid.
VID 8. 8: e generationen (2014 - nu)
På bilden: 8: e generationens Volkswagen Passat
Alla de senaste tekniska innovationerna samlas i den åttonde versionen av Passat. Den byggdes på den kreativa MQB-plattformen, som möjliggör användning av lättmetallmetaller som ger styrka och lindrar kroppens vikt.
Försäljningen av B8, trots den globala krisen, sjunker inte, tenderar till obetydlig, men tillväxt. Bilen är anmärkningsvärd för sin effektivitet, praktiska, anständiga utseende, interiörkvalitet och sin komfort, motsvarande status för den verkställande klassen.
Allt i bilen är harmoniskt och dynamiskt - Volkswagen -andan är överlagrad på de ultramoderna inredningsalternativen.
Motorerna erbjuds i tio versioner, körs på bensin och diesel och har en kapacitet på 120 hk. med. och upp till 280 (inklusive en metanversion). Men det finns två positioner som förtjänar särskild uppmärksamhet:
- Motorlinjen har också uppdaterats - nu kan du köpa en bil med hybridmotor. Den ursprungliga 1,4 TSI -bensinmotorn kompletteras med en "partner" - en 80 kW elmotor. Hybriden kan resa upp till 50 km från uttaget. Bilen har en effekt på 211 liter. med., medan bränsleförbrukningen per hundra kilometer bara är 1,5 liter
- 2.0 TDI dubbel-turbomotor ger 240 hk. sek., accelerera bilen till 240 km / h med en medelhastighet på upp till 100 km / h på 6,1 sekunder. Bränsleförbrukningen är 5,4 liter. Bilen är också utrustad med fyrhjulsdrift och en sjuväxlad "robot".
Slutsats
De första konstruktörerna av Volkswagen Passat kunde inte ens föreställa sig att deras uppfinning skulle överleva ett så stort antal generationer som skulle vara efterfrågade även efter decennier. Den magnifika grunden och det ihållande sökandet efter ingenjörer och designers som drömmer om att skapa en underbar "bil för folket" arbetar fortfarande på en konstant ökning av armén av fans av denna bil.
Volkswagen
