Det är svårt att föreställa sig en modern bil utan luftkonditionering eller klimatkontroll. Men inte alla vet hur det fungerar, tänk på principen om bilens luftkonditionering, haverier och reparationskostnader.
Innehållet i artikeln:
- Utseendehistoria
- Beståndsdelarna
- Funktionsprincip
- Service
- Utnyttjande
- Reparationskostnad
Att jämföra bilar för 10-15 år sedan och nu kan du se att även i grundkonfigurationen installerar vissa tillverkare luftkonditioneringar eller klimatkontrollsystem.
Ibland när föraren köper en bil förstår inte föraren hur han ska använda luftkonditionering eller klimatkontroll, varefter han börjar tro att den är trasig. Låt oss överväga vad luftkonditioneringen och klimatkontrollen består av, vad är deras skillnad och likhet. Samt hur de ska fungera och underhållas på rätt sätt, och vilka kostnader som kan uppstå om luftkonditioneringen inte fungerar.
En liten historia om utseendet på luftkonditioneringen
Idén om att förbättra bilens komfort, både ute och inne, har alltid varit ett av bilbyggarnas mål sedan bilen uppfanns. De första luftkonditioneringssystemen var varierande och såg inte alls ut som moderna. Vi använde många fläktar och rörsystem med kallt vatten, luftintag, men ingenting gav den förväntade effekten eller fungerade normalt.
Sådana sökningar var före uppfinningen av kompressorkylsystemet. Den första bilen med prototypen på luftkonditioneringen är Packard tillverkad 1939. Det installerade systemet var långt ifrån modernt, eftersom många manipulationer måste göras, men ändå var effekten, om än liten.
För att kyla interiören var det nödvändigt att stoppa bilen, drunkna den, sedan ansluta "luftkonditioneringen", starta bilmotorn, justera luftflödet, kyla interiören. Stäng sedan av motorn igen, stäng av "luftkonditioneringen" och först då kan du fortsätta resan. Jämfört med moderna bilkonditioneringssystem var denna process lång och tråkig, men ändå var början lagd.
År 1941, för första gången, producerade Cadillac de första 300 bilarna, med luftkonditioneringssystem i det nu välkända systemet, där det inte var nödvändigt att utföra så många manipulationer, men det var möjligt att slå på och av den när du är på språng .
Vad består luftkonditionering och klimatkontroll av?
Innan vi förstår hur luftkonditionering eller klimatkontroll fungerar, låt oss ta reda på vad själva kylsystemet består av. En luftkonditionering är en uppsättning element som tillsammans skapar ett kylsystem.
Luftkonditioneringens huvudkomponenter är:
- kompressor;
- kondensator;
- mottagare-torktumlare;
- förångare;
- termostat;
- lågtryckssensor;
- högtryckssensor;
- kombinerade och extra sensorer (i klimatkontroll).
Låt oss gå för att överväga vad som är avsett för vad. Den första på listan är kompressor, dess huvudsakliga syfte är att komprimera köldmedium (freon) till en gas med högt tryck och temperatur. Kompressorns drift tillhandahålls av bilmotorn tack vare växellådorna på remskivan och den elektroniska kopplingen.
Nästa på listan är kondensator, en nod med en ganska stor volym. Huvudsyftet är att kyla det komprimerade köldmediet, och en extern fläkt används för att hjälpa till med kylning. Oftare påminner den om en andra radiator på framsidan av bilen, varför den också kallas "luftkonditioneringsradiator". Det är kondensorn som är den mest sårbara komponenten i luftkonditioneringssystemet, det är lätt att bryta igenom, det korroderar ofta eller mekanisk skada vid körning.
Kylmedels framsteg följs av förångare, det är han som ger ifrån sig kylan i kabinen, värmeväxlaren kallas också på ett annat sätt. Det påminner något om den ovan nämnda bikakekondensorn med en spole genom vilken kylmediet passerar. Fläkten blåser den inre luften genom den och som ett resultat kyls den.
Luftkonditioneringssystemsensorer är viktiga komponenter, till exempel hög- och lågtryckssensorer stänger av kompressorn när trycket inte matchar arbetstrycket. Detta görs så att kompressorn inte fastnar. Temperaturregulatorn ansvarar för tillförsel av köldmedium till kupéförångaren, och komforten i bilens interiör beror på det.
När det gäller de kombinerade och extra sensorerna i luftkonditioneringssystemet är de huvudsakligen installerade med klimatkontroll. Designad för att läsa parametrar från olika enheter, deras kontroll och hantering. Till skillnad från ett luftkonditioneringssystem styrs detta system av en fordonsdator och justerar automatiskt alla parametrar för att säkerställa den valda temperaturen. Skillnaden är att det är möjligt att välja temperaturen för varje rad eller sida (vänster / höger) i bilen. Med andra ord är det en helautomatisk luftkonditionering.
Hur en bil luftkonditionering fungerar
Hela processen med att slå på luftkonditioneringen eller klimatkontrollen börjar med kompressorn. Så snart du sätter på luftkonditioneringsknappen kopplas kopplingen på kompressorn in och drar remskivan med överföringsbältet bort från motorn.
Det är värt att komma ihåg att luftkonditionering eller klimatkontroll bara fungerar när motorn är igång, annars blir det ingen effekt. När kopplingen släpps startar kompressorn och trycket byggs upp.
Det finns två tryck i systemet, lågt och högt. Högt tryck kommer ut från kompressorn och lågt tryck kommer in i kompressorn. Från kompressorn kommer kylmediet in i kondensorn, tack vare fläkten och luftflödet, kyls det och överförs till torken, där det är möjligt fukt och skräp från köldmediet är borttagen. Först då kommer köldmediet in i förångaren. I de flesta fall installeras många andra instrument och sensorer tillsammans med förångaren. Detta är en fläkt för att blåsa av förångaren, ett ventilationssystem, olika sensorer och regulatorer. Om detta är klimatkontroll, så finns det en hel uppsättning regulatorer och sensorer. Ibland kan det finnas flera förångare, allt beror på konstruktionen av ventilationssystemet i bilen.
Det är från förångaren som lågt tryck kommer ut, som matas tillbaka till kompressorn, varefter processen börjar i en cirkel. Det är ingen mening att beskriva alla de små sakerna i form av sensorer och regulatorer, eftersom de är individuella för varje bil, men principen för drift av en luftkonditionering eller klimatkontroll i kylsystemet är densamma.
Bil luftkonditionering service
Underhåll av luftkonditioneringssystemet på din bil är mycket viktigt. Vissa säger att på grund av en tidig inspektion kan det uppstå en obehaglig lukt i kabinen, andra att luftkonditioneringssystemet överhettas. Men allt leder till att uppdelningen kommer att leda till betydande monetära kostnader.
Därför kommer vi att överväga de viktigaste stadierna av underhåll, vad du bör vara uppmärksam på och hur du ska undvika. Det första steget är att rengöra kondensorn då och då, som ligger nära motorradiatorn i bilens framsida. Mycket ofta, efter sommarsäsongen eller vidhäftning av poppelfluff, insekter och annan smuts, blir kammarna igensatta. Som ett resultat slutar det att blåsa ordentligt med luft och korrekt utföra sina funktioner för luftkonditioneringens funktion.
För att rengöra smuts och insekter (glöm inte att det efter arbetet också blir varmt) kan du använda vatten under tryck, men för att inte böja bikakan, annars måste du köpa en ny kondensor.Om du har råd med det ekonomiskt, applicera sedan aktivt skum eller speciella tvättmedel för kylaren, efter tvätt med vatten måste kondensorn vara synlig och genomblåst med en fläkt.
Nästa sak som de ofta klagar över är en obehaglig lukt i kabinen, som kan orsakas av att det bildas svamp eller smuts på den inre förångaren. Det är de som ger en obehaglig lukt. Det finns två utgångar, den första är att komma till förångaren och tvätta den ordentligt (skruva inte av den från anslutningsrören). Det andra sättet är med hjälp av speciella tvättmedel för de inre delarna av bilens luftkonditionering. Genom en förlängningssladd, utan att demontera frontpanelen, appliceras den på förångaren, och efter ett tag tvättas den under driften av luftkonditioneringen, vilket förenklar processen för rengöring av interiören.
Kom ihåg att det är värt att demontera och koppla bort anslutningsrören bara när det inte finns något köldmedium där, annars fungerar inte luftkonditioneringen utan den. Det är trots allt grunden som producerar kyla. Trycket i högtrycksröret kan vara upp till 25 kg.
Ofta finns det en situation när allt verkar fungera korrekt i luftkonditioneringssystemet, men det finns ingen förväntad effekt, då är det värt att kontakta specialister, kanske finns det inget köldmedium i systemet. Det är omöjligt att pumpa in det i luftkonditioneringssystemet utan speciella enheter. Ofta söker de efter läckor med en speciell läckagedetektor, sådana hål är osynliga för det mänskliga ögat. Efter att ha eliminerat störningen kommer specialister att sätta in köldmediet i systemet och påbörja processen med att kontrollera och testa luftkonditioneringens funktion.
Bilens luftkonditionering fungerar korrekt
Till synes elementära saker ville jag ha kall luft i bilen i varmt väder, tryckte på startknappen på luftkonditioneringen, ställ in temperaturen och njut. Men tyvärr är det inte alltid så. Det är här skillnaden mellan klimatkontroll och luftkonditionering börjar.
Luftkonditioneringsapparaten kan bara tillföra mängden kall luft relativt den inställda temperaturen. Man måste komma ihåg att det är värt att stänga lufttillförselspjället utanför, veta vilken temperatur som är säker för din hälsa, om det finns barn i bilen ska du inte missbruka det, annars kan du lätt bli förkyld när du går ut i varmt väder.
Glömmer oftast att stänga det yttre luftspjället, annars förväntas inte kylningen. Alla fönster måste stängas utan att misslyckas, detta påverkar inte bara temperaturen, utan också luftkonditioneringskompressorns funktion och bränsleförbrukning. Efter att ha nått önskad temperatur stängs kompressorn av automatiskt, om fönstren eller spjället är öppna kommer kompressorn att vara i drift, vilket innebär att bränsleförbrukningen ökar. Som ett resultat av en lång drift av luftkonditioneringen utan avstängning kan det leda till förbränning av kompressorn.
Vid klimatkontroll övervakas och styrs alla parametrar av en fordonsdator, det stänger automatiskt spjället eller ger en signal om att det inte är stängt. Det kommer också att erbjuda att stänga alla fönster för att undvika överbelastning av kompressorn. Efter att ha valt den optimala temperaturen bibehåller systemet den automatiskt genom att stänga av och slå på kompressorn och tillsätta varm eller kall luft. Ofta har klimatkontroll många fler funktioner för att styra luft, temperaturlägen (eftersom det också är ett värmesystem för kupén på vintern).
Reparation, underhåll och reservdelar av luftkonditionering
När en luftkonditionering går sönder är det första du tänker på hur mycket det kommer att kosta att reparera den. Låt oss säga direkt att beloppet beror på bilens märke och modell. Ju dyrare det är och ju större systemet desto dyrare blir reparationen.
Av de vanligaste haverierna i luftkonditioneringssystemets delar kan en kondensator särskiljas, dess genomsnittliga kostnad börjar från $ 50 och upp till flera tusen dollar. Tvåa på listan är kompressorn och den dyraste utrustningen från ett luftkonditioneringssystem. Priserna börjar ofta på $ 400-500 för en ny kompressor. Den tredje är själva köldmediet, som säljs i speciella cylindrar, i vikt från ett kilo och uppåt, i ett komprimerat flytande tillstånd. Kostnaden för köldmedium (freon) per 1 kg. börjar på $ 10, till synes inte dyrt, men problemet kommer att ligga i dess uppladdning till systemet. För utan specialutrustning kommer ingenting att fungera.
När det gäller underhålls- och reparationsarbeten beror priset på typen av driftstörning och komplexiteten i reparationen. Rengöring av kondensorn eller förångaren med speciella medel kostar vanligtvis cirka 20 dollar.
Att ladda luftkonditioneringssystemet med köldmedium börjar på $ 100 för själva arbetet, men ibland inkluderar vissa servicestationer också förbrukningsvaror i denna kostnad.
