Lada Vesta vs Lada Largus - vilket är bättre?

Innehållet i artikeln:

• Utseendet på Lada Vesta och Lada Largus
• Inredning av Lada Vesta och Lada Largus
• Specifikationer Lada Vesta vs Lada Largus
• Utrustningsnivå och pris Lada Vesta vs Lada Largus

Under de senaste åren har den inhemska AvtoVAZ förbättrats mycket och kan praktiskt taget konkurrera i nivå med koreanska och till och med några europeiska biltillverkare. Därför bestämde vi oss för att rikta uppmärksamheten mot modellutbudet av det inhemska märket och jämföra två "universella" modeller - Lada Largus och Lada Vesta i kombi (SW).

Naturligtvis har bilarna olika startpriser, men desto mer intressant blir jämförelsen, eftersom vi under den kommer att ta reda på vilken som är bättre - basen Vesta eller den "fyllda" Largus.

Utseendet på Lada Vesta och Lada Largus

Serieproduktion av Lada Largus startade 2012, även om förproduktionen av bilen visades redan 2010. Ur utseendet är detta en något korrigerad Renault Logan MCV av den första generationen, som var ganska populär bland våra landsmän.

När bilen debuterade såg bilen bra ut för en kombi, men idag ser designen uppriktigt ut föråldrad ut.

"Nosan" på kombi möts med stor optik och ett trapetsformat falskt kylargrill och aktern - med vertikala markeringsljus och två asymmetriska blad av svängdörrar.

Profil - typisk för en kombi: ett långt och plant tak, stort glasyta och stora sidodörrar.

Lada Largus yttre dimensioner har följande parametrar:

Standard markfrigång är 160 mm och vid maximal belastning reduceras den till 145 mm. Kunderna kan välja mellan 6 kroppsfärger: "glacial", "eldröd", "grå basalt", "kashmir", "diplomat" och "svart pärla".

Designmässigt är Lada Vesta SW mycket bättre än sin motståndare. Trots närvaron av en kombi ser bilen snygg, modern och dynamisk ut.

Bilens X-formade "nosparti" möter stora huvudoptik, ett snyggt falskt kylargrill och ett par runda dimljus inbyggda i främre stötfångaren.

Stationcarns profil uppvisar X-formade sidoväggar, en sluttande taklinje och original C-stolpar.

Baksidan av Vesta visar en stor baklucka, en kraftfull stötfångare och stora sidoljus. I allmänhet, oavsett från vilken sida du tittar, bilen är glädjande för ögat, för vilket stort tack till designers.

Yttermått på Lada Vesta SW:

Stationcar reser sig 178 mm över vägen och dess palett innehåller 8 karossfärger: "glacial", "carnelian", "Angkor", "Carthage", "blues", "phantom", "pluto" och "black pearl" .

Som du kan se överstiger Lada Vesta direkt sin motståndare när det gäller design, men förlorar i storlek.

Inredning av Lada Vesta och Lada Largus

Salong Lada Largus motsvarar helt och hållet bilens utsida. Framför föraren finns en läsbar instrumentbräda och en treekrad ratt, utan ytterligare funktioner.

I den centrala delen är en radiobandspelare och en utåt föråldrad styrenhet för värme- och ventilationssystemet installerade. Kvaliteten på efterbehandlingsmaterial och montering är budgetmässig, men ergonomin är inte dålig.

Framstolarna ger en normal sittställning och saknar sidostöd. En soffa på andra raden utan avslöjanden, men det finns ledigt utrymme här med huvudet. Dessutom är även den tredje (valfria) raden lämplig för att plantera vuxna, men att komma in där är helt obekvämt.

Bagageutrymmet i den femsitsiga versionen är 560 liter, i den sjusitsiga versionen - 135, och med den andra och tredje sätesraden nedfälld - 2350 liter.

Som är fallet med utsidan, överträffar interiören i Lada Vesta SW i hög grad Largus, både vad gäller design och montering, och när det gäller material som används.

Framför föraren finns en snygg "snygg" och en multifunktionell ratt med tre ekrar. I den centrala delen av instrumentbrädan, fladdrar LCD -displayen i mediacentret och strax nedanför - en intuitiv och trevlig klimatkontroll.

Främre åkare erbjuds bekväma säten med bra sidostöd och ett tillräckligt antal justeringar. Den andra sätesraden rymmer enkelt tre ryttare, med lika mycket ledigt utrymme som behövs.

Men den tredje raden är inte ens tillgänglig som tillval. Bagageutrymmet är normalt lika med 480 liter, och med den bakre soffan nedfälld ökar den till 825 liter.

Specifikationer Lada Vesta vs Lada Largus

På bilden: Lada Vesta SW motor

Ett av två kraftverk kan placeras under huven på Lada Largus:

1. 1,6-liters bensinmotor som utvecklar 87 liter. med. och 140 Nm vridmoment. Med det dämpas det första "hundra" efter 14,4 sekunder, maxhastigheten når 158 km / h och den kombinerade förbrukningen är 8,2 l / 100 km.
2. 1,6-liters enhet som ger 106 hk och 148 Nm vridkraft. Detta räcker för att bilen ska accelerera till 100 km / h på 13,5 sekunder, nå max 165 km / h och förbrukar cirka 8 l / 100 km.

Oavsett motoreffekt är dess "partner" en 5-växlad manuell växellåda.

I hjärtat av bilen finns en framhjulsdriven bogie "B0", representerad av MacPherson-fjäderben på framaxeln och en halvoberoende U-formad balk på baksidan.

Styrningen kompletteras med en hydraulisk booster, och skivbromsen och trumbromsarna som sitter på framsidan respektive baksidan ansvarar för bromsningen.

Till Lada Vesta SW levererade tillverkaren också två motorer:

1. 1,6-liters bensinmotor som producerar 106 liter. och 148 Nm vridmoment. Den kan kopplas ihop med en 5-växlad manuell växellåda eller en 5-växlad "automatisk". I det första fallet kräver acceleration till 100 km / h 12,4 sekunder och i det andra - 14,4 sekunder. Maxhastigheten når 178 km / h och den genomsnittliga bränsleförbrukningen är 7-7,3 l / 10 km.
2. 1,8-liters bensinmotor som genererar 122 "ston" och 170 Nm dragkraft. Dess "partner" kan också vara en automatisk eller manuell växellåda med 5 hastigheter. Med manuell växellåda acceleration till "hundratals" kräver 10,6 sekunder, och med automatisk växellåda - 12,9 sekunder. Maxhastigheten anges till cirka 182 km / h och den genomsnittliga bränsleförbrukningen är 7,6-7,8 l / 100 km.

"Vesta" är baserad på VAZ-boggen "Lada B", som förutsätter närvaron av en oberoende framfjädring med MacPherson-fjäderben och en halvoberoende balk på baksidan. Styrningen kompletteras med en elektrisk booster, och bromsning sker på grund av de främre "ventilerade" skivorna och bakre "trummorna".

Utrustningsnivå och pris Lada Vesta vs Lada Largus

På bilden: Lada Vesta SW mediesystem

Grundkostnaden för Lada Vesta SW är 602,01 tusen rubel. För dessa pengar får köparen:

• främre krockkuddar;
• Isofix fästelement;
• startspärr;
• Varselljus;
• Era-Glonass system;
• ABS-, TCS-, HSA-, BAS-, ESC- och EBD -system;
• färddator;
• tygsalong;
• luftkonditionering;
• uppvärmning och elektrisk drivning av yttre speglar;
• stål "rullar" R15.

För jämförelse, kostnaden för Lada Largus börjar från 502,11 tusen rubel.samtidigt, för ett pris som är jämförbart med basen Lada Vesta, kan köparen räkna med paketet ”Luxe”, som kommer att erbjuda:

• främre krockkuddar;
• Isofix fästelement;
• startspärr;
• dimljus;
• Era-Glonass system;
• ABS- och EBD -system;
• färddator;
• tygsalong;
• centrallås;
• uppvärmda säten i första raden;
• uppvärmning och elektriska sidospeglar;
• parkeringssensorer;
• luftkonditionering;
• ljudsystem;
• stål "rullar" R15.

Slutsats

Så vi kom till det mest intressanta, nämligen definitionen av vinnaren. Vår favorit är Lada Vesta SW, som i sin grundversion har allt du behöver för en bekväm vistelse i bilen. Dessutom har bilen ett modernt exteriör och interiör, en ganska rymlig interiör och ett stort antal elektroniska assistenter.

Å andra sidan, om du behöver en opretentiös "hårt arbetare", medan extern och intern design är av sekundär betydelse - är det bättre att titta mot Lada Largus, som också kan erbjuda en tredje sätesrad.

WHA