Uppvärmda säten - fördelar och nackdelar

Innehållet i artikeln:

• Typer av sätesvärme
• Uppvärmda stolfördelar
• Nackdelar med uppvärmda säten
• Regler för säker drift
• Hur man väljer kvalitetsvärmesystem
• DIY -installation

En bil med möjlighet till uppvärmda säten har länge upphört att vara en lyx. De flesta märken av tillverkade fordon strävar efter att göra hela bilens set så bekvämt och bekvämt att föraren är lojal mot denna modell.
Närvaron av sådana till synes enkla funktioner lutar ofta vågen till förmån för att välja ett visst fordon.

Det finns dock också så kallade icke-inbyggda värmare, som används av ägare till äldre bilmodeller. I den här artikeln kommer vi att överväga vad som är skillnaden mellan sätesvärmare, hur de fungerar och deras fördelar och nackdelar.

Typer av sätesvärme

Den första och vanligaste är gruppen av inbyggda sätesvärmare.... De installeras som ett extra tillval eller ingår i fordonsutrustningen från tillverkaren. De är pålitliga, vattentäta, men installationen kompliceras av behovet av att helt demontera landningsbarnstolarna och utrustningen är ganska dyr.

Värmarnas utseende är estetiskt, enheten kan utrustas med ytterligare alternativ i form av massagerullar. Kontrollen utförs med knappar och justeringsknappar inbyggda i instrumentbrädan.

Den andra gruppen - icke -inbyggda värmare - representeras av speciella stolskydd... De är billiga, enkla att installera och ta bort, men är dåligt skyddade från fuktinträngning och skiljer sig i allmänhet inte i elektrisk tillförlitlighet. Ofta är dessa lock inte särskilt estetiska, och på grund av deras anslutning i kabinen är buntarna med elektriska ledningar synliga. Sådana enheter slås på huvudsakligen genom cigarettändaren med en separat kontakt.

Vilken som helst av dessa värmare kan utrustas med en termostat för smidig eller flerstegs uppvärmning med automatisk avstängning. Värmare kan också delas upp efter den typ av konstruktionselement som ligger till grund för deras tillverkning:

1. Kabelvärmeelement. De ligger på principen om en spiral i en bärbar elektrisk spis eller golvvärme. De passerar under hela sittytans yta: tunn, platt, oansenlig. Ovanpå tråden finns ett isolerande teflonskikt som är säkert ur elektrisk uppvärmning, ett som minskar värmeöverföringen med en storleksordning.

   Sådana värmeelement är billiga, men de är ömtåliga och misslyckas snabbt.

2. Värmeelement i kolfiber Är ett mellanskikt av polymer kolfilament. Hög värmeöverföring, snabb uppvärmning, smidighet, flexibilitet, slitstyrka och dragspänning gör deras pris ganska högt.

Uppvärmda sitsfördelar

Vad behöver du i själva verket uppvärmda kuddar till? Oavsett typ av värmeelement och dess utformning är huvudmålet att säkerställa maximal komfort när man kör fordon i låga omgivningstemperaturer.

Från höst till sen vår, när fordonet står på parkeringen, svalnar bilens interiör. Ju längre bilen är ledig, desto svårare är det att snabbt värma upp interiören. Att sitta på en kall stol är åtminstone obehagligt. Dessutom kan det leda till allvarliga hälsokonsekvenser för både förare och passagerare, oavsett kön och ålder. Därför är det främsta pluset att förbättra fordonets komfort.

En av fördelarna med sätesvärme är också en viss terapeutisk effekt, som är indicerat för äldre och personer med kroniska sjukdomar: artrit, ischias, deformation av ledband, senor och förändringar i bindväv i ben och kotor, interkostal neuralgi.

När du landar på ett ouppvärmt säte i en kall stuga kan du oftast få en så obehaglig effekt som kylda organ i reproduktionssystemet, förkylningar på grund av ett kraftigt temperaturfall, cystit, förvärring av osteokondros, prostatit och andra lika allvarliga sjukdomar i njurarna, urinblåsan och organismen som helhet.

Men med alla dess fördelar har detta alternativ också några nackdelar. Vad är den potentiella faran med att ha denna funktion i ett fordon?

Nackdelar med uppvärmda säten

För en frisk kropp är den något förhöjda temperaturen på stolen inte skadlig som sådan. Trots alla fördelar kan en konstant kuddevärmare leda till:

• trötthet;
• huvudvärk;
• neuralgi;
• klämda intervertebrala nerver eller ischiasnerver;
• minskad reproduktiv funktion;
• förkylning;
• förvärring av inflammatoriska processer;
• tillväxten av godartade och maligna formationer;
• kränkning av temperaturbalansen i kroppen.

Allt detta underlättas av ett antal faktorer, en uppsättning villkor och ett komplex av orsaker. Låt oss titta närmare på hur det fungerar.

För att få minst en av ovanstående sjukdomar är det nödvändigt att sitta i minst 4-6 timmar dagligen: i sig själv bidrar en lång vistelse i denna position och en stillasittande livsstil till utvecklingen av olika neuralgiska sjukdomar, klämning och utmattning.

Förekomsten av infektionssjukdomar, förkylningar och inflammationer beror på att föraren och passagerarna kan vara klädda utanför säsongen, därför orsakar ett kraftigt temperaturfall olika sjukdomar. För dem som klär sig ordentligt efter vädret kommer det inte att skada.

Huvudvärk och trötthet kan uppstå på grund av täppa, torr luft och brist på syre, men för att uppnå dessa effekter måste en betydande tid gå från början av uppvärmning av kupén och sätena.

Fortplantningsfunktionen kan också påverkas på grund av ett komplex av faktorer: att sitta bakom ratten i mer än 5 timmar dagligen, ständigt värma upp sätet, "växthuseffekten" till följd av att man andas dåligt, trånga, obekväma kläder under sådana förhållanden och minskad blodcirkulationen i organ i det lilla bäckenet på grund av kombinationen av dessa tillstånd. Vi upprepar det för de flesta som använder personlig transport utgör detta ingen fara.

Förekomsten av inflammatoriska sjukdomar, tumörer, godartade eller maligna formationer i sig är en kontraindikation för att utesluta alla typer av effekter på den försvagade kroppen av höga temperaturer.

Genom att följa de enkla reglerna för användning av sätesvärme kan du undvika de flesta obehagliga konsekvenserna, även för dem som på grund av sin professionella verksamhet måste sitta bakom ratten under en längre tid.

Regler för säker drift

För att undvika överhettning och hypotermi med lika stor sannolikhet finns det enkla åtgärder för att uppnå "den gyllene medelvägen". Det är särskilt viktigt att observera dem för de förare som kör mer än 5 timmar om dagen kontinuerligt. Dessutom kommer dessa regler att öka utrustningens livslängd och förlänga dess prestanda.

1. Använd alternativet för en kort tid.Det är optimalt att slå på värmen en kort tid (upp till 10-15 minuter) samtidigt som bilmotorn värms upp. Efter uppvärmning - stäng av funktionen och kör.
2. Om möjligt bör du utesluta varma, trånga, obekväma och syntetiska kläder från din garderob som bidrar till skapandet av en "växthuseffekt" och tillhörande svåra besvär.
3. Om det är möjligt att styra värmenivån, använd den med minsta effekt.
4. Fukt bör undvikas när det är möjligt.
5. Var uppmärksam på säkerhetsåtgärder: rök inte i kabinen, isolera ledningarna, se till att de skyddas mot eventuella mekaniska skador. Lämna inte enheten påslagen utan uppsikt. Använd endast kemtvättsmetoder för eluppvärmda stolar.

Låt oss överväga vidare hur man väljer högkvalitativa värmesystem för en bil, om de inte är ett grundläggande alternativ i en bil.

Hur man väljer kvalitetsvärmesystem

Fordonsbutiker erbjuder idag ett brett utbud av sätesvärmesystem. Oavsett om det är importerade eller inhemska tillverkare kan du välja ett kit för alla smaker och plånböcker - från ganska budgetöverdrag till elitinbyggda värmeelement, inte bara för de främre förar- och passagerarsätena, utan också för de bakre landningskuddarna, vilket är särskilt viktigt för bilister med barn.

Huvudkriterierna för att välja värmesystem:

• driftsäkerhet;
• materialkvalitet, sömmar;
• kvaliteten på elektriska ledningar, omkopplare, justerings- och kontrollmekanismer;
• uppvärmningshastigheten;
• uppvärmt ryggstöd och säte;
• installationsmetod och tillförlitlighet för fästelement;
• utseende estetik.

Efter valet av inbyggd eller icke-inbyggd värmare är det nödvändigt att installera den korrekt. För dem som inte vill betala för mycket för biltjänster finns en enkel DIY -installationsguide.

DIY -installation

Det är inte svårt att montera en uppsättning värmare av typen "lock" eller "cape". I allmänhet är stegen följande:

1. Inköp av värmesystem.
2. Visuell bedömning av hälsan hos den elektriska delen och den yttre delen.
3. Installation på en stol, fixering med fästelement.
4. Kabeldragning - om möjligt, skyddad mot mekanisk skada.
5. Anslut kontakten till cigarettändaren.

Om regulatorer ingår, placera dem för enkel åtkomst och temperaturkontroll.

Komplex installation kräver särskild kunskap inom området elektrisk och elektronisk, därför är det bättre att anförtro installationen av inbyggda värmesystem åt specialister. Ett viktigt plus i detta fall är garantin för det utförda arbetet.

Om det beslutas att utföra installationen på egen hand kommer arbetsordningen att vara följande:

1. Välj och köp ett värmesystem. Satsen kan innehålla: värmeelement, uppvärmningsknappar, kontakter, kontrollenhet. Fördelen med system med block är närvaron av skyddsreläer som förhindrar kortslutning, överhettning, flera styrlägen, automatisk avstängning.
2. Därefter måste du demontera sätena och ta bort dem från kupén.
3. Ta bort sitt- och ryggklädsel: ett antal modeller har avtagbara lock, andra måste klippas i sömmen.
4. Skyddsskiktet avlägsnas från värmeelementet. Värmaren är noggrant limmad på stolens skumgummi.
5. Ledningar dras in i ett förberedt hål.
6. Klädselöverdrag installeras på plats, sätet är installerat i salongen.
7. Kontrollknappar monteras i ett hål förberett i plast i en stol, torpedo, dörr eller konsol.
8. Enligt instruktionerna är styrenheten, knapparna och elektriska kretsar anslutna.
9. Ledningarna tas bort.

Installationen är klar, du kan njuta av värmen i kabinen!

Slutsats

Vanligtvis är installationen av uppvärmning inte svår för dem som är oberoende engagerade i reparation och underhåll av en bil. Annars är det bättre att använda hjälp av kompetenta biltjänstspecialister. Det är viktigt att komma ihåg att säker för hälsa, hållbar och bekväm användning av sätesvärmeelement under den kalla årstiden beror direkt på korrekt funktion!