Innehållet i artikeln:
- Sant eller inte
- Modern teknik
- Fördelar och nackdelar
Det vore för banalt att säga vid vilken körsträcka bilen skulle bytas. Det är olika för varje märke och modell, snarare än något gemensamt för alla bilar. Det finns en teori om att bilen i genomsnitt efter 100 tusen kilometer behöver bytas, annars börjar problem dyka upp allt oftare. Vem och när denna teori lanserades bland förarna är okänt, men det finns definitivt fördelar och nackdelar.
Sant eller inte om körsträcka och bilförsäljning
Som redan nämnts finns det en teori om att bilen efter 100 tusen kilometer börjar gå sönder oftare och att de mest oförutsägbara situationerna är möjliga. Å ena sidan är detta sant, eftersom de flesta bilar, körsträckans gräns under garantin sattes exakt i dessa 100 tusen km. Ofta faller perioden på tidpunkten för byte av tandrem eller kedja, samtidigt slits chassit och kräver byte av delar.
Om du tar hänsyn till att reparationerna kommer att utföras i tillverkarens officiella servicecenter, och inte på egen hand, är det värt att förbereda en rund summa, som kan komma att bli dyrare än delarna själva. Därför försöker listiga bilägare eller inte rena till hands att sälja bilen innan en sådan körning, och därmed flytta problemen på axlarna till den nya ägaren.
Att säga att en bil ska säljas närmare 100 tusen körsträcka är inte sant för de flesta bilmodeller. Som ett exempel slogs rekord nyligen på en Tesla elbil, på vilken ägaren körde 900 tusen kilometer och den allvarligaste reparationen var byte av batteripaket.
I själva verket är det troligtvis inte sant att länka bilens körsträcka på 100 tusen kilometer och behovet av att sälja den. Många faktorer beror på bilens märke, modell och hur föraren ser på bilen. Du kan hitta en bil som har gått 40-70 tusen kilometer, och från och med nu ser den alla 400 tusen kilometer ut, ibland tvärtom, som om den var köpt från salongen.
Moderna nya bilar, som massivt säljs i Ryssland och grannländerna, har gett upp inte mindre eld för teorin. Tillverkarna av sådana bilar har en garantitid på 100 000 km eller 5 års garanti. Efter att ha nått en sådan indikator på vägmätaren kommer ägaren att försöka på alla möjliga sätt att sälja den. Om du under garantin säkert kan gå till ett servicecenter, efter att garantin är slut, kommer inte alla att vilja reparera bilen på egen hand, det kan gå sönder, något dyrt. Att hävda att körsträckan på 100 tusen kilometer är en "ledtråd" för att sälja en bil är mer sannolikt en lögn än en anledning att skynda på att sälja en välskött bil.
Modern teknik VS fordonsträcka
Det är ingen hemlighet för förarna att ju mer tekniskt avancerad bilen och ju mer modern den är, desto dyrare blir underhållet. Många biltillverkare använder sig av en marknadsföringstrick och har därför för länge sedan gått bort från principen om tillförlitlighet och lång livslängd för bilar. Resultatet - tillgången till modern elektronik och mekanismer minskar avsevärt maskinens verkliga liv.
Moderna biltillverkare gör allt för att ägaren till en ny bil besöker det officiella servicecentret så lite som möjligt under garantiperioden, efter garantiperiodens utgång, låt bilen, även om den går sönder i delar, bara för att inte vara repareras på tillverkarens bekostnad. Ju snabbare och oftare en sådan bil går sönder, desto mer sannolikt är det att ägaren kommer att sälja den och komma till salongen för en ny bil. Följaktligen kommer historien att upprepa sig och "Askungen" i slutet av garantiperioden kommer att göra din bil till en "hink med bultar".
Det visar sig att bilens tillförlitlighet för de flesta moderna biltillverkare är det sista på listan och beaktas vid skapandet. Som ett exempel är garantitiden 50 000 kilometer för nya BMW -bilar som säljs på den ryska marknaden. Detta är hur mycket den genomsnittliga ägaren av ett showroom-köpt bayersk bil kör. Således visar det sig att sådana kända bilar blir till skräp redan innan de 100 000 kilometer som körts, vilket teorin säger. Ett annat exempel, många biltillverkare har massvis börjat installera små motorer på stora bilar. Fram till det ögonblick som på SUV -enheter finns det en enhet med en volym på 1,3 eller 1,0 liter. Dessa motorer är ihopkopplade med flera turbiner, samt en robotöverföring. Alla som förstår bilar är ingen hemlighet, sådana "robotar" lever ofta inte upp till fabriksgarantins slut, och därför drar de ekonomin från ägaren efter att garantin löpt ut. Innan du pratar är en ny bil bättre än en gammal, du måste tänka 100 gånger, särskilt på vissa modeller.
För- och nackdelar med teorin om att sälja en bil
Det finns fördelar och nackdelar, och teorin om körsträcka som bilen ska bytas på sparades inte. Vi kan lyfta fram de främsta för- och nackdelarna med en sådan mekanism, och vad vi kan förvänta oss efter försäljningen. Bland pluset är definitivt att köpa en fräschare bil, med minsta körsträcka, bättre prestanda och naturligtvis en fräsch design och moderna säkerhets- / komfortsystem.
Om din bil börjar rosta, gå sönder ofta och helt enkelt misslyckas i olika situationer, ja, tänk på att byta bil. I det fall då idén just kom att skaffa en ny bil är det värt att hänga alla för- och nackdelar, eftersom den nya bilen kan visa sig vara sämre än den befintliga, och i framtiden kommer du att vara ledig vid tjänsten station i flera dagar.
Huvudteorin, bevisad med tiden, är att en stor bil ska vara utrustad med en kraftfull motor. I jakten på ekonomi glömde tillverkaren helt tillförlitligheten. Ett exempel på detta är den nya massiva crossoveren Mecedes-Benz GLB, under vilken en 1,3-liters enhet är gömd. Enligt preliminära uppgifter kommer det att räcka för högst 60-80 tusen kilometer.
Så fördelarna med teorin att en bil är värd att sälja har nått en körsträcka på 100 000 kilometer - detta är köp av en nyare och fräschare, en förändring i generationen av en modell eller till och med ett märke, samt minimering av servicekostnader. Bland nackdelarna är det värt att notera att nya bilar inte alltid är pålitliga, och de bilar som har överskridit 100 kan lämna mer än hundra tusen kilometer utan särskilt kostsamma reparationer. Slutsats: gränsen för en bil är i genomsnitt 100 000 km, så att den bör ändras, men allt beror på bilens märke och modell. Körsträckan kan vara högre, ibland mindre. Därför, för att börja sälja en bil, är det bättre att titta på dess allmänna skick snarare än dess körsträcka.
