Bilens manöver, med förbehåll för alla regler, får ofta inga konsekvenser. Tänk på ett system för omstruktureringsstöd.
Innehållet i artikeln:
- Olika system
- Huvudkomponenter
- Funktionsprincip
Varje förare, innan han byter körfält till en annan eller gör en manöver i en oförutsägbar situation, tittar alltid runt och på speglarna. Men förhållandena är inte alltid idealiska, och det faktum att det finns döda zoner i varje bil är ingen hemlighet och kan inte uteslutas på något sätt.
Det händer ofta att föraren under en manöver inte var övertygad om säkerheten och därmed framkallade en olycka. Som ett resultat kan det finnas små repor på bilen, men det är fortfarande obehagligt. För att hjälpa föraren har ingenjörer utvecklat ett system för assistansbyte av körfält eller på annat sätt ett system för övervakning av blinda fläckar. Det var det senare namnet som blev mer utbrett.
Olika system hos olika tillverkare
Dessa dagar är det svårt att stöta på en bil som inte är utrustad med system för övervakning av blinda fläckar. I många länder i Europa och Nordamerika är detta system obligatoriskt för installation i ett säkerhetspaket.
Systemets huvudsyfte är att kontrollera närvaron av fordon i de så kallade blinda fläckarna. Det här är vissa ränder runt bilens cirkel, som inte syns i spegeln på något sätt, förutom om du vrider huvudet i en cirkel.
Olika biltillverkare hänvisar till systemet på olika sätt:
- Volvo namngav systemet BLIS;
- Ford - BLISTM;
- För Porsche är detta SWA (Spurwechselassistent);
- BMW - LCW (Lane Change Warning);
- Audi - Sidostöd.
Detta är ännu inte en fullständig lista med namnen på hjälpmedlet i olika tillverkare. Europeiska säkerhetskommittén har erkänt Side Assist -systemet från Audi som ett av de bästa från 2010.
Vad består anmälningssystemet av?
Listan över delar kan variera beroende på bilens märke och modell. Sideassistent från Audi bygger på konstant övervakning av blinda fläckar runt bilen, framför, bakom och tack vare olika sensorer, sensorer. Oavsett om bilföraren byter körfält eller inte, kommer systemet att informera föraren om ett hinder i den blinda fläcken.
Listan över huvuddelarna i systemet för övervakning av blinda fläckar inkluderar:
- på / av -knappen på övervakningssystemet, ofta är det en knapp på handtaget på vridomkopplaren;
- sensorer och radar i sidospeglar;
- styrenhet med logik;
- sidospeglar;
- indikator (lampa) på instrumentpanelen.
I mer komplexa system noterar de också närvaron av radar i kylargrillen (till exempel modern Mercedes S -klass) och på den bakre stötfångaren, oftare i stötfångarens hörn. Det är denna del som oftast är osynlig i backspeglarna.
Hur systemet för blindpunktsövervakning fungerar
Hela starten av ett fordonsinställningssystem börjar med sensorer, radar eller ultraljudssensorer. De avger radiovågor till bilens blinda fläckar och får som ett resultat ett särskilt svar i form av förvrängda radiovågor. Nu digitaliseras informationen och överförs till kontrollenheten, där enheten, på grundval av de mottagna uppgifterna, bearbetar och ger resultatet om det finns en bil i denna zon eller inte. På detta sätt tas information bort och bearbetas från alla sensorer som är relaterade till detta system. Styrenheter bearbetar och övervakar ofta rörliga föremål, de kan också känna igen stationära föremål och därigenom eliminera dem som störningar. Vid en stor fara tänds en motsvarande lampa på instrumentpanelen som en indikator på faronivån.
Signallampan kan fungera i två lägen. Det första alternativet blinkar bara när föraren byter från ett körfält till ett annat körfält medan objektet är i blindzonen. Om lampan lyser kontinuerligt är bilen i den blinda fläcken och följer dig.
Systemet fungerar annorlunda hos olika tillverkare, till exempel, Audis Side Assist börjar arbeta med en hastighet av 60 km / h och högre. Ofta kan det vara mindre hastighet, systemet reagerar på vridomkopplaren.
BLIS använder digitalkameror istället för radar med höga bildhastigheter per minut. Men nackdelen med en sådan fotografering är ofullkomligheten vid fotografering i dåliga väderförhållanden, till exempel i dimma, särskilt på natten.
BSIS -systemet aktiveras med en speciell knapp på frontpanelen. Det vill säga, den stöder inte automatisk påslagning och fungerar med en hastighet av 10 km / h. Förutom indikatorlampans signal ger RVM -systemet också en ljudsignal, vilket är mycket viktigt för de flesta förare, eftersom det finns tillfällen på vägen när det helt enkelt inte går att komma av instrumentbrädan eller sensorerna på sidospeglarna.
Vi kan säga att i bilens aktiva säkerhet spelar övervakningssystemet för blinda vinkel eller assistanssystemet under omstruktureringen av bilen en viktig roll. På kostnaden för att köpa en bil från salongen kommer systemet att kosta cirka $ 350 och du bör inte spara dessa pengar, i framtiden kommer det att hjälpa dig mer än en gång. För $ 200- $ 300 kan du köpa en icke-fabrikssats och installera den själv.
