Att skydda bilen från stöld är det första föraren tänker på när han lämnar bilen på gatan. Vi kommer att berätta vad en startspärr är, detaljerna om dess arbete och nyanser.
Innehållet i artikeln:
- Lite historia
- Vad består satsen av?
- Funktionsprincip
- Extra startspärr
- Utrustningspris
Bilskyddet börjar, om inte från tillverkarens fabrik, sedan från det första köpet. För vissa förare räcker det med ett larm, och för vissa är två inte tillräckligt. Ofta kommer de med ytterligare enheter eller installerar olika skydd.
En av dessa enheter kan betraktas som en startspärr. Beroende på konfiguration kan den installeras av tillverkaren av bilen, eller redan av bilens ägare, som ett tillägg. En startspärr är främst en enhet som blockerar olika fordonssystem (injektorsystem, tändning, bromssystem, elektronik, etc.). På grund av detta kommer bilen helt enkelt inte att kunna röra sig.
Historien om enhetens utseende
För första gången försökte man göra en liknande prototyp av den nu kända startspärren i mitten av 1900 -talet. På den tiden var säkerhetssystem och larm sällsynta och kostade mycket pengar. Den första var mekaniska anordningar, eftersom elektronik vid den tiden var på rörnivå.
Vissa bilister satte olika strömbrytare i tändningsbrytaren, det obehagliga var att de varje gång fick klättra under huven eller in på en annan hemlig plats och slå på eller stänga av brytaren. Från praktiken har fall varit kända när, i gapet i bränsletillförseln i gaspumpens område, installerades en kran för att stänga av bränsletillförseln. Ofta installerades denna kran på svåråtkomliga platser, som bara bilens ägare kände till.
För första gången uppstod själva konceptet med en startspärr 1980, och redan 1981, David T. Mig. på grundval av elektronik uppfann en prototyp av en modern startspärr. Efter att tändningen slogs på låstes bromspedalen automatiskt. För att låsa upp var det nödvändigt att hålla tändningen påslagen i tio sekunder.
Larmsystem på den tiden var primitiva och meddelande om ett försök att bryta sig in i en bil utfördes med hjälp av sirener, olika ljud- och ljudeffekter. I takt med att tekniken utvecklas ändras startspärrens funktioner och kapacitet. Idag kan startspärren känna igen bilens ägare med dussintals olika parametrar, från dess vikt, fingeravtryck och till en smartphone i förarens ficka. Detta är ytterligare ett bevis på att startspärren inte är en enkel teknik för bilsäkerhet.
Komponenter i startspärren
Beroende på typ av startspärr kan dess driftsprincip också skilja sig åt. Men fortfarande innehåller standarduppsättningen:
- styrenhet (systemets hjärnor för bearbetning och matning av signaler till erforderliga system);
- elektromagnetiskt relä;
- ägarnycklar (för att aktivera eller inaktivera startspärren).
Startspärrar kan delas in i kontakt- och beröringsfria typer. De kan också vara med kodkontroll eller med fingeravtrycksigenkänning. Det är omöjligt att säga att systemet består av en typ av enheter och fungerar enligt en typ. Olika tillverkare använder olika startspärrkonfigurationer, så varje modell kommer att utformas annorlunda.
Ofta är startspärren installerad på svåråtkomliga platser i bilen eller till och med i en speciell bilkaross. Detta görs så att när bilen blir stulen var det omöjligt att snabbt stänga av systemet. Moderna system inkluderar autonom navigering, som, även om batteriet är frånkopplat, visar bilens placering.
Hur startspärren fungerar
Vi har redan nämnt ovan att startspärrens huvudsyfte är att stänga av och slå på olika system i bilen för att blockera den. Användningen av enheten börjar med en speciell artikel som finns i bilägaren, oftast är det en chipnyckel, den innehåller en speciell programmerad kod. Därefter sätter sig ägaren eller närmar sig bilen, koden från nyckeln läses inom systemets räckvidd, och därmed låses startspärren upp, om koden är felaktig, förblir allt i fungerande skick. När den är upplåst, en signal skickas till styrenheten, som i sin tur sänder en avstängningssignal andra skyddssystem, tändning på. Det finns faktiskt en sändare, och det finns en signalmottagare. Du kan inte heller vara utan en antenn, som ger räckvidd och radioutbyte av information. Den vanligaste är ringantennen, ofta placerad runt tändningslåset.
För en tjuv blir svårigheten att hitta var den centrala styrenheten är nästan orealistisk, den kan vara i en stol, under taket, under instrumentbrädan eller till och med under en krockkudde.
Tillverkarna av sådana system är Green Bux Pandect, Sheriff, Geolink Electronics och andra. I moderna bilar, särskilt premiumbilar, är huvudalternativet installation av en startspärr baserad på en chipnyckel. Så snart den här nyckelfoben lämnar täckningsområdet låser och stänger systemet automatiskt bilen. Moderna styrenheter är uppdelade i flera små enheter för att ge det bästa skyddssystemet. Om du stänger av en enhet ger den andra automatiskt en signal om att bilen har stulits.
Den enklaste standardspärren använder en tagg med en individuell lösenordsbärare. När du sätter in nyckeln i tändningslåset läses lösenordet från bäraren och lösenordets ID -kod läggs till. Kontrollenheten jämför det mottagna lösenordet med det inspelade originalet. Om allt stämmer, ger enheten klartecken för att starta motorn och stänga av blockeringssystemen. Därefter genererar blocket ett nytt lösenord som skrivs in i mediet och det gamla raderas. Lösenordet genereras slumpmässigt enligt en algoritm som är hårdkodad i styrenheten.
När man drar en slutsats kan man förstå att utan en lösenordsbärare känner bilen inte till ägaren på något sätt, såvida inte systemet fungerar parallellt på grundval av fingeravtryck. Det betyder att du inte ska tappa bort din nyckelring.
Icke-standardiserad bilspärr
I vissa bilmodeller är startspärren inte initialt installerad, så många förare funderar på att installera en extra enhet. Ofta tvingas också försäkringsbolag att upprätta ett sådant skydd. I jämförelse med standarden stör den extra startspärren inte olika fordonssystem och motorstyrning.
Vanligtvis öppnar den en eller flera av fordonets elektroniska kretsar. Strömförsörjningen till bränslepumpen och tändningskretsen bryts utan att misslyckas. När det gäller andra lås kommer mycket att bero på startspärrsmodellen.
Typiskt utförs den öppna kretsen i sådana startspärrar med användning av digitala eller analoga reläer. I de flesta fall är det digitalt, eftersom det är mindre fel och dataöverföringsnoggrannhet. Resten av den icke-standardiserade startspärren är densamma som den vanliga. Lösenordsbäraren eller nyckelfoben är gjord separat från tändningsnyckeln.
En av varianterna av en extra startspärr är Alcolock -systemet, som, luktar en alkoholhaltig lukt från föraren, helt och hållet kommer att vägra att starta bilmotorn.
Installationskostnad
Om vi pratar om att installera en startspärr, beror mycket på dess komplexitet, bilen som den är installerad på och tidsfristen för att slutföra arbetet.Den genomsnittliga kostnaden för att installera en startspärr är densamma som för ett konventionellt larm, cirka $ 40. När det gäller val av utrustning kommer uppsättningen att kosta från $ 150. De mer sofistikerade kommer att kosta från $ 300, eftersom deras lista med funktioner är mycket större än vanligt.
