HUR OCH VARFÖR SPOLA INJEKTORERNA PÅ EN BILMOTOR

Send

Innehållet i artikeln:

Orsaker och tecken på injektorförorening
Alternativ för munstycksspolning
Spolande demonterade injektorer
Spola munstyckena utan att ta bort dem
Sköljvätska

Injektorer spelar en av de viktigaste rollerna i motorns strömförsörjningssystem i en modern bil. Det är de som säkerställer en snabb injektion av bränsle, som blandas med luft kommer in i förbränningskamrarna.

Eftersom kvaliteten på det använda bränslet inte kan kallas idealisk, injektorer blir igensatta med tiden, vilket leder till en försämring av kvaliteten på injektionen... Detta återspeglas i själva motorns funktion, så det kommer inte att vara svårt att märka felet.

Läs artikeln om ämnet: Vad är motorinjektorer, typer och driftsprincip

Orsaker och tecken på injektorförorening

På bilden finns smutsiga munstycken

Huvudorsaken till kontaminering av injektorer är sedimentering av tunga delar av bilbränsle, som uppstår omedelbart efter att motorn stannat. Temperaturen vid injektorkroppen ökar på grund av att den varma motorn går.

När motorn stannar finns det ingen kylning på grund av bränsleflödet, så överskott av bränsle avsätts på injektorns yta. Lätta kemiska föreningar brinner ut, medan tunga finns kvar och börjar ackumuleras.

Med tiden blir avlagringarna så mycket att injektoröppningen minskar, och detta leder till instabil drift av injektorn, eftersom mycket mindre bränsle passerar genom den. Igensatta injektorer leder till avbrott i bilmotorns drift.

Tecken på igensatta injektorer:

svårt att starta motorn;
motorn fungerar intermittent i viloläge;
betydande kraftförluster och motorns dynamik märks;
bilen förbrukar mer bränsle;
avgasernas toxicitet ökar;
det finns poppar i avgasröret.

Föroreningen av injektorerna är särskilt märkbar på vintern, när bränslet blir mer trögflytande och det är svårt att starta en kall motor.

Alternativ för munstycksspolning

På bilden ett ultraljudsstativ för rengöring av munstycken från smuts

Eftersom det inte kommer att vara möjligt att undvika förorening av bränsleinsprutningsanordningarna måste de spolas så snart hastighetsmätaren rullar av de närmaste 30 tusen kilometerna. Spolning utförs på ett speciellt stativ med ultraljud eller spolningsvätskor.

På bilden, processen att rengöra munstyckena i ett ultraljudsbad

Eftersom specialkunskaper inte krävs vid spolning med speciella vätskor är det den andra rengöringsmetoden som är mest populär bland bilister. Det enda är att det är nödvändigt att upprätta en högkvalitativ tillförsel av spolvätska till munstyckena så att den inte kan komma in i bränsletanken. Annars löser sig avlagringar i tanken också med hjälp av de aktiva komponenterna i vätskan, vilket leder till igensättning av bränslepumpen. Som ett resultat är det till och med möjligt att byta ut en igensatt bränslepump.

De aktiva komponenterna i spolvätskor löser perfekt hartsavlagringar från ytorna på munstycken, ventiler och cylinderväggar i en bilmotor. Hela processen kommer inte att ta mer än en halvtimme.

Spolning av de isärtagna motorinsprutarna

Om du behöver spola injektorerna genom att ta bort dem från motorn måste du reproducera bränsletillförseln genom att tillsätta två cylindrar fyllda med rengöringsvätska. Dessutom behöver du också:

en liten slangbit på 15-20 centimeter lång och två klämmor för att säkra den;
kniv eller sax;
en 12 W glödlampa;
vanlig tvåpolig knapp;
en konstant strömkälla som kan ge en spänning på 12 watt. I denna kapacitet kan den användas för telefonladdning.

Vad du behöver göra för att spola:

Först och främst kopplar vi bort batterikabeln, som är ansvarig för massan. Därefter tar vi ut munstyckena själva, efter att vi tidigare har tagit bort luftfiltret, grenröret och andra delar som begränsar åtkomsten till munstyckena.
Sedan fäster vi det spolade munstycket på burken med rengöringsvätska med hjälp av en slang. Vi klämmer fast slangändarna med klämmor och byter ut en tom behållare till munstycksutloppet.
Vi ansluter den röda ledningen från strömkällan till knappen och den andra änden av tråden till injektorkontakten. Ljuset behövs för att inte skada atomizer -spolen.
Vi kontrollerar prestandan hos den monterade strukturen genom att samtidigt trycka på knappen. Lampan ska lysa. Dessutom ska ett litet klickljud höras i sprutan.
Efter att ha kontrollerat konstruktionens funktion levererar vi spolvätskan genom att trycka på knappen. Vi slår på strömförsörjningen från den nuvarande källan.
Vi utför rengöring tills strålen som kommer ut ur munstycket blir mer kraftfull och enhetlig. På liknande sätt sköljer vi alla nebulisatorer.

Spola munstyckena utan att ta bort dem

Det är inte alls nödvändigt att demontera munstyckena för spolning - det finns en metod som gör det möjligt att rengöra direkt genom motorns funktion. I detta fall är bränsletillförseln avstängd:

För spolning behöver du en plastflaska, i vilken vi häller rengöringsvätska och bensin. För en flaska på två liter behöver du 400 gram spolvätska och 200 gram bensin.
Vi lägger på en slang på flaskhalsen, vars andra ände är ansluten till bränslepumpen.
Därefter startar vi motorn, vilket leder till ett tryckfall i systemet.
Nu ansluter vi matningsslangen till bränsleinsprutarna direkt till strukturen vi har monterat och sätter in en liten plugg i returslangen. Den vanligaste bulten med en diameter på 10 mm är också lämplig.
Om det inte finns någon läcka i den monterade strukturen startar vi motorn och låter den gå i fem minuter.
Sedan stänger vi av motorn i fem minuter så att tjärautfällningarna blötläggs och vi startar motorn igen, vilket ska fungera enligt detta schema i minst en halvtimme.
Efter tvätt kopplar vi bort den monterade strukturen, och i stället fäster vi den från fabriken. Det rekommenderas att byta tändstift och återställa fel på styrenheten om sådana finns. Läs artikeln om byte av tändstift.

Hur man spolar munstyckena på en bilmotor: spolvätska

På bilden, Liqui Moly Molygen New Generation 10W-40 motorolja, är priset cirka 3000 rubel. för 4 liter

Wynn's och LAVR Professional eller ML101 (Soft) för spolning av munstycken

Hur väljer man spolvätskans sammansättning? Detta beror redan på graden av kontaminering av sprutmunstyckena och fordonets tillverkningsår.

Den mest populära kompositionen anses vara Liqui Moly, som kan användas för att rengöra automatiska munstycken från alla tillverkare. Det enda är att den inte kan ta bort kolavlagringar från väggarna i cylindrar och ventiler;
aggressiva Wynn's kan göra det. På grund av sin kemiskt aktiva sammansättning används den inte på bilar som tillverkats tidigare än 2002. Innan du använder den rekommenderas att du bekantar dig med spolningsfunktionerna för en viss bil. Priset på Wynn's Injection System Purge i Ukraina är 270 UAH, i Ryssland 700-1000 rubel;
en bra effekt observeras också när du använder LAVR Professional. I sammansättning liknar den den tidigare vätskan för spolning av motorinjektorer, men kostnaden för LAVR är cirka 550 rubel. Det finns också LAVR ML101 (mjuk), grön i färgen, den är mer skonsam.

Spolning av injektorerna är en nödvändig operation om problem med motorn blir märkbara och bränsleförbrukningen har ökat avsevärt. Det tar inte mycket tid och pengar när du arbetar självständigt - du behöver bara köpa en komposition för spolning och enkel elektrisk utrustning.Men efter spolning kommer motorns egenskaper att öka avsevärt och bränsleförbrukningen minskar.