Innehållet i artikeln:
- Indexering av böter efter inkomst
- Böter för de rika
- Oklara frågor
Statsduman föreslog att överväga en proposition om införande av koefficienter vid beräkning av böter för brott mot trafikregler. Så för låginkomstägare tillhandahålls en reduktionskoefficient - 0,5. Och för välbärgade bilister - från 2 till 40. Ökningen av böter och tidigare höjda transportskatter - markerar en tydlig trend att dela upp bilister i fattiga och rika. Innovationen kommer att drabba affärsmännens och stjärnornas spargrisar betydligt - de som gillar att köra bil glömmer böter.
Inkomststraff
Tanken med att indexera böter för rika förare föreslogs av Alexander Starovoitov, en ställföreträdare från Liberaldemokratiska partiet och vice ordförande i statsdumautskottet för transport.
Starovoitov föreslog att diskutera införandet av en progressiv bötereglering i koden för administrativa brott. För en grupp av låginkomsttagare som har förlorat sina jobb, som befinner sig på arbetsutbytet, föreslog han en koefficient på 0,5 till böterna enligt koden för administrativa brott. Alla andra koefficienter ökar. Med en lön på mer än 100 tusen rubel. bötesbeloppet föreslås multipliceras med två. Med en lön på mer än 200 tusen - med 3, och med inkomster över 300 tusen - med 4. En astronomisk koefficient på 40 föreslås för ledningspersonal i statliga företag.
Enligt folkets ställföreträdare har de befintliga böterna inte en ordentlig inverkan på de rika bilägarna. Till viss del har han rätt - för närvarande, för dem som beloppet i straffkvittot är viktigt, är det redan stort, och de rika kommer att kränka utan att uppmärksamma böterna.
Om den progressiva skalan av M. Starovoitov antas kommer den primära passagen genom ett rött ljus att resultera i ett böter på 500 rubel för en fattig bilägare och ett böter på 40 tusen rubel för chefen för ett statligt företag.
Låt oss beräkna hur mycket den ryska statskassan skulle ha fyllts på om ställföreträdarens förslag redan hade accepterats tidigare.
I slutet av 2015 upphetsade bilsamhället information om de 200 000: e obetalda böterna på folkets konstnär och ställföreträdare Joseph Kobzon... Trafiköverträdelser registrerades med kameror, så det fanns ingen möjlighet till "förstå och förlåt" -principen. En tid senare tillkännagav Joseph Davydovich officiellt betalning av böter.
Kobzons årsinkomst på 99 129 586,15 rubel för 2015 finns på statsdumaens webbplats. När du delar med 12 får du 8 260 798,84 per månad. Enligt Starovoitovs system får vi en böter på 800 000 rubel med en 4-faldig koefficient.
För att översätta mängden böter till normalt mänskligt språk kommer vi att använda uppgifterna från Chelyabinsk State Statistics Service. Lönen för en lärare i grund- och sekundär yrkesutbildning är 24 210,8 rubel per månad. För mängden Kobzons kränkningar skulle det vara möjligt att betala löner till tre lärare under ett helt år.
Böter för oligarker
Valet av chefer för statliga företag i en separat grupp med en enorm koefficient ser ganska konstigt ut. M. Starovoitov glömde tydligen att människor i denna kategori inte kör själva - det finns personliga förare för detta.
I november 2009 råkade bilen i huvudet på Rusnano ut för en olycka Anatoly Chubais, medan föraren korsade den dubbla kontinuerliga linjen. Föraren berövades körkortet i 4 månader. Låt oss beräkna vad som skulle hota Anatoly Borisovich om han körde sin bil, om vi använder ökande koefficienter:
År 2014 tjänade Anatoly Chubais 207,4 miljoner rubel. - 17 291 666,66 per månad.
Den ökande koefficienten från Starovoitov kommer att resultera i böter på 60 000 rubel.
Liknande system i västerländska länder
Tanken att koppla administrativa böter till inkomst är inte ett unikt fynd av Alexander Starovoitov. För att lösa problemet med administrativa böter i Sverige, Schweiz, Finland infördes en skala med böter, beroende på gärningsmannens inkomst.
På Finlands vägar har ett liknande system framgångsrikt fungerat länge. Detta förklarar de finska rekordböterna för trafiköverträdelser. Miljonär Jussi Saloya för fortkörning 2004 utfärdades ett kvitto på 170 tusen euro. Han sprang i 80 km / h under gränsskylten 40 km / h. Vid växelkursen 2004 i rubel var böterna 3,7 miljoner rubel.
För Formel 1 -piloten Kimi Raikkonenu för att ha transporterat tre snöskotrar på en släpvagn fick han böter på 30 000. I sitt McLaren -team fick han en lön på 150 tusen euro.
Visa affärsstjärnor i Europa ångrar inte alls. Sami Naseri, som spelade huvudpersonen i filmen Taxi, träffar ofta den franska polisen. År 2008, för en polis som sköts ner, fick han 6 månaders strikt regim, 7,5 tusen euro i böter och berövande av rättigheter. Den 14 maj i år fångades han av en polis med ukrainska rättigheter. Källan till det intressanta dokumentet för polisen var okänd. Och gärningsmannen fick böter för att ha kört utan körkort.
Ryska straff för föraröverträdelser är fortfarande de lättaste. Vi har ett rött pass - tusen rubel, i Tyskland - 90 euro, om signalen är på i 1 sekund, och om längre - 200 euro. Vid växelkursen är detta cirka 6,7 och 15 tusen av våra.
För rattfylleri: vi har rättsberövande och 30 tusen, för fransmännen - från 0,8 ppm - berövande av rättigheter och 4,5 tusen euro i böter (337,5 tusen i termer av).
Frågor
Med införandet av odds och rik kan böter börja slå i fickan. I allmänhet ser idén om differentiering av straff attraktiv ut. Efter att något förändrat frasen om hjälten i "Spider-Man" får vi: "Ju mer inkomst, desto mer ansvar."
Med sunt förnuft och allmän korrekthet väcker förslaget också många frågor. Först, hur bestämmer du inkomstbeloppet? Alla har hört talas om arbetslösa i bilar värda flera miljoner. Löner i kuvert är fortfarande inte ovanliga.
För det andra, för att fastställa årsinkomsten, måste trafikpolisen ha tillgång till medborgarnas personuppgifter, till vilka även nu ett begränsat antal tjänster har tillgång.
Antagandet av lagen verkar rationellt, men den tekniska sidan av frågan måste utarbetas.
