Wey VV7 2017-2019 recension - specifikationer och foton

Recensionens innehåll:

• Konkurrenter
• Utseende
• Crossover salong
• Specifikationer
• Säkerhetssystem
• Pris och konfiguration

Kinesiska bilar börjar alltmer komma in på den ryska bilmarknaden. Nya bilar från Geely, FAW eller Chery har blivit vanliga. En av de senaste innovationerna inom den kinesiska bilindustrin är Haval. Crossovers av detta märke började vinna popularitet, högkvalitativ montering, rik funktionalitet och rimligt pris.

Ändå står framstegen inte stilla och Great Wall -företaget bestämde sig för att utmärka sig på samma sätt på den ryska marknaden. Tillverkaren bestämde sig för att lansera ett nytt Wey -märke. Den första modellen av märket var VV5 crossover, som mer påminde om europeiska modeller. Den andra modellen anses vara VV7, liksom en nyligen introducerad version av Wey VV7 GT, som kommer att bli en konkurrent för BMW X4. Precis som den första modellen av varumärket erbjuds den nya kinesiska crossovern med bara en bensinmotor och en 7-växlad robotväxellåda.

Den nya VV7 skiljer sig från den första modellen VV5 i optik fram och bak, inredning, samt enskilda karosserielement. Förändringar av karossen har påverkat de dynamiska egenskaperna och naturligtvis bränsleförbrukningen. Låt oss titta närmare på nya Wey VV7 2019, dess egenskaper, parametrar och utrustning.

Det är värt att notera att i hytten fick den nya VV7 crossoveren den mest moderna tekniken, en stor bildskärm av multimediasystemet, en digital instrumentpanel samt läderinteriör. Med allt detta lyckades tillverkaren hålla en lägsta kostnad för att bli en konkurrent för europeiska motsvarigheter.

Konkurrenter Wey VV7 2019

• Geely FY11
• Bmw x4
• Ford Kuga
• Lifan X60
• Lifan myway

Exteriör Wey VV7 2019

Ofta är det ont i kinesiska bilar andelen karossdelar eller förhållandet karosseri och hjulstorlekar. Här tog konstruktörerna hänsyn till detta ögonblick och justerade elementen så exakt som möjligt och fick därmed design. För första gången presenterades den nya crossover Wey VV7, aka Wey W01, 2017. Ett år senare började försäljningen i Mellanriket, och först nu försöker crossoveren komma in på den ryska marknaden. Om för många bilister i Ryska federationen kinesiska bilar är av dålig kvalitet och frekventa haverier, så här är motsatsen sant.

Utseendet på nya Wey VV7 är verkligen modifierat för att uppfylla europeiska standarder. Crossoverns framsida är något långsträckt och får därmed en sportig karaktär. Jämfört med VV5 -modellen fick den 7: e versionen en avsmalnande LED -optik med svart bakgrund, ett öppet galler med en maskinsats och en massiv främre stötfångare.

Själva crossoverns främre stötfångare är konventionellt uppdelad i tre delar, även om den utåt fick en solid insats över hela bredden. Centret är reserverat för en extra kylargrill, och olika sensorer för aktiva säkerhetssystem finns också här. Sidodelen togs under de vertikala LED -dimljusen och extra nätinsatser. Om sådana insatser i VV5 -modellen spelade rollen som aerodynamiska guider, så är de i VV7 mer dekorativa än de utför en specifik funktion.

Frontänden på Wey VV7 crossover kompletteras med en snygg huva, vilket ger nyheten, i kombination med optik, en mer ond karaktär. Formgivarna har ringat in huven med en linje, å ena sidan är det en icke-standardlösning, å andra sidan ger det en speciell stil. Det främre glaset på den nya crossoveren, som i den första modellen av märket, lutar något bakåt. Detta drag förbättrade inte bara designen, utan ledde också till en förbättring av dynamisk prestanda.

Från sidan liknar VV7 crossover den första modellen av märket på många sätt. Den lutande takdelen bak, sportiga karosslinjer och konsekventa proportioner. Det är mycket ovanligt att det finns ett minimum av förkromade delar tillgängliga, de byttes helt enkelt ut mot svarta plast eller till och med målade för att matcha karossfärgen. Det finns också nackdelar som inte har tagits bort från den tidigare modellen - dörrhandtagen är inställda på olika höjder. Ytterdörrhandtagen ser inte dåliga ut och är designade för den vanliga föraren. När det gäller de bakre dörrhandtagen, av någon anledning lyftes de upp, dessutom med en liten lutning horisontellt.

Från de ytterligare sidlinjerna i Wey VV7 är det möjligt att notera den vågiga sidan och den lilla stämplingen längst ner på dörrarna. För att understryka bilens design och inställning till klassen crossover, var botten dekorerad med svarta plastbeklädnader, som också spelar rollen som skydd. Efter den allmänna sidovyn ändrade konstruktörerna inte backspeglarna utan placerade dem fortfarande på dörrpanelen. Standarduppsättningen av spegelfunktioner inkluderar uppvärmning, elektrisk justering och automatisk vikning. När det gäller färg på Wey VV7 beror allt på leveranslandet. För Celestial Empire kommer de att erbjuda ljusa färgalternativ, men för Ryssland, mörkare och mer klassiska:

• svart;
• Vit;
• Röd;
• blå;
• silver;
• grå.

Det är möjligt att i Ryska federationen kan ljusa alternativ också ges. Till exempel ljusgrön, gul, blå och andra i denna riktning. Crossoverens lättmetallfälgar sätter en punkt i utformningen av sidosektionen. Oavsett vald konfiguration är den nya Wey VV7 baserad på 20 ″ hjul med 235/55 eller 255/50 däck. Detta tyder på att hjulhusen klarar sig bra med större fälgar, även om det är värt att komma ihåg andelen däck. Crossoverns sportutrustning får 21 ″ däck med 255/45 däck.

Bakifrån ser nya Wey VV7 inte mindre attraktiv ut. Designers lutar inte bara taket, vilket ger bilen en aggressiv karaktär. Bagagerumslocket fick en liten böj, vilket också betonar designen av nyheten ganska bra. Toppen är dekorerad med en sportspoiler med vertikal LED -blinkers. Slutdelen av bagagerumslocket är gjord i minimalistisk stil. Designerna har lagt till breda LED-fötter med svart bakgrund, en krominsats i full bredd och märkesmärken i mitten av bagagerumslocket. En massiv stötfångare kompletterar designen på baksidan av Wey VV7. Designerna tog stötfångarens sidodel under de vertikala dimljusen. Den centrala delen markerades med en massiv plastdiffusor målad i glanssvart. Det finns också ett par riktiga avgasspetsar, samt ytterligare en vertikal stoppföljare.

Tänk till sist på taket på nya Wey VV7. Ett stort plus är att konstruktörerna initialt tänkte ut alla detaljer, och tillverkarens mål att hålla ett överkomligt pris påverkade inte fyllningen av de kompletta uppsättningarna. Från och med basövergången har ett elektriskt tak installerats på taket. Standardutrustningen för de nya artiklarna inkluderar sidoskenor och en antenn i form av en hajfena. Som tillval för toppversionen i Mellanriket föreslår de att installera ett panoramatak med en skjutbar frontdel.

Som en slutsats om utseendet på Wey VV7 - designen är inte ny, utan snarare en modifierad version av den första modellen. Designerna har uppdaterat framsidan och baksidan av crossoveren, medan det praktiskt taget inte finns några ändringar på sidan, förutom färgen på enskilda delar.

Interiör Wey VV7 2019

Efter uppkomsten av Wey VV7 har designerna moderniserat och något modifierat interiören. Om vi ​​jämför Wei VV7 och VV5 är det inga skillnader, och vid första anblicken verkar det som att du är i toppmodellkonfigurationen för den femte modellen. Detta kan förklaras enkelt, utformningen av den femte modellen togs som grund och föråldrade delar och system ersattes helt enkelt med nya. Höjdpunkterna inkluderar en ny multimediaskärm, digital instrumentpanel och tvåfärgad interiörfärg.

Frontpanelen, eller snarare den centrala delen av crossover -konsolen, ser dålig ut, trots statusen på nyheten. Det maximala som finns på konsolen är en 9 -tums pekskärm på multimediasystemet samt tre runda luftkanaler. Operativsystemen Apple CarPlay och Android Auto fungerade som grund för multimedia, även om denna kombination inte anses vara standard för kinesiska bilar.

Crossoverns centrala tunnel visade sig vara mycket mer mångsidig. I början är en klimatpanel installerad, placerad mot föraren. Det finns också en bricka för kontroll av fyrhjulsdrift och ett fack för laddning av prylar. De erbjuder ett urval av en USB -port eller ett 12V -uttag.

Vidare längs tunneln finns en växelväljare, en elektromekanisk handbroms samt knappar för uppvärmning av framstolarna och styrning av säkerhetssystem. Förutom komfort har ytterligare ett gäng multimediasystemkontroll, navigering och snabb åtkomst till mobiltelefonfunktioner lagts till. Den centrala tunneln på Wey VV7 slutar med ett par kopphållare gömda bakom en "gardin" och ett litet armstöd med ett fack inuti. Den övre konfigurationen har möjlighet att kyla armstödets fack, samt ytterligare USB -portar för laddning.

Nästa på inspektionen är Wey VV7 -salongen själv. Trots det aggressiva och sportiga utseendet var interiören mer elegant och återhållsam. Framstolarna fick lite stöd i sidled, ryggen är inte särskilt hög och nackskydden har möjlighet att luta och nå. Framsätena är endast elektriskt justerbara, 8 riktningar finns för förarsätet (eller 12 i den övre versionen), för passageraren 6 respektive 8.

Den andra raden med Wey VV7 -säten ser enkel ut, även om detta är den del av kabinen där tillverkaren har lyckats behålla designen och spara pengar. Det finns gott om plats för tre passagerare med genomsnittlig byggnad. Fällningsförhållandet är också standard 60/40. På ett trevligt sätt är det värt att notera möjligheten att justera sätena på andra raden när det gäller räckvidd och ryggstödets lutning, medan justeringen endast är manuell.

Sist men inte minst, den inre trimmen av Wey VV7, till skillnad från VV5, fick basmodellen av nyheten läderbeklädnad. De bästa alternativen kommer att få Nappa -läderklädsel, liksom möjligheten att lägga till Alcantara -skär. När det gäller interiörfärgerna finns det bara alternativ för marknaden i Mellanriket, även om det är mycket troligt att tillverkaren för Ryssland kommer att behålla utbudet av alternativ:

1. svart;
2. Brun;
3. beige;
4. vinrött;
5. Vit.

Köparens val erbjuds också med dekorativa skär av plast för kol, trä eller polerat aluminium. Den sista detaljen i Wei VV7 -interiören är förarsätet, i jämförelse med VV5 finns det skillnader och mycket bra. Från den grundläggande konfigurationen fick crossoveren en digital instrumentpanel baserad på en 12,3 ″ display. En liten nackdel är att endast den centrala delen kan anpassas av föraren, resten, sidodelarna förblir oförändrade. På den centrala delen kan du visa inte bara vissa indikatorer på bilen, utan också bilden från backkamera.

Digital städat och ratt

Ratten på nya Wei VV7 fick också förbättringar. I synnerhet har den nedre delen fått en platt form, och stickstickorna i sidorna är utformade för en bekväm passform i händerna. Funktionella knappar för styrning av delningssystem finns också här. På förarens begäran kan ratten justeras i höjd och djup, och detta är inte ett litet plus när man jämför bilens pris och fyllning. Det kan inte sägas att tillverkaren har sparat väsentligt på inredningen, men vad gäller komforten i interiören är Wei VV7 på inget sätt sämre än europeiska motsvarigheter.

Specifikationer Wey VV7 2017-2019

Det finns också de ögonblick då den kinesiska Wey VV7 crossover förlorar mot europeiska motsvarigheter. Tillverkaren gav fortfarande inte variation i riktning mot tekniska specifikationer. Köparen erbjöds att välja mellan endast en turboladdad bensinmotor med direktinsprutning. Tillsammans går bara en 7-växlad dubbelkopplad robotiserad växellåda till motorn.

Jag skulle vilja säga på förhand att fyrhjulsdriven version av Wei VV7 med hög sannolikhet kanske inte når Ryssland, även om det i Celestial Empire är toppmodern utrustning tillgänglig med fyrhjulsdrift. Den 7: e motorn migrerade från den femte modellen.

Om vi ​​jämför VV7 och VV5, då har den 7: e modellen blivit tyngre och också ökat i storlek. Fjädringen av Wey VV7 crossover är helt oberoende. Fram finns klassiska MacPherson-fjäderben med en krängningshämmare, på baksidan finns en fjädringsfjädring. Trots den relativt låga kostnaden för crossover sparade tillverkaren inte på bromssystemet. Ventilerade skivbromsar är installerade både fram och bak, och dessutom har crossoveren en grundläggande konfiguration med en elektromekanisk handbroms.

Grunden för Wey VV7 var 20 ″ lättmetallfälgar med 235/55 eller 255/50 däck, sportutrustningen för denna modell fick 21 ″ hjul med 245/50 däck. Tillverkaren har inte rört sig bort från den moderna trenden när det gäller reservhjulet, satsen innehåller den så kallade "dokatka" istället för ett fullvärdigt hjul. Efter att ha övervägt egenskaperna hos den nya artikeln kan vi säga att det saknas en kraftfullare motor, liksom en mängd olika växellådor. Det återstår att hoppas att en fyrhjulsdriven version fortfarande kommer att komma till Ryssland, eftersom en mängd olika enheter inte bör förväntas.

Wey VV7 säkerhet och komfort

Tillverkaren sparade inte på säkerhets- och komfortsystem Wei VV7. Köparen erbjuds ett urval av passiva, aktiva system, liksom hjälpsystem för föraren. Det är värt att notera att många av dessa system ingår i den grundläggande uppsättningen av crossover. Listan innehåller:

• separat klimatkontroll;
• centrallås;
• startspärr;
• fjärrkontroll av låset;
• nyckelfri motorstart;
• nyckelfri tillgång till salongen;
• Adaptiv farthållare;
• elektrisk baklucka;
• kontaktlös öppning av bagageutrymmet (endast i TOP -versionen);
• bakre och främre parkeringssensorer;
• allround-sikt;
• övervakning av däcktryck;
• låsningsfria bromsar;
• bromskraftsfördelningssystem;
• nödbromsning;
• antispinn;
• stabiliseringssystem;
• automatisk handbroms;
• assistanssystem för klättring eller nedstigning från berget;
• övervakning av blinda fläckar;
• parallellt parkeringssystem;
• GPS -navigering;
• röst kontroll;
• multimediasystem;
• digital instrumentpanel;
• Blåtand;
• AUX, USB;
• främre och sidokrockkuddar;
• montera ISOFIX;
• barnlås;
• krockkuddar fram och bak;
• uppvärmda framstolar;
• förarplatsminne för tre lägen;
• rattinställning för räckvidd och höjd;
• regn- och ljussensor.

En sådan uppsättning säkerhets- och komfortsystem kan enkelt konkurrera med moderna europeiska kopior. Från listan är det klart att den nya crossoveren kommer att överraska dig med komfort, och säkerhetssystemen hjälper föraren att förstå situationen på vägen. Och i det mest oförutsägbara ögonblicket för att undvika kollisioner.

Pris och konfiguration Wey VV7

Leveranserna av den nya Wey VV7 -crossoveren till Ryssland börjar tidigast i november 2019, även om det inte är ett faktum att de kan skjutas upp till början av 2020. I Celestial Empire erbjuds nya VV7 i 4 trimnivåer. Det är troligt att samma konfigurationer, men med några mindre ändringar, kommer till Ryssland respektive, och prispolicyn kommer att vara ungefär densamma.

Idag finns det en möjlighet att fyrhjulsdriven version kanske inte kommer till Ryssland. Detta förstör dock inte det övergripande porträttet av den nya kinesiska Wey VV7 crossoveren.När det gäller design, tillverkaren inte ekonomisera, skapa en ny europeisk image, som nu är populär i Mellanriket. Om vi ​​pratar om tekniska egenskaper, så är det naturligtvis inte tillräckligt med variation, både i motorer och växellådor. Se även recensionen av nya Wey VV6.

Andra foton av Wey VV7 2017-2019:

Wey