Återblinkar bilmotorn, alla fördelar och nackdelar

Innehållet i artikeln:

• Vad blinkar
• Alternativ för effektökning
• Klassificering av firmware
• Hur man laddar om en motor
• För- och nackdelar med att blinka
• Tuning pris

Förr eller senare vill varje bilägare få mer kraft från järnhästmotorn, samt stabil drift. Det finns många alternativ för hur man ökar effekten och vad som behöver göras för detta, och var och en har både för- och nackdelar. Med ett ord anses en sådan översyn tuning och åsikter från erfarna förare är uppdelade i positiva och negativa.

Positiv återkoppling från bilägare angående motorblixt inkluderar ökad effekt, stabilare drift och ett säkert drag. På den negativa sidan säger många att en felaktig blinkning av motorn efter en kort tid helt enkelt kommer att döda enheten och bilen som helhet. För att ta reda på vad en motor blinkar och vad den äts med, låt oss gå igenom huvuddetaljerna för detta enhets tuningchip.

Vad blinkar en bilmotor?

Det verkar, vilken programvara som kan finnas i en bilmotor, där det bara finns järndelar. Men glöm inte elektroniken och styrenheterna, som är ansvariga för enhetens olika prestanda. På senare tid har det blivit mer och mer populärt att skriva om en bilmotor, eller som chipjusteringsenheten ofta kallas. Bokstavligen betyder översättningen att ställa in mikrokretsarna i styrenheten, de innehåller ett specialprogram från tillverkaren som styr enheten. För det blir bilmotorn återflödad.

Firmware är i huvudsak ett program, med sin egen uppsättning algoritmer, två eller tredimensionella tabeller används för att styra det, de kallas också kort, där vissa data skrivs för stabil drift av enheten och systemet som helhet . Antalet kort kan variera beroende på bilens märke och modell. Ju nyare bilen och ju mer komplex elektroniken är, desto dyrare och längre tid kommer det att ta innan motorn blinkar. Huvuduppgiften att blinka motorn anses öka effekten och vridmomentet. Plus sådan inställning, att förutom programmet, i själva verket finns det inget att ändra och behöver inte modifieras, och utgången kommer att få fler hästar och förbättrat vridmoment.

En fråga till för bilägare: vilka motorer behöver blinkas? Bilindustrins snabba utveckling och förfining av många enheter har visat att alla med en elektronisk styrenhet kan skaka om en motor. Inte bara bilenheter, utan även motorcyklar, yachter, båtar och annan modern utrustning började bli föremål för sådan inställning.

Av ovanstående information blir det uppenbart att blinkande en bilmotor är en förändring av programvaran för den elektroniska styrenheten på maskinenheten. Huvuduppgiften att blinka motorn anses vara en ökning av enhetens effekt och vridmoment, stabil drift och en minskning av bränsleförbrukningen.

Hur ökar man motoreffekten?

Alla bilister försöker öka motoreffekten, vare sig det är ett par hästar eller flera dussintals hästkrafter. Från början av utseendet på maskiner har denna idé alltid varit i första hand.

Idag är en ökning av effekten hos en bilmotor uppdelad i mekanik och programvara (blinkande bilmotor).

Mekaniska metoder inkluderar att göra ändringar i cylinderblocket, ersätta motordelar med icke-standardkomponenter, modifierade och förbättrade. Bränslesystemets mekaniska överbyggnad och avgassystemets färdigställande. Vissa bilägare ändrar sina bilar avsevärt och byter hela enheter, till exempel växellåda, chassi, avgassystem (de tar bort katalysatorn, installerar ljuddämpare från fabriken och släcker också olika sensorer och begränsare).

Ändå ersätts de mekaniska med blinkande för att öka enhetens effekt. Som regel är det samma motor som blinkar eller en fullständig utbyte av styrenheten i par med färddatorn. Återblinkning av motorn kan vara stillastående, ansluta via OBD-diagnostikporten, eller ta bort styrenheten och anslut den direkt till datorn. Det finns tillfällen när du måste löda kontrollchipet, återspola det i en speciell programmerare eller byta till ett nytt, men fallen är ganska sällsynta och en erfaren hantverkare krävs. Och ägarna till sådana bilar bestämmer inte alltid när de hör specifika förfaranden.

Vilken typ av bilens firmware finns det?

Med utvecklingen av elektronik i bilar började firmwares för omlaskning av motorn utvecklas. Det är ingen hemlighet att enheterna i moderna bilar faktiskt är separata enheter som styrs av elektronik. Beroende på bilägarens önskemål är den inbyggda programvaran uppdelad i två huvudklasser, de som är utformade för att minska bränsleekonomin och de som bidrar till ökad effekt och vridmoment. Förutom de två huvudsakliga firmwaresna utmärks tre andra firmwares, totalt erhålls fem olika alternativ för omlaskning av en bilmotor.

De vanligaste firmwaresna är:

• Klass "A" - avsedd för icke -standardutrustning i bilen, ofta är dessa begränsade versioner av bilmodeller;
• "B" eller med andra ord Butan, en firmware för att förbättra motorns prestanda på flytande gas och använda den som bränsle. En sådan blinkning används under installationen av gasutrustning på moderna bilar, där det är nödvändigt att ändra standardbilprogrammet;
• det tredje alternativet "C" - används vid installation av en icke -standardiserad kamaxel i bilmotorn, varje modell har en sådan serie eller sats av bilar;
• det näst sista "D" står för Dynamic, en sådan blinkning av motorn är utformad för att öka effekten och vridmomentet, med andra ord, det är en förändring i bilens dynamik;
• den sista klassen "E" - firmware för att minska bränsleförbrukningen och justera motorekonomin, även kallad Ekonomisk.

I regel är bilar med en färddator utsatta för motorblixt, det är dessa bilar som har en speciell styrenhet och en fabriksdesignad mekanisk enhet för att styra enheten.

Processen att blinka en bilmotor

Vid första anblicken verkar blinkande en bilmotor som ett enkelt förfarande. Jag anslöt till styrenheten via en speciell sladd, valde lämplig firmware och startade processen. Men i verkligheten, om du vill uppnå det förväntade resultatet, måste du arbeta och spendera mer än en dags tid.

Det första som börjar processen med att blinka en bilmotor är att bestämma syftet med blinkningen (spara bränsle, öka effekten eller ändra enheten). För att utföra ett sådant förfarande behöver du en stationär dator eller bärbar dator (oftast) med tidigare konfigurerad programvara och en speciell kabel för anslutning till bilens OBD -port. Beroende på bilens märke och modell, styrenhet kan placeras på olika sätt, framtill under panelen, utanför under huven, under sätet eller till och med i bagagerummet på en bil. Men oftast är den placerad på framsidan av bilen, den är både bekväm och lättillgänglig för omskolning av en bilmotor.Det är bättre att inte beskriva processen med att ladda om en bilmotor, läsa, revidera och fylla på, eftersom den är olika för varje märke, modell och till och med tillverkningsår eller undermodell för bilen. De viktigaste stadierna med att blinka en bilmotor är att justera fabrikens firmware och testa resultaten av revisionen.

Det kommer inte att vara överflödigt att göra mätningar innan du skakar om på bilmotorn, det vill säga dess accelerationsdynamik, bränsleförbrukning och andra parametrar, och utföra en liknande procedur efter motorns tuningchip. I det här fallet kommer det omedelbart att bli klart om det finns positiva resultat av en sådan blinkning av motorn eller om indikatorerna bara har förvärrats. Du bör aldrig utesluta fallet när du vände dig till en dålig specialist och istället för att förbättra parametrarna kommer de bara att förvärras, och bristerna i motorn blinkar kommer att döda enheten och komponenterna med tiden.

Vilka är fördelarna och nackdelarna med att blinka en bilmotor?

Som med alla processer för att ändra och störa fabriksinställningarna finns det två sidor, positiva och negativa. Experter kommer omedelbart att säga om fördelarna med att blinka en bilmotor och berömma dem så mycket som möjligt, men de är ofta ovilliga att prata om nackdelarna, eftersom konsekvenserna kan vara oförutsägbara.

Först kommer jag att överväga den positiva sidan med att blinka en bilmotor. Idag betraktas ingenjörsfordonens tid och det är svårt för en modern person att föreställa sig en bil utan färddator eller styrsystem. ECU (elektronisk styrenhet) är oftast utsatt för blinkning för att förbättra dynamikparametrarna.

Fördelar med att blinka en bilmotor:

• förbättra maskinens dynamiska egenskaper, öka gaspedalens känslighet, vilket underlättar processen att styra maskinen;
• bilens acceleration på banan är mycket bättre, vilket gör att du kan manövrera i strömmen;
• de som köpte en ny bil från salongen, efter några år vänjer sig vid det och klagar på att bilen börjar bli långsam, det finns inte tillräckligt med ström och är inte alls vad de köpte. I detta fall löser blixt sådana problem;
• blinkande en bilmotor anses vara det enklaste och samtidigt ett ganska effektivt sätt att förbättra bilens dynamiska egenskaper, utan att störa och ändra motorn;
• Om du blinkar om motorn kan du justera enheten och bilen som helhet för det modifierade systemet, icke-standardiserad hårdvara, stänga av katalysatorn, lägga till reservhästar (ofta har många motortillverkare ett bra utbud av hästar som de inte gör passar in i bilens tekniska egenskaper).

Detta är en minimal lista över vad som är fördelarna med att blinka motorn och hur du kan förbättra bilens parametrar. Ändå finns det också nackdelar, experter vill ofta inte riktigt prata om dem. För vissa maskiner är detta mindre skadligt, men för andra är det kritiskt dödligt. Som en allmän regel, ju mer elektronik och ju mer komplex maskinens mekanism är, desto viktigare blir resultatet av motorn som blinkar.

De största nackdelarna med att blinka bilmotorn:

• den första och vanligaste nackdelen med att blinka en bilmotor är en sammanbrott av själva enheten. När du lägger till ström blinkar bränslehanteringssystemet ofta igen, i vilket fall blandningen blir "rik" eller "mager" och inte alla specialister kan justera det programmatiskt. När du installerar systemet måste du känna till bilens egenskaper, dess körsträcka och nyanser i utrustningen, men inte alla specialister kommer att göra detta, eftersom det är slöseri med tid. Som ett resultat kan du få många problem, från en igensatt katalysator, till utbrändhet av ventiler, kolvar och vevaxelslitage;
• varje återblinkning av motorn minskar dess livslängd med minst 4%;
• Att blinka om motorn för att minska bränsleförbrukningen innebär också en försämring av enhetens funktion och kommer inte alltid att visa förbättrad bränsleförbrukning. Vissa "hantverksspecialister" kommer på idén att omskifta färddatorn och därigenom flytta besparingsindikatorerna med en viss division. Då visar indikatorn bränsleekonomi på skärmen, men i själva verket kommer förbrukningen att förbli densamma eller öka ännu sämre;
• priset för en sådan blinkning av motorn beror på märke och modell, och en oerfaren fläkt av enkel inställning kan få minst 5% av bilens kostnad;
• avstängning av enskilda komponenter i bilen genom att blinka motorn, vanligtvis gäller detta gränssensorerna och katalysatorn. Det är mycket avskräckt att stänga av katalysatorsensorn, eftersom du helt enkelt inte vet om den går sönder och bilen kommer att avsevärt tappa ström eller sluta starta helt. En igensatt katalysator kan inte bara leda till ett igensatt avgassystem, utan också helt ta motorn ur funktionsdugligt skick. Som ett resultat kan ventiler brinna ut eller en kamaxelutarmning kommer att visas;
• det mest obehagliga minus som kan vara efter att motorn har blinkat är fel på automatlådan, den har sin egen styrenhet och asynkron drift av noderna kommer snabbt att inaktivera växelsystemet och växlarna. Många vet att det inte är billigt att reparera en automatlåda, och ibland är det ännu dyrare än att reparera en motor.

En sådan minimal och obehaglig lista över nackdelar med att blinka en bilmotor finns för varje märke och modell. Därför är det värt att överväga flera gånger om det är värt att spola om bilmotorn och vilka konsekvenser som kan förväntas. Om du bestämmer dig för att ta ett sådant steg, var inte lat för att hitta en bra specialist med ett bevisat rykte - detta kommer att vara en garanti för att sådana förbättringar i framtiden inte kommer ut i sidled för bilen och inte träffar den ekonomiska delen.

Bilmotor som spolar pris

Beräkningen av priset för blinkande en bilmotor beror främst på bilens märke, modell och tillverkningsår. Utrustning och elektronikstyrsystem spelar en viktig roll. Priset på den fasta programvaran beror på dess syfte: att öka effekten, minska bränsleförbrukningen eller justera för nya enheter.

Om du bestämmer dig för att ladda om bilen själv måste du samla allt du behöver för detta. Den genomsnittliga starten för den enklaste firmware börjar på $ 20-50. Dessutom måste du köpa en kabel för att ansluta till bilens styrenhet, för varje modell kan den särskilt skilja sig från tillverkningsåret för en viss modell.

Priset för en sådan kabel börjar i genomsnitt på $ 10, och max är cirka $ 150-200. Istället för en kabel kan du erbjudas en speciell kontakt som läser och överför data till en dator via Wi-Fi eller Bluetooth. Ett komplett kit för att blinka motorn kostar cirka 300-350 dollar, med hänsyn till alla nödvändiga program. Om det inte är möjligt att förstå alla detaljer om blinkningen eller om det helt enkelt inte finns någon önskan, kan du kontakta specialisterna. Priset för en sådan omspolning av en Mercedes -Benz Vito -bilmotor börjar på $ 250, för en BMW E39 - cirka $ 300.

Det slutliga beslutet om en bilmotor behöver blinka om eller inte ligger hos bilägaren. Ibland kan ett litet tillskott av kraft leda till irreversibla funktionsstörningar i komponenterna, så det är bättre att väga för- och nackdelar tio gånger och skölja om motorn en gång.