Innehållet i artikeln:
- Anledning till noggrann uppmärksamhet
- För- och nackdelar med att avbryta apelsin
- Så småningom
I synnerhet de ukrainska myndigheterna - premiärminister Volodymyr Groisman, är bekymrade över problemet med det gula trafikljuset. Tjänstemän har börjat undersöka möjligheten att ha en orange lykta på trafikstyrutrustningen.
Flera specialavdelningar var inblandade i att lösa problemet:
- Infrastrukturministeriet;
- Nationell polis;
- "Ukrtranssecurity";
- "Ukravtodor".
Samtidigt finns det inga exakta uppgifter om vilken typ av uppgifter de involverade organisationerna fick och vad som exakt borde göras. Det är, det är inte känt hur forskningen kommer att genomföras, liksom hur de fyra avdelningarna planerar att interagera och huruvida samarbete mellan dem är nödvändigt alls.
Volodymyr Groisman betonade att frågan om den "orange signalen" kommer att överlämnas till ministerrådet för övervägande. Man kan bara gissa i vilken riktning diskussionen om ett så oerhört viktigt problem för landet kommer att äga rum.
Anledning till noggrann uppmärksamhet
Enligt Ukrainas premiärminister är det "orange" trafikljuset orsaken till många trafikolyckor, inklusive resonansolyckor med många offer. Höga tjänstemän tror att det är denna mellansignal som vilseleder förare och fotgängare till allvarliga olyckor.
En sådan förklaring ser löjligt ut mot bakgrunden av den totala förstörelsen av vägekonomin och brott mot trafikreglerna. Situationen räddades inte av de skyhöga böterna och "officiellt hårda" åtgärder. Bara under 2017 fanns det 114 000 fall av körning under påverkan av droger och alkohol. Totalt inträffade 162 500 olyckor. År 2016 var denna siffra 138 261 olyckor. Det finns en negativ dynamik, och varningssignalen från ett trafikljus är knappast skyldig.
Ett annat argument till försvar av "orange" är trafikregler, som tydligt säger att ett gult trafikljus förbjuder trafik och är en varning. Undantag anges i avsnitt 6.14. Endast i nödsituationer, som att glida på is, är det tillåtet att flytta bilen till "gult ljus" (i själva verket beror lite på trafikljuset och till och med på föraren i en sådan situation).
Det visar sig att de ukrainska myndigheterna, med tydligt definierade regler för det "gula" trafikljuset, skyller honom för de flesta trafikolyckor. Samtidigt beaktas inte ens kvaliteten på utbildning av förare i körskolor, den mänskliga faktorn tas inte med i beräkningen, och den ofta tillämpade livsstilen "kanske den kommer att överföra, och jag kommer att passera detta genomskärning."
Vi får inte glömma den aktiva integrationen av landet i det europeiska samfundet, där trafikljus i olika länder endast visar två signaler:
- tillåtande grön;
- förbjuder rött.
Men vad kommer Ukraina att få från ett sådant steg mot västerländska standarder? Och är ett sådant steg nödvändigt? Detta måste övervägas mer detaljerat.
För- och nackdelar med att avbryta apelsin
Så som planerat av regeringen kommer avslag på det gula trafikljuset att förbättra vägsituationen i landet. Detta är en mycket tveksam effekt när man tänker på flera faktorer:
- projektets omfattning
- traditioner;
- kosta.
Det tar tid att helt uppgradera systemet. Först kommer beslut att fattas på högsta nivå, sedan börjar utvecklingen av en strategi och en mekanism för genomförandet av projektet.
Nästa steg är att hålla anbud för inköp av utrustning, anbud för att locka entreprenörer. Det bör noteras här att det offentliga upphandlingsförfarandet, även om det blev öppet och öppet tack vare ProZorro-systemet, förblev långt på grund av procedurfunktionerna och risksystemet, där anbudsbedömningar bedöms utifrån mer än 70 riskfaktorer.
Den negativa punkten är kostnaden för projektgenomförandet. Denna börda kommer att ligga på skattebetalarnas axlar, och det är inte ett faktum att alla avsatta medel kommer att spenderas som avsett.
Det finns också en risk för ökade olyckor, eftersom ukrainska förare är vana vid den befintliga trafikljusalgoritmen.
En annan nackdel är själva processen att byta ut styrutrustningen. Det är ganska svårt att organisera det kompetent och oreglerade korsningar kommer att lägga till olycksstatistiken. Men med tanke på de procedurmässiga svårigheterna och erfarenheten av att genomföra storskaliga projekt kommer ukrainska medborgare att behöva vänta länge på rödgröna trafikljus.
Så småningom…
Man kan anta att beslutet att överge den "orange" signalen kommer att fattas av ministerrådet. Och den första etappen av projektet kommer delvis att genomföras i huvudstaden och i stora städer. Men det kommer inte snart, och spänningen avtar snabbt. Som ett resultat fortsätter gula signaler att vilseleda förare i större delen av landet.
Ett annat scenario är att initiativet inte kommer att genomföras på grund av brist på medel och lämpligheten att spendera dem. Det återstår att vänta på resultaten, slutsatserna från de relevanta avdelningarna och det slutliga beslutet från toppledningen.
Helst kommer Ukraina att dra nytta av en smidig uppdatering av regleringsutrustning utan snedvridningar och skandaler. Men den allmänna situationen, genomförandet av reformer inom utbildning och medicin visar att statsapparaten ännu inte är redo att effektivt lösa sådana ambitiösa och storskaliga uppgifter. Därför bör du inte klassificera 3-färgs trafikljus som reliker - de kommer fortfarande att fungera.
