DE BÄSTSÄLJANDE BILARNA I RYSSLAND I MITTEN AV 2020

Send

Inom ramen för Covid-19-pandemin upplever världen en oöverträffad kris som drabbar alla affärsområden och drabbar alla samhällssektorer. Biltillverkare och återförsäljarnätverk har mobiliserats för att maximera kundnöjdheten, men i Ryssland minskade fordonsförsäljningen under första halvåret 2020 långt under förväntningarna, även om det stöds av statliga stödåtgärder, en minskning med 23,3% istället för de beräknade 2,5%.

Enligt AEB: s biltillverkarkommitté med ansvar för att samla in försäljningsdata köpte ryssar nästan 200 000 färre bilar och lätta nyttofordon under första halvåret än motsvarande period förra året.

De sex månaderna var en långsam berg-och dalbana för tillverkare och återförsäljare i början av året, följt av en kraftig och aldrig tidigare sett nedgång i april-maj, som kulminerade i relativ stabilisering i juni och tecken på en långsam avkastning jämfört med föregående års resultat i juli och visar en total utveckling på 6,8%

- sammanfattade Thomas Stärtzel, kommitténs ordförande.

Situationen på den ryska bilmarknaden

Enligt analytiker återspeglar den nuvarande situationen på den ryska bilmarknaden allvarliga ekonomiska problem som har uppstått i bokstavligen alla andra länder i världen - både utvecklade och välutvecklade. Nästan alla märken och säljare led betydande förluster. Lokala produktionsbilar blev bästsäljare under krisen. Låt oss titta närmare på listan över modeller som ryssar köpte mer villigt än andra i år.

De tio bästa bästsäljande varumärkena i mitten av 2020 inkluderade:

Lada;
Kia;
Hyundai;
Renault;
Volkswagen;
Toyota;
Skoda;
Nissan;
GAZ LCV;
UAZ.

Bedömningsbyråerna betonar att det inhemska varumärket Lada stöder den ryska ekonomin mer tillförlitligt än andra. Den har fortfarande den ledande positionen trots en minskning av marknadsandelen till 21,5% 2020 från 24,1% 2019. Kia hamnar på andra plats med en andel på 11,1%, även om den också är i kris. Renault ryckte upp en position och tog det fjärde steget i "pallen", vilket gav plats för den mer smidiga Hyundai. Samtidigt var Volkswagen och Toyota före Skoda och steg upp till 5: e respektive 6: e plats.

Nissan (-58,9%), GAZ (-58,1%) och UAZ (-69,7%) avrundar topp 10. De går också igenom svåra tider, men de var mer lyckliga än till och med den lyckliga Changan, som för första gången gick in i de 25 bästa bästsäljande varumärkena i Ryssland och den enda som visade positiva, dessutom, med två siffror - dess tillväxt i april var så mycket som 52,7%.

Haval, vars största försäljningsminskning på ett halvt år var -29,5%, Isuzu (-30,5%), Chery (-33,7%), Geely (-35%), Iveco (-35,9%), FAW (-43,6%), Suzuki (-52,4%) och Audi (-53,8%) led också förluster, men lyckades ändå komma in på topp tjugo under första halvåret.

Vilka bilar som bäst säljs i Ryssland trots krisen

Rapporterna om det exakta antalet bilar som säljs från olika globala och inhemska forskningsinstitutioner och forskningsplattformar - leverantörer av marknads- och konsumentdata - varierar, men de är överens om huvudpunkterna.

Till exempel i det faktum att Granta och Vesta under första halvåret 2020 tog de två första platserna på den ryska bilmarknaden med mer än 28 tusen sålda enheter för varje modell. KIA Rio, Hyundai Creta och VW Polo var också bland de mest föredragna modellerna.

Den mest betydande nedgången noterades i Hyundai Creta, vars försäljning minskade med mer än två tusen enheter jämfört med samma period förra året.

Så här är listan över vinnare för personbilar (baserat på de senaste uppgifterna från Association for European Businesses, AEB). Positionsarrangemanget är villkorligt bekant, men i allmänhet topplistan över de mest sålda bilmärkena och deras modeller under första halvåret 2020 är följande:

LADA: Granta, Largus, XRAY och Vesta;
AvtoVAZ: Niva (tidigare Chevrolet Niva, sedan juli 2020 under varumärket LADA);
KIA: Rio, Sportage och Optima;
Volkswagen: Polo och Tiguan;
Toyota: RAV4 och Camry;
Mazda: CX-5;
Hyundai: Creta och Solaris;
Renault: Logan, Arkana, Sandero, Kaptur och Duster;
Skoda: Karoq, Kodiaq, Rapid och Octavia;
Nissan: Qashqai och X-Trail.

Vesta fick nästan Grant och visade en något lägre halvårsförsäljning. KIA Rio förblir på tredje plats, medan Volkswagen Polo klättrade en position i mars och slutade på 4: e plats, förbi Cretu, och Tiguan gav vika för Toyota RAV4 i juni, men slog sitt tidigare rekord under samma period av 2019. Den kom in på listan över de bästa stadsjeeparna i Ryssland och bröt den månadslånga regeringen för Hyundai Creta - en slags bästsäljare i det ryska crossover-segmentet sedan starten. Inom sin sektor har Creta faktiskt en av de ledande positionerna tillsammans med Lada 4x4 och universella Largus, som också nyligen har visat en ökad popularitet. De mest eftertraktade stadsjeeparna inkluderar även BMW X7, Renault Duster och Nissan Qashqai.

2020 med sin ovanligt låga försäljning gav andra överraskningar till crossover-sektorn. Skoda Kodiaq klättrade till rekordhöga sedan januari förra året, Kia Sportage gick upp från 12: e till 8: e, Skoda Karoq gick briljant in på topp 25 på 14: e, Toyota Prado gick upp till 23: e och nya Kia Seltos sjönk till 24: e.

Nyheter pågår också utanför den välbekanta gruppen modeller: Renault Arkana satt till exempel för första gången på 27: e plats i den ryska SUV-rankingen och Haval F7 (40: e plats) blev den bästsäljande kinesiska namnskylten och slog Geely Atlas (43: e plats) och Haval H6 (57: e), nere 10 positioner sedan 2019. Chery Tiggo, Changan CS35 / CS55 och Geely Coolray kom också in på de första hundra.

De mest populära modellerna sommaren 2020

Under den första sommarmånaden tillhörde den bästa positionen i toppen återigen den inhemska biljätten Lada, som vittnade om tendensen att "återvända till rötterna" bland ryska köpare.

Nummer 2 - Kia (även om andelen minskade med 12,1%), nummer 4 Renault (-10,4%) och nummer 6 Toyota (-13,9%) överträffade också konkurrenterna Volkswagen (-20%) och Hyundai (- 18,1%) i juni.

Skoda (+ 3,2%) visade en ökning jämfört med föregående år och gick in på topp tio. UAZ (-11,8%), Nissan (-21,7%) och GAZ (-21,6%) kämpar för en potentiell köpare med varierande framgång, medan Lexus och Mazda tappade mark under våren men fick fart igen sommaren 2020 ( + 22,5% respektive + 9,2%).

Återigen har kinesiska biltillverkares produkter blivit mer efterfrågade: Changan (+ 377,7% jämfört med mars), FAW (+ 181%), Haval (+ 99,2%), Chery (+ 28,2%) och Geely (+ 10,4%) . Eufori i dessa svåra tider känns också av Honda (+ 60%), Fiat (+ 21,5%) och Suzuki (+ 10%) - mot bakgrund av vårförstöring är deras sommarrapport också imponerande.

Tidigt på sommaren, trots den pågående ekonomiska krisen, devalveringen av rubeln och den kraftiga ökningen av begagnade bilars popularitet, började marknaden för nya bilar återupplivas. Minskningen i försäljningen förbättrades positivt, överlevde knappt den chockerande aprilkollapsen till -72,4% på grund av total koronavirusisolering och återgick till en mer välsmakande -6,8% i juni. De sex bästa bästsäljarna har återvänt till sina positioner och de fem bästa har överträffat alla förväntningar.

Lada Granta tog 1: a plats - dess resultat jämfört med till exempel juni 2015 minskade bara med 10%. Lada Vesta (-5,6% jämfört med förra årets resultat) och Kia Rio (-4,9%) placerade sig under det och överträffade Hyundai Creta, som visade en ökning med 7,8% och etablerade sig som en av de bästsäljande crossovers i Ryssland.

Försäljningstabellerna för Toyota RAV4 (+ 0,6%) och Renault Sandero (+ 0,1%) visade också obetydlig tillväxt - samma som den berömda Niva (+ 41,6%) och Mazda CX-5 (+ 13,3%). Dessutom hade de senaste tre månaderna en aldrig tidigare skådad framgång Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander (i februari nådde nästan den högsta betyget på nästan fem senaste åren), Skoda Karoq, Renault Arkana och Skoda Rapid II - en ny modell som överträffade Rapid från föregående generation i popularitet.

Det bör noteras att bilhandlare som för närvarande är verksamma i Ryssland inte tillhandahåller korrekta månatliga rapporter (för det mesta beror det på karantän och försenade inköp), men alla noterar enhälligt en mycket återhållsam försäljningstakt.Mercedes och BMW-återförsäljare rapporterar nu också bara kvartalsvis. Enligt informationen från juni har försäljningen sjunkit till en kritisk nivå. Mer eller mindre betydande förluster jämfört med föregående år uppstod av alla tyska tillverkare: VW (upp till -40 procent), Mercedes-Benz (-12), Audi (-26), BMW (-20).

Enligt resultaten från juli, enligt uppgifter från Avtostat och AEB, blev Lada Granta, som förväntat, försäljningsmästaren - 11 450 enheter. Vesta slutade på andra plats och sålde 9 807 exemplar. Hyundai Creta SUV stänger de tre bästa med 7122 enheter.

Topp fem inkluderade också KIA Rio med en poäng på 7031 enheter. och Volkswagen Polo (6 847). De följs av Skoda Rapid II generationens kompakta liftback (5271 bilar).

7: e och 8: e platsen togs av två "koreaner" - sedan Hyundai Solaris (4074) och SUV KIA Sportage (3750). TOP-10 är stängd av LADA Largus stationvagn (3718 enheter) och Volkswagen Tiguan crossover (3336).

Trender och prognoser

Under de nationella isoleringsförhållanden, som infördes under våren i alla regioner i landet, har bilhandlare i Moskva, St Petersburg och många andra städer som drabbats mest av viruset, liksom de flesta små regionala återförsäljare, helt eller delvis upphävt sina aktiviteter. Den återupptas gradvis och flödet av kunder, enligt rapporter från lokala representanter för AEB (Association of European Businesses), började få fart under andra halvåret.

På grund av prisökningen på främst väsentliga varor och tjänster med en samtidigt minskning av befolkningens reella inkomster fortsätter experterna att förutsäga en minskning av efterfrågan med cirka 20% åtminstone fram till april 2021, liksom en kraftig nedgång i export till angränsande / långt utomlands länder.

Tidigare skickades cirka 40% av lokala bilprodukter utomlands - till och med till Kuba, men lejonparten föll på Tjeckien, Ukraina och Lettland. Mest av allt, enligt byrån Autostat, exporterade modellerna av varumärkena Skoda, Lada och Renault.

Ekonomiministeriet planerar att subventionera den inhemska bilindustrin till 2025 och investera minst 65 miljarder rubel i branschen årligen. Subventioner har tillämpats tidigare (till exempel uppgick 2015 till 43 miljarder rubel, 2016 - 50 miljarder, 2017 - 65 miljarder), men nu kommer de inte bara att fokusera på att stimulera produktion och efterfrågan på inhemska bilar utan också för utveckling / marknadsföring av ny teknik.

Förutom konventionella gas-bensin-dieselfordon vill ministeriet stödja utvecklingen av hybrid- och elfordon samt delvis och helt autonoma fordon. Detta hjälper till att stimulera köpare - både lokala och utländska.

Men trots alla ansträngningar är analytikernas prognoser en besvikelse: de närmaste åren, säger de, kommer bilmarknaden att återgå till det normala långsamt, och betydande positiva förändringar i produktion, efterfrågan och exportvolymer är sannolikt inte förväntade.

Slutsats

Det är anmärkningsvärt att bland de bästsäljande bilarna sätts tonen av lokalt producerade produkter - de blev bästsäljare under krisen. De måste också drabbas av betydande förluster, men ryssarna köpte mest av dessa modeller i år (hittills). De flesta bilister är intresserade av stadsjeepar och crossover: färre av dem såldes än för ett år sedan, men andra segment föll mycket djupare.

Intressant har analytiker märkt en intressant trend på den inhemska ryska bilmarknaden. Människor här är fortfarande uppdelade i olika grupper av köpare, men även de som tidigare bara köpte de billigaste bilarna av ekonomiska skäl känner nu behovet av att köpa något dyrare, inte tråkigt, teknologiskt och livsstilsorienterat.