Förändringar i OSAGO - vad man kan förvänta sig 2019, konsekvenserna av förändringarna

Innehållet i artikeln:

• Vi tecknar försäkring
• Nya former
• Berövande av rättigheter utan försäkring
• Olycka och Europrotocol
• Är det registrerat eller inte i policyn
• Papper eller elektronisk policy
• Skadeförfarande
• Pris 2019

Bilförsäkring är obligatorisk för alla bilägare. Oftast kallas det OSAGO eller OSGPO (obligatorisk försäkring av motorcykelansvar), det är också obligatoriskt statligt skydd i händelse av en olycka. Enkelt uttryckt försäkrar bilägaren honom mot de mest obehagliga situationer som kan uppstå under parkering eller körning på vägen. Oftast är det en olycka, bilstöld, olika typer av skador eller andra väderfenomen.

Eftersom OSAGO är obligatoriskt finns det följaktligen regler och påföljder om det saknas. För att reglera reglerna, böterna och olika typer av missförstånd beslutade statsduman att ändra relevanta lagförslag. Å ena sidan säkerställde de förare från skrupplösa försäkringsbolag, å andra sidan delade de förarna i de som förstår ansvaret för sina handlingar och de som upprepade gånger bryter mot lagen. Vi föreslår att man överväger de viktigaste förändringarna, innovationerna och vad som väntar bilägare efter CMTPL-reformen 2019.

Många kommer att säga varför CTP-reformen behövs, om allt är stabilt ändå. Faktum är att alla ändringar är nödvändiga för att prissättningen på marknaden ska bli rättvis. Alla åtgärder och faktorer som påverkar olycksfrekvensen bör beaktas. Före ändringarna kunde försäkringsagenter inte ta hänsyn till situationen beträffande tariffer, särskilt hur exakt föraren kör.

Hur får jag OSAGO-försäkring?

Varje bilägare har en fråga: "Hur man utfärdar MTPL?" För nybörjare är detta ett helt test, eftersom de tidigare har hört många historier om bedrägeri eller ytterligare ersättning. Förfarandet för att få en försäkring i sig är inte komplicerat, du behöver bara läsa dokumenten noga och komma ihåg vad du kan förvänta dig senare (typ av ersättning).

Idag finns det två huvudsakliga sätt att få en bilförsäkring. Den första är att komma direkt till försäkringsbolagets kontor och med hjälp av chefen välja det bästa alternativet för dig. Om det inte finns mycket ledig tid finns det en möjlighet att ansöka om en policy via Internet med hjälp av en dator, surfplatta eller smartphone.

Du kan utfärda OSAGO i vilket försäkringsbolag som helst som ska väljas i förväg. För registrering på kontoret med hjälp av en chef behöver du ett pass från en medborgare i Ryska federationen, ett körkort, ett registreringsbevis för en bil. För företag och organisationer måste du dessutom ha ett utdrag från Unified Registrera dig hos dig.

Detta är den huvudsakliga listan över dokument, beroende på vilken funktion, bilens ålder och kategori, listan kan kompletteras med ytterligare utdrag. Efter att ha skickat in dokument på kontoret beräknar chefen försäkringsbeloppet samt det pris som måste betalas för OSAGO. Som regel sker betalning för policyn på kontoret själv, oftare till chefen.

Som ett resultat av registrering av alla policydokument måste föraren få:

• original policy;
• vindruta klistermärke;
• Europeiskt protokollformulär;
• ett kvitto för betalning av försäkringen.

När det gäller registrering av OSAGO-försäkring via Internet, kommer förfarandet här att skilja sig, både för att mata in data och skaffa relevanta dokument. Välj först ett lämpligt försäkringsbolag och leta sedan efter ett avsnitt för att utfärda en försäkring eller köpa. En gång på lämpligt formulär anger vi uppgifterna i körkortet, passdata, information om bilen.

Här utförs beräkningen av försäkringskostnaden omedelbart. Det sista du behöver göra är att betala för din försäkring. I de flesta fall idag kan detta göras direkt på själva webbplatsen. Tidigare var det nödvändigt att gå till banken eller försäkringsbolagets kontor. Slutligen skriver vi ut en kopia av den elektroniska policyn och tar den med oss ​​i bilen. Tidigare erkände trafikpolisinspektörer inte denna typ av försäkring och ofta var det möjligt att få böter. Nu skiljer sig detta alternativ från OSAGO på ett nytt sätt inte från det som ges ut på kontoret och har samma rättsliga kraft.

Hur kommer de nya policyformerna att se ut?

Enligt olika källor bör nya försäkringsblanketter visas i mitten av hösten. I synnerhet för bilförsäkring bestämde de sig för att ta bort alla onödiga föremål samt förenkla formuläret. Detta gör att du inte bara lätt kan förstå vad du kan förvänta dig av en sådan försäkring utan också att minska tiden för pappersarbete.

Det mest som fortfarande kan ändras är utformningen av själva formuläret, där registreringsnumret, den nya ryggraden och kompensationsreglerna i det europeiska protokollet anges tydligare. Sådana innovationer gäller endast papperspolicy, eftersom den elektroniska versionen sannolikt kommer att förbli densamma.

Kommer de att återkallas om det inte finns någon försäkring?

Rykten om att förare utan försäkring kommer att berövas sina rättigheter har cirkulerat på Internet i mer än en månad. Många trodde att detta inte skulle hända, men som praxis och tid visade infördes en sådan nyans som ett tillägg till de grundläggande reglerna. Inspektörer har tidigare upprepade gånger kontrollerat förare för brist på försäkring, men nu kommer de att berövas sina rättigheter för detta. Hela poängen är att förare som har utfärdat MTPL och kör försiktigt på inget sätt skyddas från de vårdslösa förare som provocerar olyckor utan försäkring alls.

Därför gjordes ändringar för att bilägaren ska släppas för första gången utan försäkring, för andra gången kan de berövas sina rättigheter i minst två år. Det är också värt att notera att all data matas in i en enda databas för trafikpolisen, och tricket med att återställa dokument baserat på ett uttalande om deras förlust kommer inte längre att fungera.

Förutom redigeringarna kommer det att finnas nya regler, närmare bestämt ansvaret för olyckan. Om skyltar medvetet är färgade kan de berövas sina rättigheter för detta. De kan också berövas sina rättigheter om den skyldige lämnade olycksplatsen eller till och med provocerade och försvann, medan hans bil inte skadades på något sätt. Med andra ord kommer den skyldige nu att straffas till fullo, och inte bara med en böter för försäkring. Det är ännu inte specificerat hur länge körkortet ska berövas.

Vi utfärdar en olycka enligt det europeiska protokollet

En annan mycket trevlig ändring av CMTPL-reglerna visade sig vara utformningen av olycksrapporterna enligt Euro-standarden. Dessa regler började fungera i höst och nu, med en mindre olycka och ömsesidigt medgivande från förarna, är det möjligt att lösa situationen utan att ringa trafikpolisinspektören. För att göra detta måste den skyldige och offret i olyckan fylla i relevanta dokument i det europeiska protokollet för att få ersättning enligt OSAGO-försäkringen i framtiden och fortsätta att bedriva sin verksamhet, vilket sparar tid och nerver. Sedan oktober 2019 kan samma protokoll utfärdas elektroniskt genom att lägga till foton av olyckan, en beskrivning och en elektronisk signatur i form av ett angivet användarnamn och lösenord från OSAGO-kontot. Det är möjligt att om bedrägerier upptäcks kommer åtgärden av ett sådant europrotokoll och en försäkring att avbrytas, och båda förarna måste dyka upp på trafikpolisavdelningen.

Enligt olika källor finns det cirka 4 miljoner bilar med falsk politik på Rysslands vägar. Det är nästan omöjligt att hitta en sådan bil från den svarta listan med blixtens hastighet. Detta återför oss till situationen där en oskyldig, snygg förare som skadas i en olycka inte kommer att kunna få ersättningar för försäkringsersättning, eftersom den skyldige har en förfalskad försäkring. Ofta kan även trafikpolisinspektörer göra ett misstag och, efter att ha upprättat ett europeiskt protokoll, göra ett misstag.

Föraren är listad och ingår inte i försäkringen

Det är bra om föraren ingår i den nya OSAGO-försäkringen, men om försäkringen utfärdades innan det muntliga tillståndet att köra fordonet och det inte finns något sätt att ange den i formuläret. Situationen är mycket typisk och förekommer ganska ofta.

Så enligt lagen erkänns frivillig CASCO-försäkring och obligatorisk OSAGO. Dessa policyer innebär olika typer och ersättningsförfaranden. Innan ändringarna gjordes fanns det en rättslig praxis att betalningar gjordes av den skyldiga försäkringsgivaren, förutsatt att bilen var försäkrad.

I fallet med registrering av OSAGO-försäkring, där alla tillåtna förare är inskrivna, kommer betalningen att göras av försäkringsgivaren. Om du använder CASCO, men föraren inte ingick i försäkringen, kommer försäkringsgivaren att betala skadan till skadelidande. Vidare, i domstol, kommer han att ta ut samma belopp från föraren som har begått en olycka, som inte ingick i policyn. Således är ersättningen för OSAGO oförändrad, men ägarna av CASCO måste tänka på om de överför kontrollen över fordonet till en annan förare.

Vad är bättre? Papper eller elektronisk försäkring?

Fram till nyligen var den elektroniska försäkringen praktiskt taget inaktiv. I själva verket är han det, men trafikpolisen kände inte igen honom. Den främsta anledningen är att dokumentet trycktes på ett vanligt pappersark utan våttryck och hologram. Nu har de gjort ändringar i vilka pappers- och elektroniska försäkringar fick samma rättigheter, det vill säga de utjämnades.

Förutom lika rättigheter har också ändringar gjorts i konsekvenserna av betalningen. Om den skyldige av en olycka tidigare kunde vägra att använda sig av (medicinsk undersökning), med undantag av uppenbara tecken på berusning, nu, om försäkringsbolaget efterfrågar, är skyldige till olyckan skyldig att genomgå en läkarundersökning. Följaktligen har reglerna för betalning av ersättning för skador ändrats.

Fram till nyligen betalade en förare som begick en olycka och vägrade en läkarundersökning en böter på 30 tusen rubel, berövades sin licens i ett år och betalade inte den skadade för den skadade bilen alls. Oavsett om det var CASCO eller CTP. Ändringen av lagen ändrade reglerna. I händelse av vägran att anlita, betalar den skyldige all ytterligare ersättning och försäkringsgivaren följer bara processen och övergår därmed till skadelidande.

Därför visar det sig att de har samma status oavsett vilken typ av försäkring som utfärdas, elektroniskt eller papper. Det räcker att ha en tryckt kopia med försäkringsbolagets nummer och namn. Inspektören matar helt enkelt in dessa data på en dator eller surfplatta för att kontrollera alla tillförlitliga uppgifter. Således har duplicering av försäkringsnummer nu eliminerats och bokföringsgrunderna för elektroniska försäkringar och pappersförsäkringar har förenats.

Anspråk på försäkringsgivaren för ersättning

Ofta uppstår en situation att skadelidande inte håller med försäkringsbolagets villkor och ersättningsbelopp. Som regel är beloppet betydligt lägre än vad som behövs för att återställa bilen eller kompensera för moralisk skada. De nya ändringarna trädde i kraft den 1 januari 2019, men det största plus är att de berövades sin giltighetsperiod. Tidigare gjordes liknande ändringar den 1 juli 2017 och gällde till och med den 1 januari 2019. Det visar sig att de förlängdes och berövades sin giltighetstid.

Huvudversionen betraktas som CTP. Tidigare inlämnade skadelidande en rättegång i händelse av oenighet med villkoren och ersättningsbeloppet från försäkringsbolaget (oenighet mellan offret och försäkringsbolaget). Nu måste skadelidande ansöka på nytt till försäkringsbolaget och skriftligen ställa in krav på ersättning. I sin tur måste försäkringsbolaget överväga ansökan inom tio dagar.

En duplikat av det skriftliga uttalandet finns kvar hos skadelidande. Om försäkringsbolaget, vare sig det är CASCO eller OSAGO, inom tio dagar inte kom till ett gemensamt beslut eller, ännu värre, inte alls svarade på den skadelidandes överklagande, blir det mycket lättare att vinna före rättegångsanspråk, och ersättningsbeloppet kan ställas in för en duplikatansökan.

Hur mycket kostar försäkring 2019?

Det är ingen hemlighet att kostnaden för en CASCO- eller MTPL-försäkring beror på bilens egenskaper och andra villkor som förhandlas individuellt på försäkringsbolagets kontor. Det finns många onlinekalkylatorer på Internet, där det räcker att ange nödvändig data och systemet väljer automatiskt det billigaste och mest tillförlitliga alternativet.

I genomsnitt var minimipriset för OSAGO-försäkring för bilkategorier B och BE 2058 rubel. (tidigare var det 2573 rubel). Övre tröskel 2911 r. (var 3087 rubel). Taxiägare måste betala mest. Lägsta försäkringsgräns är 4110 rubel respektive 7399 rubel för kategorierna B och BE.

För vårdslösa förare kommer försäkringskostnaderna att öka. Försäkringsbolag började underhålla en databas med sådana förare. Mindre olyckor, körning under påverkan av alkohol eller droger och systematisk brott mot reglerna. Förare som tvärtom följer reglerna eller aldrig har stött på polisinspektörerna kommer att få en trevlig bonus i form av en minskning av ytterligare registrering av ny försäkring.

Ett sådant avvecklingssystem kommer inte bara att förbättra försäkringskostnaderna utan också göra priset mer öppet. Totalt planerar de att införa 50 poäng för CASCO och OSAGO, vilket minskar försäkringskostnaderna. Det är värt att notera att förare utan erfarenhet (upp till tre år inklusive) kommer att betala 4,5% mer än förare med erfarenhet. Varje försäkringsbolag måste placera en online-kalkylator och introduktionsmaterial på sin webbplats så att du kan ta reda på och beräkna kostnaden för försäkringspolicyn i förväg.