Innehållet i artikeln:
- Högt markfrigångs SUV-betyg
Snödrivor, landsbygd, höga trottoarkanter - vilken typ av bil behövs för att ignorera alla dessa olägenheter?
I vår recension har vi samlat flera kända stadsjeepar med den mest imponerande markfrigången som kan övervinna alla hinder.
Högt markfrigångs SUV-betyg
Mercedes-Benz GLS
Med bilens luftfjädring kan du justera markfrigången från 215 mm till 306 mm, tack vare vilken du kan övervinna verkligt imponerande hinder. Samma upphängning, som är en oberoende design med pneumatiska cylindrar, dubbla tvär- och bakre referensspakar, garanterar komfort när du reser utanför staden eller när du flyttar hastighetsstötar i staden.
Dessutom tillhandahålls enkel kontroll av den hydrauliska boostern med funktionen att ändra utväxlingsförhållandena.
Bland drivlinorna - inte den mest framstående dieseln med 249 hk, en bi-turbobensin V6 och en verkligt kraftfull 4,7-liters 456 hästkrafter V8 med 700 vridmoment, acceleration från 0 till 199 - på 5,3 sekunder.
Den fungerar i kombination med en lika intressant 9-växlad automatisk växellåda och det proprietära 4Matic fyrhjulsdrivningssystemet. Den har en överföringsväska med differentialspärr samt en nedväxling.
Ett annat proprietärt system, E-Active, ansvarar för att justera fjäderelasticiteten och motståndet hos stötdämparna. Det verkar på varje hjul separat och därmed reagerar mer aktivt på rullar och hjälper bilen att komma ur snö eller sandfällor.
Som ett resultat kan du se en magnifik terrängs S-klass SUV, rymlig, spektakulär, mycket bekväm och snabb. Bilen kan erkännas som en av de bästa erbjudandena på marknaden, särskilt i kombination med kostnad med tillförlitlighet och prestandakvalitet.
2. Land Rover Discovery 5
Den ultimata markfrigången för denna modell är 285 mm, och det nära förhållandet med Range Rover, närvaron av en monokoque-kaross, intelligent fyrhjulsdrift, dubbla vevben fram och fjädrande bakre upphängning tillsammans gör underverk.
Denna imponerande 5 meter stora jätte kan säkert passera bergsslangar, korsa vilken terräng som helst och samtidigt visa sig mycket bra på en plan bana.
SUV: n blev av med sina föregångares klumpighet och klumpighet, eftersom ingenjörer tog bort nästan alla stålelement och ersatte dem med aluminium. Dessutom är detta en fullfjädrad 7-sitsig bil och inte versionen "5 + 2", där den tredje raden huvudsakligen är avsedd för barn.
I den här modellen kommer även stora, långa män att vara bekväma i alla passagerarsäten.
I hjärtat av Discovery finns tre dieselmotorer på 180, 240 och 249 hk. med., men den mest kraftfulla är den enda bensin 3-litersenheten. Den kan leverera 340 hk. med acceleration från 0 till 100 på 7 sekunder och samtidigt spendera 14 liter bränsle.
Alla modifieringar är utrustade med ett lågväxelsystem, en bakre differentialspärrfunktion, en 8-band automatisk växellåda. Valfritt erbjuds det att byta upphängningar mot pneumatiska.
Även om modellen inte skapades speciellt för terrängkörning, har den alla egenskaper för att övervinna den. Testkörningar visar tydligt bilens förmåga att enkelt övervinna en ford med ett djup på mer än 85 cm och lutande ytor med en vinkel på 45 grader.
Således lyckades tillverkaren få en verkligt högkvalitativ bil, samtidigt bekväm, passabel, kraftfull, lika lämplig både för staden och för tuff terräng.
3. Jeep Wrangler
Betyget skulle vara ofullständigt utan den legendariska armé-SUV: n, beroende på modifiering, markfrigång varierar från 232 mm till 260 mm.
Dess tekniska egenskaper varierar beroende på kraftenheten placerad under huven, antalet dörrar och övergripande dimensioner. Så, Sahara-versionen har självlåsande skillnader på baksidan, som i sportmodifikationen är valfria mot en extra avgift, medan Rubicon-versionen kännetecknas av mekaniska interhjulslås på axlarna.
Hittills erbjuder tillverkaren endast 2 bensinmotorer, men inom en snar framtid lovar det för bilisterna en diesel på 2,2 liter 200 hästkrafter turboladdad enhet med ett maximalt vridmoment på 450 Nm.
Det proprietära eTorque-systemet övervakar driften av drivlinorna, övervakar strömförsörjningen, intelligent batteriladdning, växling och bränsleförbrukning. Det vill säga när bilen stannar stänger systemet av motorn och sparar därmed bränsleförbrukningen.
Under den senaste generationen behöll bilen en "skelett" kaross, på vilken lättviktsdelar av aluminium och plast hängdes, vilket tillsammans minskade modellens vikt med 90 kg.
SUV-chassit är sådant att det kan täcka en nästan meter lång ford. I den sportiga versionen är luftintaget placerat även ovanför taket för att ytterligare förbättra förmågan att "doppa ner". Om det emellertid är nödvändigt att dra en tung bil ur vatten eller lera, kommer överföringsväskan, fram- och bakdifferentialerna att fungera, som styrs med ett lätt tryck på en knapp.
Körningen av denna SUV över Arizona-öknen visade att varken sand, jordfel eller kolossala belastningar håller tillbaka detta monster. Och K02s-däcken kan klamra sig även på klippkanterna och klättra upp med hjälp av gasen.
4. Mitsubishi Pajero Sport
Medan vissa skeptiker tror att denna SUV är inaktuell är det prisvärda 235 mm-fordonet fortfarande populärt och konkurrenskraftigt.
Pajero Sport har utmärkta hanteringsegenskaper, inklusive mer exakt styrning, en rekordstor vändradie på 5,6 m och en lägre tyngdpunkt för att minska rullningen vid kurvtagning.
Modellen fick en speciell energiintensiv fjädring, som med ökande belastningar gör bilens kurs ännu mjukare och bekvämare.
Drivkraften är en 3-liters V6-motor med 209 hästkrafter, som fungerar bra i botten, även om den inte ger en ljus dynamik och sportig karaktär. Det fungerar fruktbart med en 8-växlad automatisk växellåda, som kan sänka bränsleförbrukningen till 14,5 liter.
Dessutom är den utrustad med en separat kylare som förhindrar överhettning, även på långa resor. Därför kommer fans av terrängkörning inte bara att njuta av bilen utan kommer också att skyddas från alla typer av haverier.
Förresten, komplexet av säkerhetssystem i modellen är inte mindre imponerande än chassit: 7 krockkuddar är redan i grundkonfigurationen, en rullningsstång, en assistent i början och andra assistenter som tjänade fem stjärnor av fem under krocktester.
Kompetent transmission, manövrerbarhet med imponerande dimensioner, god ekonomi när det gäller bränsleförbrukning, bärförmåga och kraft hos kraftaggregat gör Pajero till en utmärkt konkurrent för Toyota LandCruser Prado och Hyundai Santa Fe.
5. Infiniti QX80
En solid markfrigång på 234 mm är ett dyrt nöje. SUV-värden på nästan 5 miljoner rubel har betydligt överträffat sina närmaste konkurrenter när det gäller terrängförmåga - Toyota Land Cruiser 200 och Lexus LX570, som bara kan skryta med 230 respektive 225 millimeter.
Även om modellen 2017 har genomgått stora förändringar, har den tekniska basen, som bevisats under årens drift, varit densamma.
Basen är en ramstruktur och ett fyrhjulsdrivningssystem, och huvuddrivenheten sedan 2010 är en 5,6-liters 408 hästkrafter V8-motor, som fungerar tillsammans med en 7-växlad automatisk växellåda. Med en kolossal vikt på 304 ton, vilket sätter modellen på randen av kategori B, kan bilen accelerera till 210 km / h.
Till förmån för SUV är det faktum att den saknar broar, som ersätts av flervägsupphängningar. Många provkörningar har visat utmärkt fjädringsprestanda vid stora stötar.
Pneumatiska element upprätthåller regelbundet markfrigång och anti-rullningsstången doneras till Hydraulic Body Motion Control. Den inkluderar de hydraulcylindrar som alla stötdämpare är utrustade med och som kombineras med hjälp av en vätskeflödesledning.
SUV: n är perfekt för terrängkörning och körning på landsbygden. Stadsbor noterade obehag när de kom över hastighetsstötar och mindre oegentligheter på vägen.
Även om många faktorer påverkar en bils acceptabla egenskaper, är det meningslöst att bara ha "anti-lera" -däck eller en innovativ växellåda utan korrekt markfrigång. Ju större det är, desto svårare hinder kommer det att övervinna. Dessutom är det inte lätt att köra över dem, men inte heller att skada viktiga element och delar placerade under botten.
